对于此时的华夏汽车工业来说，5AT自动变速箱技术的突破，绝对是非常了不起的成绩。
2002年 6月，经贸委联合财政部、科技部、税务总局发布《国家产业技术政策》，明确将汽车关键零部件技术列为重点支持领域。
并且政策刚刚出台，就马上就从国债计划中专门安排资金支持沪上和津城进行自动变速器研发，投入达8亿多元，显示其对变速箱技术突破的高度重视。
现在才刚刚过两个月，珠江变速箱就把5AT自动变速箱技术给攻破了，并且最终的性能还领先国际同行，这绝对是非常重大的一个突破。
组织相关人员过来考察，那是必然的事情。
也就是珠江变速箱是民营企业，要不然搞一些专家成果鉴定会之类的，也都会有部委组织快速展开。
后续申报各种奖项，也几乎是会配套进行。
这些东西，纪华自然也都能想到。
“没问题，我马上就去联络。”
“正好经贸委那边我还有一个大学同学，就是在那边担任司长，包括变速箱在内的汽车核心零部件技术研发管理都是他们司的职责范围。”
经过陆燃那么一提醒，纪华的积极性更高了。
2001年 2月，机械工业局撤销，汽车行业宏观管理职能正式并入经贸委有关司局。
后面更是会进一步的在经贸委的基础上组建所有企业都耳熟能详的发改委。
自己搞出来那么大的成果，正好可以在老同学面前露一把脸。
第247章 高级别的部委专家组
“陆总，珠江汽车变速箱事业部终于要单独成立一家公司啦？”
对于刘天武来说，变速箱业务独立成为一个公司，相当于GDP无形之中实现了额外的增长。
这是基于当下GDP统计方式带来的差异。
所以他肯定乐意看到珠江汽车旗下的各个事业部独立成为公司来运作。
“是的，我们新成立的珠江变速箱，不管是技术水平还是产能上面，都是国内最先进的。”
“国内不少自主品牌车企都有兴趣采用我们的4MT或者4AT自动变速箱。”
“独立出来运作，更加方便对外拓展业务。”
陆燃跟刘天武是老熟人了。
不是什么敏感的信息，肯定是可以随意交流的。
再说了，刘亦琳还是刘天武的侄女呢。
算起来，他也算是自己亲戚了。
“珠江变速箱的各种产品不断突破国内变速箱行业的天花板，确实是可以服务更多的企业。”
“要不然这一块的市场就被采埃孚和爱信这些变速箱企业给吃掉了。”
“对了，我刚刚还听到一个消息，说你们珠江变速箱又突破了5AT自动变速箱技术，这是真的吗？”
很显然，这个消息也是刘天武非常关注的。
作为见证了珠江集团高速发展的地方负责人，他对变速箱行业的情况也算是做了深入的了解。
目前国内除了珠江变速箱，还没有其他本地企业可以大规模的生产4AT自动变速箱。
现在珠江变速箱更是把技术水平推进到了5AT。
虽然跟采埃孚这些国际先进企业的6AT相比，应该还有差距，但那也是非常巨大的突破了。
从某种程度上来说，将来羊城这边做政府工作报告的时候，都可以把这个成果拿出来好好的说一下。
这是实打实的技术突破，是值得大力宣传和表扬的成绩。
“我前天刚刚听了珠江变速箱关于5AT自动变速箱的研发成果汇报。”
“这个月我们新的5AT自动变速箱工厂就会正式的开始动工修建。”
“明年就能正式大规模量产了。”
陆燃都不需要回答“真的”、“假的”，直接把下一步的安排给说了，那比什么都有说服力。
“太好了！”
“我们国内也有企业可以生产5AT自动变速箱了。”
“经贸委今年开始高度重视汽车行业核心零件技术的攻关。”
“自动变速箱是其中最关键的一个零件。”
“如今你们那么快就拿出来的成绩，这绝对是超出大家期待的事情。”
“我等会亲自去跟岭南省相关厅局和主管领导汇报一下这个事情，然后上报经贸委和科技部那边。”
刘天武对于宣传珠江变速箱的5AT自动变速箱产品，积极性比陆燃要更高。
这是实打实的成绩啊。
“那就辛苦领导帮忙费心了。”
这个事情对双方都是有好处，陆燃没有必要拒绝。
很快的，刘天武那边就开始行动起来。
而部委那边也得到了正式的汇报。
如果是一般的企业说自己研发出来了5AT自动变速箱，估计部委的专家和领导看了之后，第一反应就是怀疑消息是假的。
会不会是有企业为了骗补贴，故意搞出来的东西。
但是涉及到珠江变速箱，还专门注明了是从珠江汽车变速箱事业部独立出来的企业，相关人员的态度就不一样了。
珠江汽车可是国内汽车行业的老大。
他们的变速箱技术，更是已经被市场证明过的。
这种情况下人家说自己突破了5AT自动变速箱，大家还是倾向于相信的。
不过该确认的肯定是要好好确认一番。
“老纪，你们公司真的搞出来5AT自动变速箱了吗？”
当纪华看到手机上面那个熟悉又有点陌生的名字，犹豫了一会之后按下了接听键。
“潘司长，怎么今天有时间给我这个小公司的负责人打电话了？”
作为大学同学，当年他们两个共同看上了一个女同学。
说好的公平竞争，结果纪华还没有怎么行动，潘建风就先下手为强，抱得美人归。
这让纪华非常不满。
好兄弟立马就变成见面都不想打招呼的人。
再加上潘建风毕业之后进入到部委，发展的比纪华要好。
这就导致了纪华更加不想跟潘建风沟通。
也就是他结婚的时候，纪华黑着脸参加了。
一转眼二十年都过去了。
中间偶尔打几个电话交流一下，往往也都是不欢而散。
“你们放了一个卫星，我这不打电话过来确认一下，不敢随便给领导汇报啊。”
“委里面前几个月刚刚出台变速箱产业扶持文件，你们就拿出来一个那么大的成果出来。”
“我这完全不敢相信啊。”
“老纪，没想到你的技术水平那么高。”
反正自己是赢家，潘建风不介意多表示一下对老同学的夸奖。
“我们珠江集团对外公布的成果，什么时候作过假？”
“其他公司做不到的事情，并不表示我们公司也做不到。”
“那5AT自动变速箱，连样品都已经生产了几十台了。”
“你们随时都可以组织专家组过来现场参观交流。”
纪华心中忍不住觉得有点疼快。
别看他在公司里面，平时的人缘颇为不错，脸上经常笑呵呵的。
但是在潘建风面前，他可是从来都没有笑脸。
“你们集团的实力，我自然是知道。”
“国内汽车行业各种核心零部件技术的突破，超过一半都是你们集团贡献的。”
“不过这一次5AT的性质还是不一样，你也知道，变速箱算是除了发动机之外最重要的汽车零件了。”
“偏偏变速箱这种零件，国际上的企业拥有大量的各种专利。”
“我们国内的企业想要开发出先进的产品出来，不仅要解决各种材料和工艺的问题，还要想办法绕过专利。”
“要不然就算是可以拿到专利授权，那个成本也接受不了。”
潘建风作为主管司局的负责人，也是从基层一步一步的做出来的。
曾经他也跑遍了国内各个汽车厂、主要的零部件企业。
对于国内目前的变速箱行业的情况，他是非常清楚的。
就算是之前珠江汽车突破了4AT自动变速箱技术，他都没有想过对方能够那么快突破5AT。
这不是简单的增加了一个档位的问题，而是各种专利门坎摆在眼前。
1939年 5月，通用汽车正式发布 Hydra-Matic变速箱，这是全球首款大批量生产的全自动 4速变速箱。
这款 4AT变速箱的量产开启了自动变速箱时代。
尽管到上世纪 70年代，3AT仍是市场主流，但 Hydra-Matic奠定了现代自动变速箱技术基础。
值得注意的是，这款产品上的技术服役周期已经有60多年了。
甚至再过十几年还有车型会继续配备 4AT变速箱。
所以从专利方面，4AT自动变速箱其实没有任何的门槛。
各种专利几乎都是已经过期的，就算是个别企业新注册了专利，也能比较容易绕过去。
因为那些都不是大的结构上的专利，是一些细节上的内容。
但是5AT就不一样了。
这可是最近几年才开始大规模量产的产品，几乎所有5AT的相关专利，都还属于保护期。
国内企业想要在这个领域取得突破，专利就是绕不过去的门槛。
为什么这两年国内的好些变速箱企业，都开始朝着专利门槛没有那么高的CVT变速箱或者DCT双离合变速箱努力？
不是因为这两个技术方案更加简单，而是因为这两个领域之前不是行业主流。