一切白昼轰炸，自8月1日起停止。夜间对伦敦核心城区的无差别轰炸，则宽限至1916年1月1日，随后也必须停止。
海军部的评估理由认为：等到1916年初，随着科技进步、敌我飞机引擎技术的进一步挖潜，届时敌人的侦查战斗机配上新式枪械，或许有可能在最大飞行高度下、仰射击落5000米以上的飞艇。
所以，等到1916年，所有剩余飞艇都要永久转入侦查用途，不再用于任何攻击任务。
而事实上，经过这连番的损耗，德玛尼亚海军总共也没剩下多少飞艇可以用了。
两个月前、执行利沃夫空降/利沃夫轰炸任务时，飞艇部队的规模达到了巅峰期的71艘。后来有2艘在执行任务时各种原因损失、彼得.施特拉赛少校那艘则是撞向了利沃夫火车站的弹药库。
此轮大轰炸开始前，德玛尼亚方面总共只剩68艘可以用的飞艇。结果东西线都凑了30艘飞艇执行任务，东线打完几轮轰炸后，剩下21艘，西线的30艘只剩23艘，但还有数艘因为暴风雨等原因结构受损、机械故障。
最终，德玛尼亚的飞艇库存，从68艘减少到52艘。海军也宣布取消后续一切造飞艇计划，剩下的52艘，到1916年就全改为侦查。
省下来的资源，还是用于飞机研发，以及水面舰艇的改良、设计。
不管怎么说，德玛尼亚比历史同期少造了后期的50艘飞艇，节省下来相当于3艘“马肯森级”战列巡洋舰的预算和资源。
促成这一切的直接原因和最主要原因，当然是“敌军战斗机发明了机枪装白磷弹打飞艇的战术”。
不过，这并不是全部原因。
还有一点比较次要的原因恰恰在7月28号之后这几天，另外一场帝国海军对布列颠尼亚人的同期奇袭行动，取得的最终战果、竟远远大于了飞艇部队的连日空袭。
而正是这种战果上的压制，转移走了相当一部分高层对飞艇的关注。
而这一切，还要从几个月前、东线南段戈尔利采突破战等战役之前说起
当时，鲁路修为了掩饰自己和第6集团军主力都已经去了东线这一重要事实、为了让东线的敌人继续麻痹。所以在西线这边拜托第4集团军司令、符腾堡大公对法兰克人控制的加莱地区，发动了一场佯攻。
最后还假戏真做拿下了加莱，这才有了后续的发展。
……
花开三朵，各表一枝。
时间线且回溯到1915年7月28日。
也就是东西两线大轰炸作战的首日。
同样是在这天的凌晨时分。
刚刚被德玛尼亚第4集团军占领3个多月的加莱港附近的格里内海角。
海岸边一段面朝西北方向的、内凹的白崖山腰上，两排总计8座的双联装380毫米装甲炮塔，已经把黑洞洞泛着金属幽光的炮口，对准了西北偏北方向、37公里外的多佛港锚地。
毫无疑问这8座岸防炮塔的土木施工作业，从3个多月前就开始了。当时德玛尼亚军才刚刚夺下加莱不久。
最初只是找山崖中本来就凹陷、松软的位置，挖开一些区域，便于塞下炮塔。随后还进行了大量的提弹井、上崖铁轨隧道的挖掘作业等施工。
最后，等到一个多月前，克虏伯公司确认使用鲁路修上校的三相电弧炉炼钢厂炼制的新钢材、所锻造的新式炮管，已经彻底成功，可以取代旧炮。
克虏伯才把原本打算用于“巴里亚号”和“巴登号”战列舰的16根旧式大管子，都运到了加莱前线，进行最后的炮塔安装作业。
第4集团军司令符腾堡大公，全程为这一秘密项目保驾护航，提供保密封锁，也组织工兵部队帮忙干活。
不过只靠符腾堡大公的工兵，还来不及完成这一任务，所以施工方还秘密征发了一些不愿意投降的法兰克和比利金战俘，来这里干苦力。
具体的劳动力和工程机械组织工作，是鲁路修的姐夫、西比利金占领区经济统筹专员、吉尔福德先生负责的。
这一切，都确保了这一工程的最后按期竣工。
而这个工程的规划，当然是请教了鲁路修的重要意见的。因为“隔着海峡可以炮击对岸的皇家海军海峡舰队母港”这一创意，本来就是鲁路修最先提出的。
后来海军的希佩尔中将、第4集的符腾堡大公、第6集的鲁普雷希特公爵，三方都就此短促、秘密地会商过，最后也拍板决定执行。具体细节，当然就交由鲁路修这个最初的创意提出者来规划了。
鲁路修一开始想过直接照搬此前敦刻尔克战役时的“列车炮反舰”经验，
但在跟克虏伯的技术人员、以及自己的姐夫吉尔福德，还有当初负责炮击任务的炮兵主官威廉.凯特尔上校一起坐下来会商之后，鲁路修改变了最初的想法。
此前的敦刻尔克战役的经验证明：列车炮的射速终究还是太慢了！哪怕是限制了最大仰角，也只能做到1分半钟一发。
而这次要想打到36~38公里外的多佛港锚地，大炮的仰角是绝对不可以受限的！（港口本身有2公里长的纵深，所以离格里内海角岸防炮阵地最近的泊位是36公里，最深处的泊位是38公里）
巴里亚级主炮同款的380炮，在测试时，必须达到40度仰角，才能打到38公里以外的目标（二战前经过现代化改造后的“伊丽莎白女王级”主炮，把最大仰角限制放宽到40度，极限射程35公里。“巴里亚级”的主炮比同口径的女王级更强，走高速轻弹路线，40度时就能打39公里，45度时可以超过40公里。）
所以，最终从加莱的格里内海角轰炸对岸那两个港口的大炮，都要把最大仰角限制释放到45度。
但列车炮得在20度最大仰角时，才可以做到1分半一发。如果抬高到45度，就得4～5分钟一发了！
这一切，都导致鲁路修最后改变计划，让姐夫想办法筹措工程机械和劳工，在3个月的时间内，赶造这些炮台和输弹井、固定式自动扬弹、输弹设施。动力就全用当地的固定电力系统输电。
如此一番操作，最终建造好的炮塔，甚至能做到20几秒一轮的射击速率！甚至比装在“巴里亚级”战列舰上本身还快几秒钟。
而在进行这些施工的同时，鲁路修也没忘废物利用，关照姐夫把通往格里内海角的铁路修扎实，既是便于运输炮弹，也是便于战时再把原本的列车炮群也拉过来，再集中发挥一下余热。
当然那些列车炮也都临时改装了一下，释放了最大仰角限制。
而这一切，甚至都没有引起布列颠尼亚侦察机和间谍的注意这事儿说来匪夷所思，但其实也是鲁路修精妙设计的结果，因为他为了炮台施工的隐秘性，是放弃了炮台的射界的，选址也完全不像正常的岸防炮要塞的选址。
换言之，正常的岸防装甲炮塔，为了射界更广阔，都得把炮塔尽量设在高处开阔地。而且每个炮台的制高点，基本上都会放一座360旋转无死角的装甲炮塔，比如之前的敦刻尔克岸防要塞就是这样的。
但鲁路修特地把炮台选址在加莱白崖的内凹处，还选了半山腰的坡地。
那选址，简直比地球上硫磺岛那些岸防炮还苟。而这一切的最终代价就是这些炮塔总共只有不到30度的射界。
不过，这已经够了！因为这些设施造起来，本来就不是为了帮法兰克人守加莱港的，它们诞生的唯一目的，就是轰对岸的多佛港！
只要能尽量杀布、废掉多佛港以及周边的几个锚地，大家一起同归于废也行！
这个世界德玛尼亚赢不赢不重要，没有布狗很重要！
这一切，共同导致了这三个月以来，布国偶尔有侦察机飞过海峡，都没注意到德玛尼亚方面的施工企图。
两地明明只隔了三十几公里，一切却完成得那么瞒天过海。
当然这也要感谢德玛尼亚的航空部队，西线这边马克殷麦曼上校指挥的战斗机队非常给力，
在德系战机独家垄断射击协调器的情况下，布列颠尼亚的侦察机敢飞过海峡，基本上是来多少死多少。
甚至都不用飞过海峡，只要布机敢在对岸的多佛机场升空，德机就能主动飞过海峡去、将它们斩杀在自家机场上空。
……
磨刀千日，用在一时。
不论这些炮台是费了多少人力物力、费了多少情报欺骗方面的谋略和脑力，才如此神不知鬼不觉部署到位的。
反正今天，一切都到了见真章的时刻。
所有炮塔，在一名经验丰富的炮兵中校的协调指挥下，开始转动方向，抬起仰角，把各项参数微调到一个专门测算过的预估值。
这名炮兵中校，正是从东线第6集团军调来的威廉.勒布中校。
之所以调他来，当然是因为他之前参加过敦刻尔克炮击战，有过操作岸防炮打战列舰的实战经验。
要在德玛尼亚陆军里找炮术更精湛、军衔更高的炮兵军官，当然容易找。但是想找一个用重炮重创过战列舰的，就非常难了。
“预瞄已完成，请指示。”
勒布中校操作完后，就让人朝着天上打灯光信号。用大型通讯聚焦反光镜，朝着北边十几公里外、4千米高空的一艘飞艇，照射约定好的闪烁信号。
“看来地面已经准备好了，目标港视野良好，准许开炮。”
那艘侦查飞艇上，另一名军衔比勒布更高的炮兵军官、威廉.凯特尔上校，今日显然是被安排了“炮火观察员”的角色。
凯特尔上校同样是从东线临时借调过来的，谁让他上次也操作炮群重创了“厌战号”呢。
战绩可查，永远是一名军官最硬气的履历。
勒布得到开炮许可，终于正式下达了发射的命令。
“轰轰轰”地惊天巨响，8座双联装380毫米炮塔，5根380毫米单管列车炮，15根280毫米单管列车炮，
按照既定顺序，分时、分组地朝着对岸多佛港的各处主要锚地，打响了第一轮火力。
第139章 永远废掉多佛港
加莱港格里内海角的这些炮群，在开火之前，就被按计划分成了五个群组。
作战时，这些火炮也会分组交替开火，以免互相干涉弹着点的观测结果这个时代，还没有发明海军主炮染色弹的技术。多艘战舰或是多个炮塔齐射，一旦炮弹散布比较大，很难分辨出哪个水柱是哪颗炮弹爆炸激起的，也会影响后续校射的效率。
所以凯特尔上校在战前就和勒布中校、以及另外几名分管中校一起商量好了分组计划：
全部8座380毫米装甲炮塔，按照3/3/2划分成3个小组，开火时也各自找一个目标，然后每组间隔10秒开火。也就是说，每一个炮塔，30秒打一轮，但一开始只有A组打，过10秒后B组，再过10秒C组，依次循环。
这个3/3/2的划分也不是乱划分的，而是根据这些炮塔本身施工安装时的自然分布来划的。
建造的时候，因为格里内海角白崖半坡的地形限制，当时这些炮群就被分在了三片相对集中的阵地上。每一块阵地的炮群集中轰一艘船，散布才能做到最好。
战列舰对战的时候，这种“半齐射”容易引入新的误差，主要是军舰在主炮开火后会横摇晃动，让战列舰主炮的实际仰角处在随时波动中，影响精度。
但岸炮就不存在这一劣势了，因为大地是不会晃动的，“半齐射”战术刚好可以充分发挥优势，又完全规避劣势，简直不用白不用。
除了装甲炮塔群的那3个分组以外，全部5门380毫米列车炮，都被集中分在了一个组里，全部15门280毫米列车炮，也被分在了另一个组里，每个组共享预设参数和校射数据。
同时，考虑到多佛港主要有两片锚地，包括多佛港主锚地和旁边几公里外的福克斯通锚地。在战前计划时，所有3组装甲炮塔都被要求将目标设为多佛港主锚地，而所有列车炮瞄准次要的福克斯通锚地。
空中也会有两艘悬浮在4千米高空的飞艇、对着20公里外的多佛锚地和福克斯通锚地，分别提供观测和校射。
随着凯特尔上校的“开火”指令装甲炮塔群A组的3座6门380毫米炮，立刻发出轰天巨响，朝着多佛港主锚地的预设泊位坐标射出6枚750公斤重的穿甲弹。
同时，列车炮群那边，2门380毫米列车炮，也对着福克斯通锚地的预设泊位坐标，射出了2枚750公斤穿甲弹列车炮装填太慢，4分多钟才能射一轮，所以不能5炮齐发，只能是每次1~2发，慢慢校射。
炮弹破风飞行，发出撕裂音障的尖锐啸叫，足足需要将近80秒的时间才能飞越36~38公里的距离。如果对面的军舰是处在20节航速的航行状态，这点时间都够敌舰开出去半海里远了。
但是很幸运，对面的军舰都是停泊状态，这一最主要的命中率干扰因素，也被彻底消弭了。
80秒的炮弹飞行时间，4轮就要320秒，所以5门380列车炮按2/1/1/1分组，刚好确保最后一轮的炮弹落地时，第一批开火的2门380列车炮又装完弹冷却好了。
至于280炮，也可以按5门一组、分成3组、每组间隔60秒开火，因为280列车炮的装填周期只有3分钟，分三组就够了。280炮的水柱也和380明显不同，不会影响观测分辨。
280炮的口径和装药量虽然比较小，但抬到最高45度时，勉强也能射到那么远，因为德玛尼亚的280炮都是50倍径以上身管起步的。相比之下，那批380炮最长也只有45倍径。
280靠着管子长、炮管内加速的行程更久，在改装了炮尾药室、采用不计身管寿命的强装药发射模式时，勉强也能够到点35公里外目标的边。只不过这种打法，炮管的精度寿命会锐减到只开100多炮就废了的程度。
然后只能拉回去扩膛重新划膛线，扩两次后就彻底废了。第一次扩膛后可以装305毫米口径的炮弹，再扩一次就得装320毫米的炮弹。而且装305炮弹时寿命只够再打60发，扩到320后只能再打40发。
两次扩膛全加起来，全寿命总开炮次数也就240发左右，而且至今为止，帝国还没有准备320毫米的炮弹呢，好在实际上也从未用过这种炮弹，不需要专门另开一条生产线
当初“最终扩膛到320毫米、发挥剩余寿命”的想法，也是鲁路修上校提出的。还遭到了不少人的反对，说帝国没有320毫米炮弹的生产线，不该浪费资源为这点未来可能会半报废的炮，再浪费产能单开产线。
但鲁路修上校当时还是坚持把这个计划作为备用方案写进去了，并且说不用单开产线，只是作为备用技术论证。因为鲁路修知道，意呆利人的舰炮公司“奥托.梅莱拉”，一开始就是仿制德玛尼亚305毫米炮起家的，但后来世界大战爆发后，也做过老炮强装药使用、随后扩膛的计划，扩出了320毫米炮的计划（12.6），战后给“安德里亚多利亚级”无畏舰改装时，就用了这个方案，还开了炮弹产线。
历史上，意呆利人别的水平或许不行，但是在给大炮强装药不计寿命增强威力、以及事后扩膛挖潜方面，素来是有一套的，实践经验非常丰富。不然地球上二战时也搞不出“维内托级”的“KY炮”。
既然奥托.梅莱拉公司已经做了这方面的研究，帝国也不妨把这个备用技术路线规划进来。到时候只要灭了意呆利，这些东西直接拿来不就能用了么？
这叫废物利用，一点都不浪费资源。
鲁路修这样做计划的时候，海军的希佩尔中将最终审批计划时、看到这些备注，也是瞠目结舌，但最后还是暗暗批了。
鲁路修这小子好大的口气！这是藐视意呆利人藐视到极点了。
用现代人的话来说，就是把对方视为“打怪升级、杀人夺宝”的经验包。就像魔兽亡灵玩家操作着3级死亡缠绕技能的死骑、看到人族农民时就欣喜大喊：“我的骷髅！”
一切都安排得那么精密，工夫都花在战前的参谋准备阶段了。
可谓是台上一分钟，台下十年功。
……
“轰！轰！轰！”第一轮的巨响，在多佛港的主锚地附近炸开，炮弹普遍远了将近2公里，最后在港区的堆场和仓库间炸开，根本没有伤到任何泊位上的船。