“沪上汽车集团那边也是差不多。”
“当年的沪上牌轿车，可是国内销量最高的轿车。”
“如今已经被大家给忘记了。”
方大文是一个颇有情节的人。
他希望华夏自己的汽车行业的实力，也能跟美利坚、德意志和东瀛一较高下。
奈何以前是完全看不到希望。
就算是现在，差距其实也还是非常的巨大。
但是至少现在已经能够看到一丁点希望，不像是以前，连希望都没有。
“没办法，搞研发是需要时间的，并且要投入的人力物力不少。”
“先不说国内的那些技术人员的水平到底如何。”
“单单是不断变换的工厂负责人，就没有几个人愿意大手笔的投入一些人力和物力到自己任上没有办法直接出现业绩的项目上面。”
“珠江汽车搞发动机和变速箱很快速，这完全不是行业正常的速度。”
“一般来说，开发一款发动机，可能需要四五年的时间。”
“开发出来之后，选择合适的车型进行搭载，最终上市销售，可能又是两三年后的事情。”
“那些厂长们不愿意搞这种长周期的项目，也是正常的。”
“哪像是组建合资公司，前期通过CKD来组装车辆的话，一两年就能出成绩。”
林蓉也不是什么职场小白。
对于国内各个大型车企的情况，以及相关领导们的想法，也算是门清了。
“是啊，所以以后国内汽车行业的发展，我觉得还是要依靠珠江汽车这样子有活力的公司。”
“甚至吉利汽车和长城汽车，都要比一汽和二汽要靠得住。”
方大文这话，林蓉是完全认可的。
国内汽车媒体行业，许多人也都是认可这个逻辑。
当然了，那些大厂的人员，肯定不会这么认为。
“耿总，这珠江汽车太会营销了，我觉得这方面的东西我们可以学习一下。”
“一汽作为国内第一家大型汽车企业，可以拿出来宣传的东西有很多。”
“特别是我们在解放卡车方面做得各种努力，应该让消费者知道才行。”
朱延锋看到最近的各种报道，都是在吹嘘珠江汽车。
从整车设计到发动机和变速箱，几乎要把珠江汽车给捧到天上去了。
这让他有点不爽。
国内汽车行业的顶梁柱，应该是他们一汽才对啊。
珠江汽车才成立多少年？
国内高速路上跑的那么多卡车，有一辆是珠江汽车生产的吗？
国防事业上面使用的各种特种车辆，有一辆是珠江汽车生产的吗？
凭什么珠江汽车就能够在国内舆论圈子里头留下那么好的名字？
“你说的也没错，宣传确实很重要。”
“市场经济体制下，多宣传才能让消费者更懂我们的产品。”
“不过，我们在技术方面的成果，这两年确实有点不够多。”
“这方面的安排，我觉得也是要调整一下才行。”
耿卫东还是要点脸的。
集团现在的各种技术成果如何，他还不清楚？
之前想要把红旗轿车给搞起来，但是搞了那么多年，钱没有少花。
可是结果……
至于发动机和变速箱，一汽倒也不是没有努力。
甚至W8这种大排量的发动机，他们都尝试过呢。
只不过结果不理想。
“这也是没有办法的事情，技术研发本来就不是一天一日的事情。”
“再说了，我们研发的都是跟国际先进水平看齐的新产品。”
“不像是珠江汽车，搞的都是几十年前人家就已经用烂的4MT手动变速箱。”
“这种成熟的产品，完全没有必要自己去搞。”
“从市面上采购合适的产品，性价比更高。”
朱延锋这个观点，也是有不少人认可的。
毕竟没有销量支持的情况下，你就算是开发出来了4MT手动变速箱，成本也不会有优势。
其他质量方面的问题，就更加不用说了。
倒不如直接花钱买。
反正爱信已经在华夏国内修建工厂去生产变速箱。
加特可也有这方面的技术。
甚至其他的一些变速箱企业，也在考察华夏市场。
这种情况下，朱延锋觉得珠江汽车做得那些事情，不值得一汽去模仿。
“话是这么说，但是消费者不一定理解我们的考虑。”
“所以我才说要多宣传，让大家多认识一汽的真实实力和付出。”
耿卫东这么一说，朱延锋意识到自己刚刚的态度有点不是那么对，赶紧说道：“确实是要多宣传。”
“我们要让大家知道一汽才是华夏汽车行业的支柱，我们过去为了提升行业水平，做出了很大的努力。”
“这不是一些年轻的汽车公司，可以轻易比得上的。”
第167章 着急了
珠江汽车大规模量产4MT手动变速箱，这绝对不是珠江汽车自己一家厂的事情。
华夏的一些企业，也是开始发散思维，思考着这个事情对自己的影响。
准备在汽车行业大干一场的吉利汽车内部，陈禀承就在跟李苏福汇报这方面的话题。
“李总，从目前我们把握到的情况来看，珠江F6没有因为搭载了自己生产的变速箱而新增什么市场投诉。”
“一万多台变速箱搭载在量产车型上面，如果真的有问题的话，很快就能发现的。”
“这说明珠江汽车的一些宣传内容，还是值得信任的。”
“这款4MT手动变速箱，是真的不比爱信和加特可的差到哪里去，甚至要更好。”
虽然陈秉承是销售负责人，不是采购部部长。
但是一些关键零部件的选择方面，他其实也是有一定的话语权的。
特别是涉及到市场不良的时候，就更是如此了。
“如果是这样子的话，那么我们是不是可以考虑跟珠江汽车接触一下。”
“看看对方有没有打算对外销售4MT手动变速箱。”
李苏福的这个提议，可谓是非常大胆。
正常来说，主机厂自己生产的变速箱，是不会对外销售的。
但是日产汽车都把变速箱部门给独立出来了，珠江汽车指不定也会考虑这种做法。
丰田汽车那边，同样是早早的把变速箱部门给独立出来了。
也就是本田汽车那边，似乎从来没有这方面的考虑。
“我听说珠江汽车的变速箱产能只有一个月1万台。”
“现在连自己的需求都无法满足，需要继续从爱信和加特可那边采购。”
“虽然他们也在进行扩产，但是至少在明年之内，应该都是没有产能对外销售的。”
陈秉承打听的这些消息，倒也算是比较准确了。
不过李苏福倒是并不担心，“对于我们来说，变速箱从珠江汽车采购也好，从爱信采购也好，亦或是其他供应商那边购买，都是可以的。”
“关键是要把成本给降下来。”
“引入了珠江汽车之后，最大的意义就是让那些外资零部件巨头知道变速箱不是非要找他们购买。”
听李苏福这么一说，陈秉承倒也明白是什么意思了。
“如果是这样子的话，那确实是可以跟珠江汽车好好的交流一下。”
“对方知道爱信和加特可的售价，肯定也对比过。”
“只要它们愿意对外销售自己的变速箱，价格肯定会比加特可和爱信更低。”
‘这种情况下，我们降本的目的就达到了。’
“甚至还可以拿这个情况跟爱信的销售去交涉，要求对方降价。”
陈秉承一下就想到了很多。
这个事情做下去，好像不管是怎么样对吉利汽车来说，都没有坏处啊。
“没错，我就是这个意思。”
“等会我跟采购那边聊一下，让他们尽快的落实下去。”
“珠江汽车物美价廉的4MT手动变速箱，我们必须要积极使用才对。”
……
如果说吉利汽车这些国内企业是很乐意见到珠江汽车搞出来了4MT变速箱，那么对于爱信这些变速箱巨头来说，就是一个超级坏消息了。
“金山，珠江汽车有给你们调整订单数据吗？”
东博文脸色沉重的跟金山太郎交流着珠江汽车的事情。
虽然之前他们也已经有这方面的担心，甚至是已经打听到了珠江汽车真的在大规模的生产变速箱。
但是当时珠江汽车并没有官宣。
现在就不一样了。
人家已经正式的开始宣传自己的4MT手动变速箱。