而吴轼现在这套软胎的预计寿命是28圈，第14圈换上，从18圈安全车撤离后开始计算，拢共也就跑了13圈。
哪怕消耗再快，也可以跑到第40圈。
到时候吴轼换上新轮胎，比赛仅仅剩下17圈，轮胎余量将大的可怕。
总部和现场的数据、策略工程师们，不停整理预测出的数据，快速比对所有有利可能。
然而赛场上的时间是非常紧张的，1分半钟就是一圈，每隔一圈，形势就会变化。
场上还有着另外一个变数，那就是位居第三名的汉密尔顿。
这家伙此时正虎视眈眈着维特尔位置，仅仅落后3秒多。
如果维特尔进站换胎，将会掉到第四名的Kimi身后。
哪怕Kimi快速让车，维特尔也将被汉密尔顿阻挡在第三名。
到时候只要梅奔稍微让汉密尔顿晚进站，那么维特尔必然被拖延。
“不会的。”
常年待在围场的策略工程师组立即下了个结论，汉密尔顿说什么都不会帮吴轼阻拦维特尔，哪怕梅奔下达车队指令！
于是，算计好一切时间后，第33圈尾，维特尔进站。
他仅用2.7秒换胎完成，出来后落在了Kimi身后3秒。
此时吴轼领先，身后是汉密尔顿（7秒）、Kimi（24秒）、维特尔（27秒）。
巴林进站耽误时间在24.5-25.5秒之间，加上罚时，此时的吴轼顺位仍旧在维特尔身后。
梅奔这边因为维特尔进站变得紧张起来，维特尔的软胎干净圈圈速十分重要。
第35圈，第一个干净圈，维特尔圈速1分34秒004！
瞬间追回0.7秒的差距。
托托和劳达都意识到，不加上罚时吴轼尚且能够领先，有了罚时就一切都毁了。
第36圈，Kimi走到非赛车线上将维特尔让过，丝毫没有耽误维特尔的一分一秒。
唰！
维特尔一圈带出1分33秒826的成绩，刷新全场最快圈。
两圈，削掉了1.6秒。
危机开始蔓延。
第37圈，维特尔的速度终于稍稍放慢，1分34秒291。
可这样，依然追回了0.5秒。
梅奔继续等待，背有罚时，在第二个stint吴轼还没有带开差距。
他们的策略唯一解已经变成了让吴轼在最后一个stint反超回去。
第38圈，维特尔速度依旧。
第39圈，维特尔降速到1分34秒5的水平。
而吴轼那边，此时的圈速也已经回到了1分34秒75的水平。
第40圈，吴轼仍旧没有进站，和维特尔的秒差已经来到了23秒，不足一次进站。
此时哪怕没有罚时，顺位上，维特尔也已经完全领先。
这下子却轮到法拉利担忧了，因为吴轼出来的越晚，他的轮胎优势就越大。
不过法拉利的人并没有担忧太久，吴轼在第41圈进站了。
车辆停止后，车组人员都是站着不动，没人挨到赛车一下，足足5秒钟后，他们才同时接到指令开始行动。
嗤呀！
因为有着罚时5秒的预备时间，机械师们的动作相当丝滑。
嘭！
换上的依然是套软胎。
吴轼看了眼，没有说话，超软胎与梅奔的适配性太差，软胎才能支撑起后续的追击任务。
“吴轼还有新软胎吗？”
“没有了吧，练习赛用得差不多了。”
“这套是旧软胎啊！”
“应该只跑了几圈吧。”
吴轼换上的确实是旧软胎，仅仅在Q1用过三圈。
当他再度来到赛场上的时候，已经位于维特尔身后9秒不到的样子。
“你需要尽快追上他，我们还有足够的时间。”乔纳森说道。
“Copy。”
吴轼没想到局面最后能够发展成这个样子，整场比赛简直混乱无比。
不过到了现在，事情倒是变得无比清晰他唯一的任务就是追上维特尔，然后想方设法超越他！
唰！
第43圈，吴轼刷出1分32秒893的成绩。
法拉利那边立即应激，通知维特尔加快速度。
吴轼则继续推进，第44圈，1分32秒789，维特尔也将圈速重新提升到1分33秒3。
然而就是这两圈，吴轼已经追了1.5秒，双方秒差缩小到7.3秒。
“吴轼还有追上的可能吗？”兵哥问道。
“应该有机会，就是追上后要怎么超越？”飞哥也提出了疑惑。
果然，维特尔的速度慢了下来。
他的轮胎此时已经跑了10圈，比赛还剩下14圈，他不可能持续维持快圈速，不然极有可能出现爆胎。
第47圈，吴轼依然保持着1分32秒9的圈速，而维特尔的圈速已经回落到1分33秒8。
第51圈，吴轼来到了维特尔的DRS区里。
“追得太快了！”
兵哥感慨，哪怕轻油情况下，也不至于这么快吧。
然而另外一边的汉密尔顿在换上也用过5圈的旧软胎后，圈速不比吴轼慢多少。
不过他也被罚时5秒，出来的时候落后维特尔足足16秒，想要追上来无异于天方夜谭。
现在梅奔整队的希望都放在了吴轼身上。
14、15两弯之后，第一个DRS区来临，当吴轼打开DRS后，梅奔那恐怖的加速性能让其飞快接近法拉利。
可是1号弯的狭窄区域，维特尔挡得非常死。
吴轼也没有贸然进攻，他需要等待合适的时机。
3号弯后，第二段DRS，吴轼再度飞速接近维特尔，甚至于抽头后直接到了并排的位置。
可是失去尾流后速度有所下降，超越过程拉长，维特尔异常凶狠的关门。
吴轼退让了半步，即使这时候和维特尔碰撞也是维特尔的问题。
但他的实际对手既是维特尔，也不全是维特尔。
两人退赛，便宜的是老汉。
只能说，今年开上有着一定优势的赛车后，他不再像是2015年那样光着脚了。
可维特尔呢？在接连力压老汉，却仍旧没有拿到冠军后，已经有些上头了。
所以攻防上不可避免的带着更加凶狠的气息。
或者说，他还在为吴轼出站口强行挤压他而感到愤怒。
唰！
4号弯之后，进入第二计时段，这里有着各种复杂的弯道，是法拉利优势路段。
吴轼在脏空气下，前轮转向受到严重影响，跟车困难。
不过在10号弯一过，他再度打开DRS，立即将距离追近。
直道后紧接着的11、12、13几个中高速弯，却是梅奔的优势路段了。
依靠车辆设计特性，脏空气并不像之前影响那么大。
因而吴轼还在接近维特尔。
13号弯之后，一段没有DRS的超长大直道。
吴轼吸着尾流迅速跟进。
维特尔撇到了后视镜里的吴轼，赛车死死卡在中线偏内线的位置。
等会的14、15号弯是两个同向弯，没有内线，吴轼就没有机会超越。
可吴轼却十分大胆，强行往内线抽头，一侧的轮胎压在白线上与维特尔完全并排！
异常之大胆的举动！
完全符合吴轼的驾驶风格！
维特尔脑中有气，竟是丝毫没有受到影响，稳定的握着方向盘。
等会入弯的时候，他只要往内打一定限度，不想撞车，吴轼就必须避让！
“哎呀！可惜！”
看到吴轼提前减速将车缩头回去，兵哥大力拍着大腿。
14、15两弯，维特尔占尽内线优势，从后面拐出来的吴轼虽然有更快的出弯速度，但线路被挡，一切免谈。
两辆车一前一后相继出来，发车大直道上，又是一段DRS。
吴轼尾流才吃了一口，速度就已经超过法拉利，所以他毫不犹豫内线抽头。
可内线是脏侧，1、2号弯又是反弯，吴轼能超过去吗？
事实上，是可以的，吴轼的轮胎新太多了，直线的速度优势巨大。
在刹车点前已经完成了抽头。
吴轼又是个喜欢极限晚刹车的人，当银箭拐入1号弯心的时候，维特尔已经不可避免完全落后了。
随后的2号反弯并没有提供给维特尔走交叉线的机会。
唰！
2号弯一出，吴轼完成所有超越动作。