特别是跟丰田汽车有合作的一汽。
“耿总，珠江汽车跟丰田汽车在美利坚起了冲突，估计接下来双方的矛盾会蔓延到国内。”
“到时候我们应该采取什么态度呢？”
朱延锋对于珠江汽车相关的事情都非常的积极。
一不小心，这些事情就会影响红旗轿车的发展呢。
“上个月丰田卡罗拉刚刚在一汽丰田的工厂下线，今年的销量增长就指望着这款车。”
“偏偏丰田汽车在这个时候跟珠江汽车起了冲突，我们也是难办啊。”
耿卫东有点头大。
他是真的不愿意跟珠江汽车为敌，双方现在处于合作的蜜月期呢。
可是一汽跟丰田汽车又有合资公司，正好最近上市的车型就是卡罗拉。
而因为这款车，丰田汽车跟珠江汽车在美利坚起了冲突。
“卡罗拉在美利坚一个月的销量，最高的时候突破了3万辆，平时也是维持在两万多的水平。”
“可以说是丰田汽车的战略支柱车型。”
“如今珠江汽车进入到美利坚市场之后，F3的出现已经影响了卡罗拉的销量了。”
“丰田汽车肯定是不会轻易妥协的。”
朱延锋在旁边补充了一下自己的看法。
在他看来，这个问题是无解的。
现在需要考虑的是一汽以什么态度来应对这个问题。
“你觉得珠江汽车会采用什么办法来应对这个冲突呢？”
耿卫东这么一问，朱延锋也有点拿不定主意。
不过大概的说一说肯定是没有问题的。
“珠江汽车在我们国内的影响力是毋庸置疑的。”
“汽车之家作为珠江汽车的关联企业，是国内最大的汽车专业媒体。”
“估计卡罗拉最近会有一些负面新闻出现在汽车之家上面。”
“并且F3也会针对性的采取一些应对方案来对付卡罗拉。”
“至于美利坚那边，我倒是觉得珠江汽车短时间内应该没有什么办法。”
“相反的，丰田汽车在美利坚那边打压珠江打压的越厉害，珠江汽车在我们国内就会采取更多激烈的措施来打击一汽丰田和羊城丰田。”
朱延锋的这个观点应该还是挺有代表性的。
行业内知道丰田汽车和珠江汽车冲突的人，很多都是持有类似的观点。
不过这一次珠江汽车的应对方案，显然是要超出大家的预料了。
“集团这边我们不参与这个事情，一汽丰田那边要如何应对就如何应对。”
想来想去，耿卫东也觉得不能跟珠江汽车闹翻。
至于合资公司那边有什么应对方案，这就不敢反对了。
毕竟一汽丰田在里面也是有真金白金的利益。
除了一汽大众之外，整个一汽集团也就是一汽丰田这边的盈利能力是最高的。
要是出现了大的问题，耿卫东也是会心疼的。
少了那一大笔利润，很多事情做起来都会束手束脚。
一汽是国内第一家大型车企，这也意味着历史包袱会比较重。
这也是没有办法的事情。
“嗯，只能是这个样子了。”
“希望他们双方能够尽快的结束冲突，别搞得城门失火殃及池鱼呢。”
第303章 敌人的敌人，就是朋友
安德森曾经是通用汽车的采购总监，现在已经成为副总裁。
对于大部分的企业来说，采购领域的负责人能够进一步晋升的空间是比较小的。
一把手很多时候都是从销售、研发或者财务领域的负责人当中提拔。
“安德森，自从丰田汽车等东瀛车企进入到美利坚之后，通用汽车的销量是受到影响最大的。”
“并且这几年丰田汽车在美利坚的销量一直都是在增加，去年更是史无前例的达到了191万辆。”
“要是什么都不做的话，估计今年就能超过200万辆了。”
“主力车型 Camry连续多年蝉联美利坚轿车销量冠军。”
“而同期美利坚汽车市场出现小幅调整，销量略有下滑。”
敌人的敌人就是朋友。
珠江汽车要在美利坚对付丰田汽车，那自然是要找最讨厌丰田汽车的厂家了。
通用汽车这个美利坚汽车行业的老大，显然就是这么一家厂。
丰田汽车在美利坚销量的不断提升，吃掉的主要就是通用汽车的份额。
“陆，这个局面很多人都知道，不过丰田汽车的各款车型很受消费者欢迎。”
“短时间内我们想要改变这个局面是很困难的。”
安德森跟陆燃也是老相识了。
电话里头也没有必要拐弯抹角。
“丰田汽车如果不犯错，那自然是没有那么容易的。”
“但是我分析了最近一年美利坚市场消费者对丰田汽车的一些投诉，发现了一个很值得深挖的线索。”
陆燃这么一说，安德森立马来了兴趣，“什么线索？”
通用汽车想要搞丰田汽车，也不是一天两天了。
作为全球汽车行业的老大，通用汽车现在的日子一点都不好过。
虽然还是全球汽车行业的老大，这几年的利润似乎也有点上涨。
但是作为公司副总裁，安德森知道利润看上去还可以是因为一些财务处理的结果。
后面在2007年的时候突然亏损387亿美元，把前面十几年的利润都在一年内亏掉了。
主要是跟递延所得税资产估价备抵相关，说白了就是之前的财务处理方式的后遗症。
一些该折旧的没有及时体现，等某一年突然体现的时候，影响就大了。
反过来丰田汽车的利润是一直都很高，并且很健康。
如果能够打击丰田汽车，安德森绝对是非常积极的。
“有好几名丰田汽车的车主反馈车辆非预期加速问题。”
“有些车主反馈是全天候橡胶脚垫设计缺陷，易向前滑动卡住油门踏板，导致无法回弹。”
“也有些车主反馈油门踏板故障，不需要加速的时候出现加速的情况。”
“这里面的问题要是能够搞清楚的话，绝对可以给丰田汽车重大的打击。”
“当然了，这个事情可能不是几天时间能够搞定，甚至不是几个月时间就能有结果。”
“但是只要把事情搞起来了，肯定会给丰田汽车的销量带来影响。”
陆燃准备把几年后才发生的丰田汽车“刹车门”给提前引爆。
虽然提前引爆之后，丰田汽车需要召回的车辆数量没有那么多，似乎给丰田汽车降低了负担。
但是对于珠江汽车来说，通过这个事情吸引丰田汽车的注意力，给F3等车型在美利坚提供一个发展空间，这是最重要的。
并且也让大家知道珠江汽车不好惹，这个意义不是金钱能够衡量的。
“珠江汽车准备拿这个事情来对付丰田汽车吗？”
安德森这么一问，陆燃立马说道：“安德森，单凭一方的力量，很难让监管机构和公众真正重视这个问题。”
“通用是美利坚汽车行业霸主，也是全球销量第一的车企。”
“不管是对接NHTSA的监管资源，还是对本地市场的消费者心理把握，都不是我们珠江汽车能比的。”
“而我们珠江汽车的优势在于能通过收集到的一线车主的真实投诉案例，快速的分析有意义的数据。”
“毕竟珠江汽车在华夏这边有专门的汽车网站，很熟悉这方面的内容。”
这么大的事情，肯定不是安德森立马就能给出答案的。
他也是在快速权衡利弊，看看要不要推动一下这个事情。
“你的意思是我们分工合作？但我得提醒你，通用不合适直接出面针对丰田，这容易违反反垄断法，还会落人口实说我们恶意竞争。”
“这一点我早考虑到了。”陆燃立刻接话，“我们不需要直接‘联手’的名义。”
“通用可以以‘关注行业安全’的身份，向NHTSA提交一份‘市场安全隐患调研建议’，把已有的零星投诉汇总进去，重点强调‘非预期加速’对消费者生命安全的威胁毕竟通用作为行业龙头，提出这类建议合情合理。”
顿了顿，陆燃补充道：“而我们珠江汽车，会把后续收集到的车主投诉、甚至部份车辆故障的实测记录，通过第三方机构匿名提交给NHTSA。”
“同时悄悄透露给《底特律新闻》《汽车新闻》这些对日系车监管问题敏感的媒体。”
“这样一来，既有监管层面的推动，又有舆论层面的发酵，全程看不到通用和珠江的直接关联。”
“甚至我还准备跟福特汽车那边也沟通一下，邀请他们也加入针对丰田汽车的行动当中。”
陆燃这么一说，安德森沉默了几秒。
听起来这个方案，似乎有可行性？
至少对通用汽车来说，没有什么坏处？
“你能保证收集到的案例真实有效？”
“如果是虚假投诉，最后反而会砸了我们自己的脚。”
“另外，丰田现在势头正盛，他们的公关团队反应很快，万一被他们反过来质疑我们操纵舆论怎么办？”
安德森有这个担忧是很正常的。
要是那么容易搞丰田汽车，通用汽车早就动手了。
哪家车企没有消费者投诉的？
但是大多数时候，投诉都是个案问题，没有代表性。
“真实性绝对没问题。”陆燃语气笃定，这都是被历史证明了的东西。
珠江汽车在这个事情背后推一把劲，以后在美利坚汽车市场，其他公司想要针对珠江汽车，就要好好的掂量一下是否值得了。