这些都是为了F1而研发，却可以作为民用车的上级技术，对民用车开发有着巨大帮助。
特别是悬挂调校经验，都是靠时间堆出来的，非老师傅玩不来。
最最最重要的是，威廉姆斯养着那么一大帮汽车领域的工程师，也是让吉利眼馋。
当年收购沃尔沃，李书福为什么愿意“放虎归山”让沃尔沃独立运营？
还不是为了尽快和福特谈妥关于收购沃尔沃背后的技术专利、技术人才等事情。
而威廉姆斯这边，实际上也在考虑吉利能够带来的资金支持。
即使吴轼今年拿到了车手冠军，但整个财务局面并没有很快好转。
说到底，还是F1车队越来越卷，盈利困难。
这得等到自由媒体接手后，预算帽出来，F1才渐渐回到盈利的路上。
现在这个年份，可以说是自2008年金融危机之后最适合进入F1进行前期投资的时候之一。
之所以是之一，几年后波及全球的传染病将会再给F1一记重创，威廉姆斯也是在那之后被收购，终结了私人车队在F1中的辉煌。
吴轼未卜先知，但蝴蝶翅膀扇动，很多事情他也只能够跟父亲说说。
这次吉利和威廉姆斯的会谈似乎要僵持非常久。
两天时间，他们仅仅就2016年的部分赞助达成了协议，级别还处于最低级的技术支持伙伴。
技术合作伙伴这更高级别的赞助合作仍旧没有动静，这注定不是一时半会能够谈妥的。
吴轼估摸，这或许又会和吉利收购沃尔沃一样，是场持久战。
然而等过两年，吉利说不定还是会选择去入股戴姆勒。
谁也说不准这事儿，反正他的任务是完成了敲定的技术支持伙伴合作中，吴轼可能将成为吉利新品牌的形象代言人。
这个到时候出席下就行，他听安排，任由摆弄就是了。
而剩余的事情交涉，吴轼留了一部分人继续追踪后，自己就带着团队前往了鹏城。
在这边也有相当多需要处理的事情。
鹏城极速赛车场，此时已经挂上了“WS RACING”品牌的Logo。
“WS RACING”现在站站都赞助CKC，成功让品牌旗下的卡丁车赛车架等商品成为了CKC赛事的指定品牌之一。
而且质量也相当有保障，由龙腾集团那边下属的公司专门生产。
这些商品是直接供应欧洲，国内标准本就参考的欧洲，所以完全适用。
这下子倒是让国内外赛事标准对上了。
至于叶伯伯那边，现在也是忙碌，而且不在粤地，倒是没有见面。
不过和国航、鹏航的赞助商谈仍旧在继续。
这下不再要人牵桥搭线，航空公司已经尝到了赞助的甜头，开始主动洽谈。
第284章 冬季
在国内待了足足一个月，吴轼的收获颇丰。
国内大部分企业的赞助都是奔着他这个人来的，所以哪怕是和车队的赞助也都会往吴轼身上绕一圈。
这基本上等于绑定了吴轼，一旦吴轼离开威廉姆斯，这些赞助也会离开威廉姆斯。
吴轼甚至于在赞助合同达成之后开玩笑道：
“我今年倒是成为了付费车手。”
而在处理完赞助商合同后，他和威廉姆斯车队2016年的具体合作细节也定下。
首先，在合同中他具有极高的自由选择权，这是必然的。
其次，年薪为1000万美元，这对于威廉姆斯车队来说是能够给出的极限了。
他们还需要考虑整个2016赛季吴轼的得分和领奖台情况。
但对于一位正处于成长期的世界冠军来说，这个年薪并不算高，甚至于太低了。
目前围场里拥有世界冠军头衔的车手们年薪普遍高于这个价位。
根据一些线索估算，维特尔的年薪3000万美元。
阿隆索的年薪更高，达到4000万美元。
汉密尔顿年薪3100万美元，哪怕是罗斯伯格也有1830万美元。
唯一比较低的可能是Kimi了，仅有700万美元左右。
可这是和车手的竞技状态挂钩，Kimi现今36岁，今年和队友维特尔的分差也不小，自然而言也就拿不到高薪了。
互相对比下就知道威廉姆斯的年薪给的并不高。
可没办法，威廉姆斯确实给不出拿不出更多的价码了，如果开得太多，到时候2016赛季跑完就等着破产吧。
所以为了补偿吴轼，也是为了留住吴轼，威廉姆斯在合同中给了个明确的条款
如果威廉姆斯在吴轼合同期内出售股份，将优先考虑吴轼一方的资金。
这个条款其实并没有让吴轼满意，这不就是画大饼吗？
不过现在他和威廉姆斯家族的关系还不错，他在综合各方因素后同意了这个方案。
毕竟未来的事情，谁也说不准。
围场早就不是以前那副模样了，以法、奔、牛三家为主的资本巨头控制了围场大半车队，将整个F1变成了入门门槛极高的游戏。
威廉姆斯的衰弱，从宝马退出引擎供应开始就已经注定。
要不是这两年梅奔引擎撑了一把，威队早不知道亏到哪里去了。
而宝马的退出，给威廉姆斯家族最大的启示或许是牢牢把控车队的所有控制权，是无法吸引来真正的资本的。
他们愿意和吴轼签署这种合同，就是已经意识到私人车队在围场里处境会越发艰难了。
吴轼背后有着大量资本，如果真到了那一天，让那些资本通过吴轼来介入或许更好一些。
克莱尔在谈完这些事情后，就回到了欧洲，离开的时候多少有些难过。
哪怕拿到了巨大的荣誉，可现实仍旧无比沉重。
克莱尔是离开了，威廉姆斯的商务团队仍然在杭州，他们和吉利的商谈仍然在继续。
双方都是先漫天要价，再坐地还价。
结果到年底的时候，威廉姆斯也只是和吉利初步达成了部分合作。
在明年的FW38上，将会有吉利的Logo标识了，吴轼的赛车服上也会有这个标识。
至于涉及到的技术等更深层的领域合作，还将继续谈。
实在是李书福表现出的胃口太大，让威廉姆斯家族感觉到不安。
吴轼作为中间人，并没有具体参与讨论，他只是和老爸吴振林一起默默成立了第三家公司，这个公司全称依然带着他的名字。
而这家公司，将专注于资金管理、风投等金融领域的事项。
公司注册地最终选择在英国，一是在英国海外领地的免税政策对于初创公司来说更为友好，二是这些资产管理主要在欧美进行，三是吴轼未满18周岁，也就英国这里能当法人了。
整个公司依然是吴轼占股92%，吴振林占股8%，分股是为了避免遭受欧盟对单一股东公司的年度经济审查。
随后，他又投资了法拉利和比亚迪的股票，这是长期收益绝对有保障的股票。
现在国内新能源市场混乱，还没到比亚迪大杀四方的时候，所以是入场的好时机。
而法拉利这边也一样，今年10月份才上市的法拉利，股票一路走跌到了低点。
这既是因为F1赛场的长期失利，更是因为老法CEO马尔乔内的大嘴巴子。
他多次在公开场合声明法拉利不造四门车，不造SUV。
资本市场一看，这还得了，卖车最赚钱的就是SUV，跑车一年能卖多少啊？
这算是两个他印象比较深的事情，至于金融领域其他具体的大事件，算不上圈内人的他自然没有办法知道太全。
像是虚拟货币等投资，他就让公司里的专业人员去操刀，他不玩这些还可能还真搞不懂。
总之，他要将能够利用的资源利用起来，实现资产的有序增值。
作为F1车手，他本身就是个行走的巨大广告牌，不搞些东西实在是太可惜了。
等到这些事情忙完，吴轼真正的冬季假期才算到来。
他终于可以享受享受家庭生活，父亲送他生日礼物是一辆山地车。
对于吴轼这个身家来说，不算什么贵重的礼物。
可骑着单车在首都到处逛逛也是不错的。
在国内旅游两周后，吴轼回到了欧洲，刚刚落地，来接机的玛蒂娜就跟他说道：
“法拉利也向你发出了邀请。”
“我能替换谁？还是说他们想让我去跟四冠王竞争了？”吴轼问道。
“你不都已经想到了吗？接替Kimi。”玛蒂娜耸耸肩。
“如果是二号车手，我认为并没有在2016年之前行动的必要。”
吴轼直言，威廉姆斯今年能够拿下冠军，非常重要的一个原因是车队愿意将他作为一号车手，资源无限供给。
如果去了法拉利，本就不是冠军车，又要内耗，拿什么争夺冠军？
“看你考虑喽，说不定法拉利的新车会给你一个惊喜呢。”玛蒂娜笑道。
“2016年结束再说吧。”
吴轼扭扭发酸的脖子，今年不管说什么肯定都会继续待在威队，哪怕坐一年的牢也必须坐在这。
“我支持你的决定。”玛蒂娜继续笑道。
虽然现在有钱了，但吴轼依然住在玛蒂娜家中，和在放寒假的露易丝到处逛逛。
整个一月份，他都是完全放松的生活节奏。
而随着二月份到来，车队那边的工作就接踵而来。
和往年一样，季前赛的测试地点依然在西班牙巴塞罗那加泰罗尼亚赛道举行。
测试分为两轮，分别在2月22日至2月25日和3月1日至4日。
到这个时间点，所有车队的首发、后备车手都已经确定。
随着哈斯车队的加入，围场内又回到了11支车队。
新加入的哈斯由格罗斯让和古铁雷兹两位车手首发。
更名为雷诺车队的路特斯依然保留博塔斯，并由马格努森搭档。
同时，F1将迎来首个21站比赛的密集赛季，因此季中测试也被取消，这让季前测试显得尤为重要了。