未来很长一段时间，这两个领域都将会是珠江集团的核心竞争力所在。
伴随着国内汽车产业的发展壮大，出现了越来越多的车企。
对于珠江汽车来说，自然要考虑如何巩固自己的核心龙头地位，确保自己的技术优势。
除了推出更多有竞争力的产品之外，汽车核心零部件技术的提升，更是其中的关键。
而作为传统燃油车当中最核心的产品，发动机的重要性是毋庸置疑的。
从1.5L发动机起家，珠江汽车现在已经具备了1.5L、2.0L、2.5L和3.5L四个系列的发动机产品。
并且在跟长安汽车合作的微车产品中，他们准备推出1.0L的小排量发动机。
除此之外，最关键的就是公司自研的V8发动机。
“陆总，我们的V8发动机已经具备量产的条件，不过考虑到今后V8发动机将不会是支撑销量的产品，所以我们只是修建了小型的专业化试作车间来生产，没有形成大规模的专门发动机工厂。”
程涛亲自陪着陆燃参观V8发动机的试作生产车间。
作为珠江汽车发动机事业部难度最高的一款产品，V8发动机的成功研发，意味着珠江发动机即将开始独立运作。
并且也意味着即将成立的珠江发动机的实力水平，已经达到了国际先进水准。
本身这款产品就是在陆燃的指导下进行开发的，所以程涛今天倒是没有很特别的去强调自家的V8发动机使用了哪些新技术，性能怎么好。
更多的他是在强调这款产品的量产情况以及各方面的零件准备情况。
其他的技术介绍，留给接待媒体的时候好好说明就行。
“在这个试作车间里头，V8发动机的年产量可以达到什么水平？”
虽然搭载V8发动机的车型，肯定是珠江汽车的高端车型，售价至少也是去到四五十万元，甚至更高。
这种情况下，销量肯定不会很高。
但是陆燃可是为珠江汽车准备了好几款非常经典的产品。
这些产品都是可以用上V8发动机的。
这要是到时候发动机的产能跟不上，那就非常的可惜了。
“如果只是单班生产的话，那么V8发动机的年产能大概只有6万台左右。”
“极端情况进行一定的设备增加和改造，通过三班倒的方式可以实现18万台的产能。”
“通过极限加班，最多可以提升到20万台左右。”
“我觉得这基本上已经够用了。”
程涛会这么规划V8发动机的试作车间，自然也是有原因的。
整个华夏目前都没有量产的V8发动机，各种核心的零件都需要单独定制化生产。
甚至为了生产V8发动机的缸体缸盖和曲轴等关键零件，公司还导入了一系列的高端设备。
单单是这些关键零件的设备投资，就已经去到了十几个亿。
如果投资了大量的设备，到时候产能利用不起来的话，那么必然成为新成立的珠江发动机巨大的负担。
这是程涛不想看到的。
“初期按照这个规划来看，确实是够用了。”
“不过很快的我们的X9以及后续的两款新车型，都会使用到V8发动机。”
“质量一定不能出现问题，要不然就彻底的把集团向高端产品进军的路子给堵死了。”
虽然V8发动机的工作原理，似乎跟V6没有本质上的区别。
但是大排量发动机需要操心的事情，比小排量的要多很多。
关键是各种零件的生产规模也没有那么大的情况下，供应商的生产经验不丰富也是常见的现象。
最终都是会影响零件品质的。
“您放心，我们的这款产品完全经得起推敲。”
“下周准备邀请各路媒体参加珠江发动机的成立仪式，顺便正式的发布华夏第一款V8发动机，让整个行业知道我们集团的实力。”
借着这个机会，程涛把接下来的安排也跟陆燃进行了汇报。
珠江发动机是一家民营企业，独立出来运作的目的就是要拓展对外业务。
这种情况下，让更多的人知道自家公司的实力，就显得很有必要了。
V8发动机这种以前只有国际汽车巨头能够生产的大排量发动机能够被珠江发动机给搞出来，绝对就是技术实力的最佳体现。
程涛肯定是不能错过这个机会。
“没问题，就按照你的安排来推进。”
“正好我们的X9也已经开始预热了，搭配你们的V8发动机的发布活动，对于后续X9的发展来说，也是有好处的。”
X9作为珠江汽车的旗舰SUV产品，陆燃是寄托了很高的期待的。
这可是直接参考了第四代路虎揽胜长轴距版本的外观设计，外观经典程度是毋庸置疑的。
后世的各种大型SUV，或多或少都是受到了路虎揽胜的外观影响。
可想而知，路虎揽胜的外观有多么经典。
而X9选择的还是路虎揽胜各代产品当中，最经典的第四代产品。
不客气的说，今年上市的X9，外观上面就算是二十年不做大的改变，也是没有问题的。
这样子的经典产品，对于一家车企来说，意义绝对是重大的。
影响力方面就不用说了，单单是利润贡献，就非常的吓人。
正常的情况下，一款产品经过了五六年的上市销售之后，都是会进行换代。
那个时候，所有的外观都会重新进行设计。
对应的各种零件也需要重新制作模具进行生产。
如果你可以把这个周期拉长到20年的话，单单是车身和底盘上面的模具费就可以节约几十亿元。
更加不用说多年留用的零件，成本下降的幅度会很大。
程涛带陆燃参观完V8发动机的生产线，并且汇报了一下最终的各种参数性能之后，珠江发动机成立仪式以及V8发动机发布会的邀请函就正式的发给各路媒体和相关部委了。
“陆总，听说你们开发出了V8发动机，这个消息是真的吗？”
耿卫东一听到消息，就给陆燃打了电话。
一直以来，一汽都有生产一些特殊车型的任务。
红旗轿车现在跟珠江汽车合作，生产的是面向普通消费者的车型。
但是红旗轿车也有为一些特殊场合生产超高端车型的任务的。
只是这些年，这个任务他们一直都落实的不是很完美。
现在看到珠江发动机顺利的把V8发动机给开发出来了，耿卫东脑中立马就多了很多的想法。
不管是阅兵用车还是领导人用车，如果红旗轿车可以使用V8发动机作为动力，搭配珠江发动机的5AT自动变速箱，动力系统绝对是够用的。
所以他才会那么积极的给陆燃打电话。
“没错，这一次是正式的量产产品，我们会把这款5.0L V8发动机的各种参数情况和结构特点都跟媒体好好的介绍一下。”
“并且后续我们会在这款发动机的基础上，不断的升级换代，进一步的提升动力性能和燃油经济性。”
过几天就要召开发布会了，这些消息自然没有什么好保密的。
所以耿卫东有兴趣知道，陆燃就没有藏着掖着。
“全球 V8发动机市场被美利坚、德意志、东瀛三国瓜分，我们自主车企在大排量动力领域完全没有发言权。”
“红旗的高端品牌的旗舰车型，均需支付高额专利费进口丰田V8发动机，不仅推高了制造成本，更被限制核心技术修改权限。”
“不知道你们的这款5.0L V8发动机，性能如何，有什么新技术突破没有？”
虽然耿卫东很希望红旗的高端车型可以使用珠江发动机的V8发动机，但是也要看性能是否可以满足。
要不然的话，到时候也是没有任何意义的。
“我们自主研发的 5.0L V8发动机，以 412hp最大功率、390lb-ft峰值扭矩、7000rpm红线转速，以及采用 DOHC+Ti-VCT的核心架构。”
“不仅打破了外资在大排量发动机领域的垄断，更实现了华夏自主发动机从‘追随者’到‘引领者’的跨越式突破。”
“这款发动机的诞生，不仅是单一产品的技术胜利，更是华夏汽车工业向全球高端发动机市场发起冲击的标识。”
“我们公司经过了多年的努力，解决了大量的材料、工艺的问题，最终才得以实现技术突破。”
陆燃这话，放在当下绝对是没有任何问题的。
虽然他是直接把福特2011年量产的这款发动机给到了珠江发动机的开发团队，所以才能够在几年时间内搞出来。
但是外面的人不知道啊。
大家只会认为珠江发动机的技术水平真的非常高。
居然可以解决大排量发动机的各种问题。
“我要是没有记错的话，全球 V8发动机的主流技术仍停留在‘OHV结构’，DOHC双顶置凸轮轴仅应用于少数超跑，双独立可变凸轮正时更是凤毛麟角。”
“你们珠江发动机搞定了大排量发动机的DOHC技术？”
耿卫东是亲自参与过从丰田汽车那边采购V8发动机用于红旗高端轿车上的谈判活动的。
所以对于V8发动机的国际市场情况，他算是比较了解的。
听了陆燃的介绍之后，立马就问到了一个关键的问题。
“你说的没错，我们是全球首款量产的 5.0L V8 DOHC发动机。”
“并且搭配了Ti-VCT双独立可变凸轮正时技术。”
“像是丰田 VVT-i、宝马 VANOS均为‘进排气联动调节’，调节范围不超过 40度。”
“珠江发动机 V8的进气凸轮轴调节范围达 50度、排气 46度，且独立控制，技术水平领先同期行业至少 5年。”
好不容易碰到一个懂行，又有潜在合作可能的耿卫东，陆燃自然是要好好地宣传一下自家的V8。
要不然单靠珠江汽车自己的搭载需求，初期肯定没有办法充分的把产能利用起来。
只有生产更多的V8，才能把设备、工厂和研发投资给尽早的回收回来。
“并且我们采用的是全铝结构工艺。”
“如今，全球量产 V8发动机中，铸铁缸体仍占主流，比如你们采购的丰田 2UZ-FE，还有美利坚那边雪佛兰 LS1，都是铸铁缸体。”
“全铝结构仅用于豪华品牌高端机型，比如奔驰 M113 AL 5.0L。”
“我们的 V8采用全铝缸体+铸铁缸套设计，重量仅 202kg，比同期铸铁缸体 V8轻 50-60kg，成为自主发动机轻量化的标杆。”
听陆燃这么一介绍，耿卫东的兴趣更高了。
至少从目前了解的情况来看，珠江发动机的V8，那是真的有不少技术突破。
现在不确定的无非就是质量稳定性。
这种东西单靠几句话是没有办法让人相信的。