就这样，周五的自由练习赛到来。
吴轼坐入59号梅奔之中，即使这辆车在季前测试就已经跑了不少里程，可此时真正要上赛场，他依然还是有几分激动。
“准备好了吗？”乔纳森问道。
对于吴轼来说，练习赛就是首秀，大家会等着他和汉密尔顿对比。
“当然。”吴轼点头。
第294章 在梅奔的首次亮相
“吴轼驾驶着梅奔赛车出来了，这是他新赛季的第一次正式亮相，他对新赛车适应的怎么样，我们很快就能知道了！”
车身上有着59号码的银箭来到赛道。
第一圈，吴轼按照车队的要求，先了解下赛车在赛道上的情况。
所以这一圈跑得相当慢，耗费了足足2分半钟才结束。
随即，他就被召回了维修区。
汉密尔顿那边的情况也一样，漫长的一圈后同步进入维修区。
梅奔的工程师、机械师们上前根据历年收集的数据以及刚刚赛车小跑的情况来对赛车进行诊断。
这次主要是看看赛车有没有稳定问题。
因为17年的空动规则大改，哪怕是梅奔也不能确保自身的优势还在，所以在揭幕站是异常谨慎。
二十多分钟后，赛车的基础性检查完成，可以再度出场。
这一次是需要尝试跑出足够的速度。
吴轼今天远比去年在威廉姆斯要更加认真，因为他和汉密尔顿的调校数据将不会被共享，一切数据都要他自己来。
出场圈加上暖胎圈后，他开始飞驰。
一圈过后，跑出了1分26秒7的成绩，乔纳森在TR里告知：“0.3秒。”
吴轼知道，这是再和汉密尔顿刚刚飞的一圈对比。
“散热一圈后，加快速度。”乔纳森说道。
“Copy。”
吴轼应道后，在赛道上稍微放慢了速度。
梅奔的引擎给他一种熟悉感，毕竟在威廉姆斯也是用的梅奔引擎。
但是刹车、变速箱、空动等则完全不一样。
梅奔的刹车初段制动非常强悍，但在峰值过后，力度会快速下降，这个特性与威廉姆斯相差很大。
而空动方面，他只是加加速就能感觉到那远比威队更强的下压力。
即使梅奔也喜欢搞低阻调校，可这和威队的低阻却不一样。
威队的低阻，那是真低阻，低到没有了下压力。
梅奔这方面的平衡性做得更好，至少在大多数弯中，吴轼都体验到了那种轮胎被压在路面上的感受。
当然，这些差别可能也来自于17年的规则大改赛车更宽、轮胎更宽，自然而然会有更好的弯中稳定性。
吴轼也发现了这辆车的不足，那就是对气流非常敏感。
一旦速度跌破某个数值，下压力会断崖式下跌，甚至于出现起伏波动的情况。
这就说明在低速弯中，W08可能会处于劣势地位。
变速箱方面，嗯，他算是知道了去年为什么老汉、公主起步频频出现问题。
梅奔为了增强赛车的反应灵敏度，非常激进的设计了变速箱。
这使得变速箱的工作窗口变得狭窄，转速过快、过慢都会导致动力输出受到影响。
最关键的是，这还会影响牵引稳定性。
而受这两个缺点迫害，梅奔的起步必然遇到非常大的问题。
即使吴轼没有开过去年的梅奔，却根据这款变速箱带来的感受知道，其中增添的不少设计都是为了配合啮合工作。
显然，W08在努力改变去年的情况的。
好消息是，这种改变是有效果的，至少吴轼哪怕不去刻意感知赛车，只按照乔纳森给的数据也能够很好的完成起步。
但关键问题在于，起步是整个比赛中最容易获得优势的阶段，仅仅是个平庸的起步，那就是浪费大好时机。
所以吴轼很想知道那个关键的参数点，这对于他比赛起步将有至关重要的帮助。
他也知道这是他的优势，因为今年的发车依然采用了去年的规则，车队不被允许指导车手起步。
转过阿尔伯特公园赛道的14号弯，吴轼深吸口气，将脑中的杂念摒弃，开始飞驰。
乔纳森看着眼前屏幕上不断跳出的数据，默默记录下关键数字。
他拥有着其余工程师不具备的灵敏仅仅是针对于吴轼驾驶风格的灵敏性。
这些数据将在之后为吴轼提供调校依据。
唰！
很快，一圈结束，吴轼的成绩来到了1分25秒311。
而更早完成比赛的汉密尔顿仅仅1分25秒535。
“Good。”
乔纳森夸奖一句后问道：
“需要多驾驶几圈还是回到维修区？”
“让我多感受下这辆赛车。”
“OK。”
吴轼继续留在了赛道。
托托将这些对话听在耳朵里，他算是知道为什么吴轼一定要乔纳森来辅助了。
如果是梅奔原本的赛道工程师来负责，在看到吴轼的圈速比汉密尔顿更快后，一定会下达回到维修区的指令。
梅奔在练习赛主要是针对赛车进行测试，而不是来暴露圈速的。
当然，托托也相信，经历过争冠的吴轼-乔纳森团队肯定会明白这一点。
事实上也确实如此，吴轼在经过散热圈之后，小小巡航了一圈，圈速仅仅1分30秒111。
而在巡航圈后，速度才再度提高，跑出的是1分25秒142。
这圈跑完，吴轼回到了P房，开始和自己的性能工程师马库斯达德利沟通。
乔纳森也参与了讨论。
达德利有些诧异，不过并没有多说什么，而是就刚刚收集到的数据进行分析。
车手在赛场上更多是凭借对车辆的感觉来驾驶，而工程师们则是根据数据来判断赛车还有多少性能能够压榨。
达德利的经验丰富，他对数据的分析非常老道，很快指出了吴轼可以进行优化的地方。
吴轼听得频频点头，即使他能够完全得知车辆的情况，可却不能够穷尽车辆控制与环境的匹配。
达德利就很好的提供了方向，等会再上场只要去试试，就能够知道结果了。
乔纳森听完后，也发表了自己的意见，将刚刚几组关键的数据圈了出来。
“你的意思是说扭矩转换总量的数据.”
达德利皱眉，不过很快，他眼睛一亮：
“抱歉，我还没有完全适应吴轼的驾驶方式，对于其余车手来说这种频繁的调整是不可能的，可对于吴轼来说这并非不可能。”
达德利又拍了拍自己的脑袋，在2015年的时候，他们两个车组的工程师都有个额外的人任务，那就是观察吴轼的驾驶。
那时候他就注意到了吴轼远比其余车手对车辆的更加频繁的调整。
可惜在2016年，随着威廉姆斯式微，梅奔就没有怎么再关注吴轼了。
这反而让他忘记了些事情。
“我明白了，我会计算的更精确些。”
达德利很快在键盘上敲了些数据进去，然后和一旁的另外三位工程师讨论起来。
这次简单的讨论用了二十多分钟。
引擎性能工程师鉴于吴轼的情况，调整了不同模式下引擎的输出功率，来适应吴轼在这条赛道上的驾驶风格。
很快，老汉那边调整好了之后，也重新回到了赛道之上。
出场圈后，老汉将梅奔的成绩提高到了1分24秒220。
“这，梅奔的势头还是这么强劲，难道今年又是毫无悬念的一年吗？”
不怪解说们的大惊小怪，因为红牛、法拉利做出的成绩都在1分25秒多。
而老汉直接将成绩拉到了1分24秒头，这可不是一星半点儿的差距。
“作为参考，24秒220。”乔纳森告知吴轼。
吴轼听到后，通过出场圈就熟悉了赛车的调整，很快轻易刷出了1分24秒115的成绩。
千分之五秒。
听到自己比汉密尔顿更快后，吴轼不是高兴，而是略微诧异。
他才随便推了下啊！
或许是太久没有开着围场里的顶级赛车，所以让他产生了种强烈的错位感。
一练的极速测试就此被叫停，吴轼回到维修区，待会儿的任务将是长距离测试。
而汉密尔顿那边，则是重新进行了一轮极速测试，不知道是在压制实力还是干什么，汉密尔顿仅仅跑出了1分24秒5的成绩。
最后，吴轼和汉密尔顿两人在赛道上进行了6-8圈的长距离巡航。
一练停表。
托托看着摆在自己面前的成绩单，还是相当满意的。
只不过一练不管数据多好，都没有到值得开心的地步。
下午四点，二练开始。
和一练的规矩一样，尝试释放更多性能，寻找车辆的极限速度。
随后再进行常规性的巡航，评估车辆稳定性和轮胎的损耗。
汉密尔顿率先刷出了1分23秒620的成绩，看起来像是在吴轼示威。
这次吴轼确实没有刷得很快，仅仅以1分23秒711进行了回应。
不到0.1秒的差距，没有太多值得说道的地方。