这种长度惊人且弯度较缓的弯道，内外线立即就会出现大量距离差。
窜动的车辆立即位吴轼追回了不少落后，而后整辆车被稳定控制在线路上。
嗡唰唰！
弯道一半，威廉姆斯就完成了对大红牛的追赶。
出弯两辆车齐平，但吴轼更早进入了全油门，速度飞快拉起！
哗！
超越完成。
“P6。”乔纳森念叨。
罗德里戈摸了摸耳麦，在考虑着要不要叫马萨将吴轼放过去。
第3圈，吴轼并没有进攻马萨，反而被马萨带开了距离。
可这并非追不上，乔纳森看得明白，吴轼在弯中有意阻拦了科维亚特一段时间。
等到第4圈的时候，马萨都将两人秒差跑出了1秒外，这时候吴轼才进行加速。
他仅仅用半圈就回到了马萨身后的1秒区里，但后方的科维亚特却没有办法立即追赶上去。
紧接着到来的DRS直道，吴轼借助着DRS飞速接近马萨，追回了不少秒差。
随后的弯道上，两人的距离更是在飞快缩短。
这下子，所有人都通过镜头看到了吴轼相较于马萨要快多少。
第五圈，大直道上，DRS再度开启后，吴轼抽头。
1号弯，他从内线完成了对马萨的超越。
而马萨只是将车辆放在了中线，完全没有防守动作，看起来就是意思意思。
“P5！”
乔纳森变得兴奋，不仅仅是吴轼到了这个位置，更是作为队友的马萨没有和吴轼争执。
然而此时要追上前面的法拉利并不容易，前面五圈，已经被拉下将近5秒。
吴轼将圈速控制在1分17秒后，仍旧无法接近前方。
显然法拉利此时的速度非常快，基本在1分16秒78的样子。
因为轮胎的差距，吴轼并没有发疯了一样去追赶，没必要。
现在最重要的是先保证能够到手的积分。
此时场上汉密尔顿领跑，领先罗斯伯格1.1秒，维特尔3.3秒，Kimi 4.7秒，吴轼9.1秒，马萨10.7秒，科维亚特12.5秒。
霍肯伯格和科维亚特相当接近，可是无力追赶。
而由佩雷兹带领的小火车正在快速接近霍肯伯格。
维斯塔潘居于第十，但是位置并不稳固，因为身后的博塔斯虎视眈眈。
好在佩雷兹带来的DRS让他的防守并不吃力。
第10圈，霍肯伯格进站，开启第一轮换胎，他换上了中性胎。
下一圈，马萨、科维亚特、佩雷兹纷纷进站。
科维亚特一出来，就遇上了霍肯伯格，被undercut掉了。
可科维亚特也是今天发狠，一路缠斗到14号弯重新完成了超越。
第12圈，吴轼、格罗斯让和维斯塔潘进站。
都选用的中性胎。
第13圈，Kimi和埃里克森、阿隆索、巴顿进站。
前排车手的大量进站，一度让博塔斯和纳斯尔上到了前五名。
第14圈，汉密尔顿率先进站，换胎时间4.4秒，托托眉头都皱起来了。
维特尔也在同圈进站，出来后于Kimi前方。
因为博塔斯使用的中性胎起步，所以非常晚都没有进站换胎。
第15圈，罗斯伯格进站换胎，换了3.8秒，出来后落在汉密尔顿身后。
第16圈，汉密尔顿领先罗斯伯格1.1秒、维特尔5.4秒、Kimi 11.1秒、吴轼13.4秒。
第二个stint，吴轼的轮胎和Kimi相差不多，所以在控制着圈速的情况下，一点点接近Kimi。
第21圈，乔纳森的声音响起：
“注意轮胎情况，我们监测数据显示磨损较为严重。”
“Yes，我会保护好。”
吴轼应道后，速度应声降低，不再追赶Kimi。
71圈比赛，正常进行二停，第二个stint至少要跑30圈。
但维特尔突然在33圈进站更换软胎。
这个动作立马让前方几位车手不得不思考战局的变化。
首先是梅奔，汉密尔顿巡航的相当舒服，可是仅仅领先维特尔12秒。
二停打三停面临着被超越的可能。
梅奔必须考虑法拉利会不会影响到他们的分站冠军。
而威廉姆斯也在考虑，是否有机会赚更多的排名。
第277章 阿布扎比，我记得那里
梅奔的反应相当之快，第34圈就立即让汉密尔顿进站换胎。
不过跟维特尔换上的旧软胎不同，汉密尔顿换上的是新中性胎。
威廉姆斯这边则陷入了犹豫之中。
如果吴轼换胎，那么和Kimi的秒差将扩大到25秒。
这需要吴轼在接下来的时间段去追回差距，并且要尽量在Kimi二停之前完成这个动作，不然很可能被Kimi反向追回差距。
所以留给新胎的时间仅仅只有15圈左右，这无疑是个风险。
如果吴轼不换胎，也会产生两种可能性的结果。
从整体数据上来说，吴轼的圈速会比Kimi快上不少，在最后一个stint有着超越的机会。
但也有可能完全被Kimi挡在身后，这反而是概率较大的情况。
要是按照之前的思路，威廉姆斯决策组压根不用犹豫，说什么都要尝试一把进站换胎，去争取拿到更多积分。
可当车队的诉求只是需要稳定拿分的时候，他们变得保守起来。
进站是有风险的，不仅仅在于车组操作失误等极小概率的事情。
更在于如果出现安全车，很可能会被别人占到便宜。
此时吴轼进站，将会掉落到马萨、霍肯伯格、科维亚特等人的身后。
只是说到这里，不进站换胎还有一个更重要的机遇换完胎的梅奔二人组将落在吴轼的身后。
如果吴轼稍微阻挡一下，是否有可能影响汉密尔顿的得分呢？
毕竟拉低汉密尔顿的得分，跟吴轼多拿几分的意义是一样的。
不过看完圈速对比之后，罗德里戈觉得还是不现实。
换完胎的梅奔双雄仅仅需要一圈就能逼得吴轼跳脚。
新引擎还要准备好最后一站，可不能像前面那样乱来。
其实主要是轮胎不行了，引擎好也没有用。
在罗德里戈还在和策略组总部商量的时候，乔纳森的声音在内部语音中响起：
“我们现在面对的风险是已知的，收官战面对的风险还是未知的，所以我建议进站。”
“明白，那进站吧。”罗德里戈点头。
“好。”
乔纳森按下吴轼的TR，说道：“BOX BOX BOX。”
第35圈，吴轼进站换胎，同样换上了新的中性胎。
出来后，吴轼瞬间滑落到科维亚特身后。
而这一圈，霍肯伯格也进站了，这意味着阻拦在前面的人又少了一位。
“尽快超过他们。”乔纳森说道。
“Copy。”吴轼应道。
36圈出场圈，吴轼没有狠狠推，想让轮胎温度暖上来。
前排的梅奔二人相继超过Kimi。
果然，换上新胎的梅奔领先非常多，Kimi连防守的机会都没有多少。
换作是吴轼估计也无可奈何。
第37圈，吴轼展现了相当快的速度，刷出最快圈，1分15秒3。
这个速度完全是因为策略从二停变成了三停，轮胎管理变得轻松起来。
一套中性胎省着跑能跑30多圈，而现在大概率只用跑15~20圈。
多出来的余量都可以用在Push上。
唰！
第37圈没过完，吴轼就超越了科维亚特，速度继续提高。
第39圈，追赶上马萨，并被让过，此时已经来到了Kimi身后19秒。
“这个决策是正确的，没有Kimi在前面挡着，吴轼的圈速非常之快。”兵哥说道。
“嗯，现在吴轼圈速在1分15秒7的样子，而Kimi的圈速已经跌落到了1分17秒8。
“要知道刚刚吴轼在Kimi后面，圈速也被拖慢到了1分17秒的样子，现在放开跑好多了。”飞哥点头。
然后两人就意识到，明天三停策略也是相当不错的，可Kimi为什么不进站呢？
就算之前不敢进，但是吴轼进了总该进了吧？
“法拉利这是在干什么呀？简直决策昏厥！”
兵哥喷了起来，但脸上却挂着笑容。
“法拉利总是喜欢搞错位策略，今天也是这样。”