自己占别人便宜就算了，还有人想要占自己便宜？
想得美！
“如果我放弃现代汽车的话，珠江汽车是不是可以带着我们的客车业务一起发展呢？”
徐义这么一说，陆燃没有立马给出回复。
他有点拿不定对方的想法。
“能说一说为什么吗？”
虽然陆燃知道肯定是之前自己去首都拜访的事情起到效果了。
但是自己并没有跟徐义直接沟通，他还是想要从不同的角度收集一些信息，以便更加全面的了解这个事情。
“不瞒你说，前两天上级领导把我叫过去了，表示了要支持国内企业做大做强的意思。”
“还专门提到了奥运会汽车赞助商的事情。”
徐义知道这种事情陆燃十有八九是可以猜到的。
所以也没有什么好隐瞒。
现在是自己求人家，态度诚恳一点没有坏处。
“我们国家的汽车市场增长很快，但是自主品牌的影响力还是太小了。”
“借着这一次的奥运会的营销，如果能够提升大家的影响力的话，绝对是好事。”
“珠江汽车确实没有直接生产客车，不过合作伙伴倒是有不少。”
“之前我们还跟羊城客车那边洽谈过合作的事情呢。”
陆燃知道合作对自己有好处，但也不想轻易的同意。
“除了提供组委会希望的客车作为赞助之外，我们还可以帮忙分担一成的营销费用。”
徐义这一次很干脆，直接提出了自己的条件。
这一次的赞助商，肯定是珠江汽车为主，他能够出一成的营销费，已经不算少了。
“徐总，合作愉快！”
第296章 最特殊的市场，F3在美利坚
当珠江汽车这边为奥运会赞助商的事情忙碌的时候，海外市场的开拓也是一直都没有停下脚步。
今年上市的F3车型，更是作为进入美利坚的第一款车型，在上个月正式上市销售。
作为定位于丰田卡罗拉和本田思域同级别的车型，珠江F3的价格比这两个竞争对手要便宜十几个点。
起步价1.09万美元，最高价1.49万美元。
而卡罗拉13570美元- 15165美元，思域售价12810美元- 19990美元。
刚开始的时候，F3的销量自然没有办法跟思域和卡罗拉相比。
毕竟人家是本田汽车和丰田汽车在美利坚的当家车型，每个月的销量都超过2万辆。
个别月份，卡罗拉的销量可以去到3万辆。
可想而知，这两款车在美利坚市场的销量有多么的优秀。
不过，伴随着第一批F3的销售，口碑很快就起来了。
特别是F3超级惊艳的外观，不管是思域还是卡罗拉，都是比不上的。
美利坚消费者对于外观的在意程度虽然没有华夏消费者那么高，但多少也是在意的。
F3的外观漂亮，油耗不错，据说动力总成在华夏市场那边也得到了验证。
关键是价格还比思域和卡罗拉要低。
如此以来，自然就有越来越多的消费者愿意尝试一下。
“陆总，我们F3上个月在美利坚卖了五千多辆，我有信心让它明年的最高月销量超过1万辆。”
赵大锤现在是信心十足。
美利坚市场有点难搞，车型很多，消费者的口味也被养刁了。
但是F3作为珠江汽车进入美利坚市场的第一款车型，那么轻松的就成功了。
这给了赵大锤很充足的底气。
“打开了局面就好办了，接下来可以把我们的X5、X7和X9都导入美利坚市场，F6车型也可以试一试水。”
“不过美利坚市场很特别，一定要做好政策法规等各方面的风险防控。”
当下的美利坚，稳稳的是全世界老大。
别说是珠江汽车了，就算是丰田汽车，人家要搞你，也是轻而易举的。
过个几年，丰田的“刹车门事件”，直接就让丰田汽车损失惨重。
“嗯，我们美利坚销售公司的母公司是离岸公司，跟我们珠江汽车和珠江集团都没有任何直接的关系。”
“相关的产品也都是先出口到港城，再以港城分公司那边的名义销售到美利坚分公司。”
“就算是最终有什么问题，也不会直接牵扯到我们集团。”
赵大锤不是很明白陆燃为什么对美利坚市场的成见那么的深，不过老板交待了的事情，他肯定是要重视的。
要不然事情的性质就不一样了。
“借着我们的车型进入到美利坚的机会，零部件相关的业务，也可以进一步的拓展。”
“汽车销售业务将来不知道会发展成为什么样子，但是零部件销售业务，应该是可以一直做下去的。”
陆燃继续叮嘱了几句，就结束了会议。
不过F3在美利坚市场的发展，引起的反响却绝对比许多人想的都要更大。
……
“社长，北美本部那边汇报，珠江汽车已经正式的进入到美利坚市场，首款车型F3上个月在美利坚销售了超过5000台。”
“F3的定位跟卡罗拉是差不多的，在华夏那边很受消费者的欢迎。”
“虽然5000多台的销量跟我们卡罗拉2.8万台的销量相比，完全不够看。”
“但是我觉得这是一个很危险的信号。”
山下之人作为丰田汽车营销本部本部长，负责全球所有市场的销售业务，也是公司的执行董事。
他的市场敏锐性，还是非常不错的。
F3进入美利坚市场，意味着珠江汽车将要全面的进入这个全球最大的市场。
而珠江汽车的几款产品，跟丰田汽车的一些车型都有竞争关系。
F3 VS卡罗拉。
F6 VS凯美瑞。
X5 VS RAV4。
X7 VS汉兰达。
X9 VS LC100。
甚至连M8都跟埃尔法的定位高度一致。
虽然珠江汽车的这些产品，全球销量都比不上丰田汽车的同类产品，但是发展势头很猛，已经让山下之人感受到了威胁。
“珠江汽车的各种风格，跟高丽的现代汽车和起亚汽车有那么一点相似之处。”
“要说他们的产品竞争力，主要是从性价比和外观方面体现。”
“各款车型基本上都要比我们的同级别车要便宜一些，外观又颇为漂亮。”
“这个情况，我们还真得好好的重视一下。”
奥田广弘也是意识到了这个潜在风险。
不过作为丰田汽车的社长，每天要面对全球那么多的事情，他也不可能关注那么细节的内容。
“是的，现代汽车和起亚汽车这几年的发展很快，特别是现代汽车彻底的收购了起亚汽车之后，它们给全球汽车行业带来的威胁也是在加大。”
“首当其冲，受到影响的就是我们和本田、日产汽车等几家东瀛车企。”
“如今珠江汽车走的是跟现代汽车类似的道路，我们要是不提前做好应对计划，指不定将来带来的威胁会更大。”
山下之人的这个说法，奥田广弘啊还是认可的。
不过珠江汽车现在的主要市场还是在华夏，丰田汽车到现在为止没有把华夏市场摆在TOP3的位置，更加不用说放在最重要的位置了。
“你打算怎么应对这个情况？”
奥田广弘看着山下之人，想要听一听他的想法。
“社长，我的应对思路，分四步走，核心只有一个我们不跟珠江汽车打价格战，也不给他任何在美利坚市场站稳脚跟的机会。”
“珠江汽车的路数，我们太熟悉了，和高丽的现代、起亚如出一辙，都是靠着性价比和亮眼的外观撬开市场。”
“当年现代起亚在北美从零起步，一点点蚕食我们和本田的份额，我们吃过一次亏，这一次，绝不能重蹈覆辙。”
听山下之人这么一说，奥田广弘点了点头，“你说的没错，现代和起亚这几年在美利坚的销量逐年走高。”
“到现在为止，他们在北美市场的累计销量已经逼近百万台。”
“就是靠着比我们的车型低一成的价格，还有更讨喜的外观设计。”
“珠江汽车走的也是这条路，甚至步子迈得更急，他们的 F3，价格比卡罗拉低了足足二十个点，起步价 1.09万美金，顶配也才 1.49万。”
“刚好卡在我们卡罗拉的入门价和中配之间，这个定价，太刁钻了。”
“正是因为刁钻，才不能硬碰硬。”山下之人的声音顿了顿，“社长，我们不能只看眼下的销量差距。”
“卡罗拉和思域能在美利坚月销两万台往上，甚至我们的卡罗拉旺季能冲到三万台，靠的是丰田和本田在北美市场深耕三十年的根基。”
“是品牌口碑，是遍布全美四千多家的维保网点，是成熟的汽车金融体系，更是美利坚消费者对日系车的固有信任。”
“可珠江 F3不一样，它是彻头彻尾的外来者，没有品牌积淀，没有本土工厂，没有完善的售后。”
“首月就能卖出五千多台，这不是偶然，是他们的性价比和外观，真的戳中了美利坚消费者的痛点。”
“美利坚的消费者，看似更看重可靠性和油耗，对外观的执念不如华夏消费者深，但他们也绝不会拒绝一台颜值出众、油耗过得去、价格还便宜的车。”
“尤其是美利坚的年轻群体和工薪阶层，这部分人是紧凑型轿车的主力购买者，他们对价格的敏感程度，远超我们的预估。”
“珠江 F3的出现，刚好切中了这个群体的需求，这五千台的销量，就是最好的证明。”
“如果我们放任不管，不出半年，它的月销破万绝非空话，就像当年的现代伊兰特，从月销三千到月销过万，只用了八个月。”
对于山下之人的说法，奥田广弘也是认可的，不过这些都还是太虚，“你具体说一说四步走是怎么一个走法。”
社长都这么问了，山下之人自然不能再打马虎眼。
“第一步就是稳价格，守阵地，绝不主动打价格战。”山下之人语气笃定，“我们卡罗拉的定价区间是 13570美金到 15165美金，这个价格体系，是我们深耕北美市场多年定下的，牵一发而动全身。”
“直接降价，会拉低卡罗拉的品牌定位，也会让我们的老车主寒心，最终两败俱伤。”