法拉利像是突然搞到了黑科技一样，勒克莱尔排位赛的速度比吴轼要快了0.5秒！
要不是维特尔相距勒克莱尔有0.76秒，恐怕头排将难得的见不到梅奔了。
对于法拉利的雄起，梅奔这边自然也是在思考到底发生了什么事情。
然而这些都不是周六讨论的重点问题，因为今天发生了一起悲剧。
F2车手安东尼休伯特在F2排位中发生严重事故。
他的赛车在返回赛道的时候被胡安曼努埃尔科雷亚迎面撞上并切成两半。
这场重大事故发生一小时后，安东尼休伯特宣告死亡。
法国又失去了一位优秀的车手，加斯利很伤心，因为他7岁就和这位车手在一起成长。
周日的正赛，围场众人穿着黑色绉纱向这位年轻车手默哀一分钟。
里卡多最为悲伤，因为安东尼休伯特作为雷诺的青训选手，今年以来和他接触非常多。
甚至于里卡多还考虑过是否要参加今天的比赛。
悲伤笼罩之下，赛季第13站，比利时大奖赛开始。
勒克莱尔起步很好，吴轼追了过去，毫不犹豫的挤入他的内线。
勒克莱尔并没有猛烈的避让，但依然在艰难的防守中被吴轼找到出弯的机会，利用优秀的牵引力控制完成了超越。
而在后方，汉密尔顿几乎用着同样的节奏，将维特尔挤出了赛道，并且抢夺走位置。
只不过老汉挤压的过于厉害，属于是违规严重，所以老汉还是还回了赛道位置。
梅奔两辆车就如同两只老虎一样，将法拉利这批骏马赶得四处飞奔。
但同样凶猛的维斯塔潘却没有控制好自己，直接和Kimi撞了个满怀，双双退赛。
随后出现的安全车让排名稳定了下来。
第一个stint中，吴轼必须要面对勒克莱尔的穷追猛打。
他的轮胎损耗非常快，乐扣的直线速度令他惊讶不已，但终究是将位置守住了。
等到第二个stint，法拉利换上中性胎后，优势不再，吴轼不用防守了。
而汉密尔顿也借助中性胎的优势重新超过维特尔。
可惜在最后比赛结束的时候，仍旧被乐扣挡着，两人秒差仅仅0.6秒。
当然，最后还是勒克莱尔在镜头前自责，认为他第一个弯道的失误导致了吴轼的超越。
而四冠王维特尔倒没有那么自责了，他说是轮胎的问题导致他失去了所有。
阿尔本来到大红牛的第一场比赛就取得了第五名，弥补了维斯塔潘退赛的损失，确实展现出了加斯利达不到的水平。
比利时大奖赛之后是背靠背的意塔利大奖赛。
车队又是毫无休息的机会，连轴转。
车手也不好受，周天跑完比赛才休息一下，就要赶往意塔利，参与调校工作。
周三、周四有新闻发布会以及各种商业活动，还要熟悉赛道情况。
等到周五，吴轼感觉夏休回来之后还没有休息过。
然而一练时大雨，Kimi、佩雷兹、加斯利三次撞车，触发三次红旗，直接让大伙们都没有了练习试车的时间。
下午的二练同样如此，阵雨打乱部署。
勒克莱尔取得了最快成绩，法拉利的引擎似乎得到了有效提升，带来的澎湃动力令梅奔感到异常麻烦。
周六中午十二点，三练开始，吴轼和汉密尔顿都在寻求应对法拉利高速引擎的方法。
可是最终结果并不算理想。
而到了下午的排位赛，发生的事情更加奇葩了。
Q3中，吴轼第一个飞驰圈落后勒克莱尔0.006秒，排在第二。
因为他的出站时机非常差，被阻挡了下，导致成绩不理想。
“我什么时候出去？”吴轼向乔纳森问道。
“目前场上还没有车辆，我们最后跟在一些人身后，没有尾流我们将会慢很多。”乔纳森说道。
吴轼扣了扣发痒的鼻子，耐心等待。
在这样的等待中，十辆车无一动弹。
时间一分一秒过去，当Q3只剩下最后2分钟的时候，雷诺才有了动静，将里卡多和霍肯伯格放了过去。
他们一动，后方所有车队全部动了起来。
顿时，维修区的快速通道堵住了。
然而来到赛道上后，两辆雷诺将整个赛道堵住。
“我们还有多少时间？”
吴轼焦急问道，他记得出来的时候只剩下了1分40秒不到。
“1分30秒。”
“WHAT？”
吴轼质疑了一声，这点儿时间怎么可能跑完暖胎圈。
“我们应该往前去。”他说道。
“NO，最前面的是雷诺和法拉利，如果你出去将会给他们带来尾流。”
乔纳森继续说道：“当然，现在雷诺将整个赛道挡住了，你过不去。”
吴轼往前看去，梅奔放车晚了，所以卡在第七的位置。
他深吸了口气，只能压住冲动。
于是赛道上出现了滑稽的一幕，Q3十辆车像是在跟着安全车跑一样，谁也没有先提速，就这么卡在一起。
“冷静下来，我们预计时间应该足够。”乔纳森继续说道。
“如果再不加速，时间不够了。”吴轼说道。
此时，法拉利的TR响起：“夏尔，我们有十秒钟的富余时间。”
此时两辆雷诺已经让开，为首的是法拉利。
也正是以为如此，梅奔才更加不敢让两位车手开始飞驰圈。
“我需要知道时间。”吴轼在TR里说道。
“Yeah，我会给你播报剩余的时间，50秒。”
“40秒。”
吴轼的耳边响起乔纳森规律的播报声，他准备判断好了自己的赛道位置后，心跳已经在加速。
前方还有5辆车挡着，因为大家都没有全力推进，所以有车在赛车线上，也有车不在。
总而言之，赛道无比拥堵。
突然，吴轼在没有指令的情况下，强行开始了加速。
他直接压着外侧的白线，一路疾驰到11号弯。
前方的两辆法拉利依然挡在那里，似乎就在准备他去当一个拉尾流的选手。
11号弯，吴轼转过来。
“5。”乔纳森说道。
‘完了，过不了了。’
吴轼深吸口气后，放掉了油门。
果然，两盏绿色指示灯变成五盏红色的时候，只有排头的赛恩斯和勒克莱尔成功通过。
“我们搞砸了。”吴轼说道。
“Yeah，抱歉。”乔纳森说道。
Q3停表，十辆车只有两辆车跑到了第二个飞驰圈。
哪怕是维特尔也被摆了一道，在最后关头勒克莱尔超越他并阻挡后，成功导致他失去了机会。
“太奇葩了！”兵哥感慨着摇头。
“这是他们自作自受！”昊然也很震惊，并且觉得荒谬：
“几千人的团队，每年几亿美元的投入，最后竟然会犯这种错误？！”
“绝对要有人受罚的，雷诺最开始完全挡住了所有人。”飞哥说道。
但是不管如何，这场排位赛落下帷幕。
勒克莱尔很兴奋，尽管随后就有人批评他是“卑鄙的夺得了一个杆位”。
排位赛结束后，各支车队立即提起了上诉，强烈抗议这种闹剧一般的结果。
大奖赛的四位裁判也立即开始讨论。
他们先是将尼科霍肯伯格召入小黑屋，询问他Q3第二个出场圈为什么减速那么多！
霍肯伯格给出的理由是在看后视镜，所以慢了下来。
随后斯托罗尔、赛恩斯也被叫进小黑屋。
这三位车手是最先登上赛道的一批且拥堵了整个赛道，因此裁判认为是他们拖慢了整个比赛。
但最后，并没有做出处罚。
裁判给出的解释是，无法证明他们存在故意减慢速度以获利的行为。
同时赛道足够宽敞，后方诸如梅奔的车手并没有主动行为来打破僵局，所以不认为这是违规。
但马西还是表示将出台相关规则，让为了获得尾流而故意减速的行为在排位赛中不再发生。
吴轼倒是挺平静的，因为法拉利的新引擎在这条赛道太快。
如果还给到他们尾流，哪怕是他也不可能夺得杆位。
当然，最主要的是，最后关头他自己将时间计算错误。
他应该考虑到进入最后路段其余车手也会加速这件事情。
等到次日正赛发车，吴轼的老方法被勒克莱尔反向使用，所以争夺位置失败。
随后，法拉利赛车莫名其妙地仅用一圈就将他拉出了1秒DRS区。
只能说不愧是法拉利，一年就比一场比赛，所以表现得如此强大。
最后，乐扣完成了生涯首个PTW，成功转化一个杆位。
现场的铁佛寺瞬间炸裂，车迷们狂欢不已。
勒克莱尔也目带感动泪光，说道：