实际上，关于法拉利作弊引擎的质疑，就源于去年夏休后他们飞一般的排位赛。
而显然，国际汽联也是发现了其中的问题，因为当时就让人解释了关于燃油流量的规定。
法拉利的引擎应声残废，后半段赛程梅奔独步天下。
今年，大家依然想要讨要一个说法。
可国际汽联的行为犯了众怒，什么叫和法拉利达成了协议，不公布结果？
国际汽联迫于压力，发布了第二份声明。
称无法证明法拉利存在作弊行为，同时，当局能够得到法拉利的配合，就是因为协议承诺了不公布结果。
并且该协议具有法律意义。
这种说法怎么说也无法让人信服。
本以为这件事情就只能这么僵持了。
结果3月初大清早的，吴轼正在跑步，看到了F1前老大伯尼。
他上前打了个招呼。
“你的身体看起来还是这么健康。”
“谢谢！好的身体才能支撑我的工作，看来你也深知这个道理。”伯尼笑道。
“作为车手，身体素质可是重要指标。”
“嗯，就不耽搁四届世界冠军锻炼了。”
伯尼说完，挥挥手向屋内走去。
吴轼没有八卦去问这位老人来干什么，因为八卦很快就会自己跳到新闻上。
果然，第二天各大头版就是伯尼的照片。
“前F1掌门人伯尼埃克莱斯顿告诉梅赛德斯：法拉利在2019年确实存在作弊，并且鼓励‘七人组’将此案告上法庭！”
“啧啧。”
吴轼边看边笑，车队互相撕逼也是F1不得不看的一点啊！
新闻中，引用了伯尼的一句话：
“如果法拉利是无辜的，为什么与让托德的这份协议没有公开？对我来说，这听起来像是一种忏悔。
“过去，经常有大火我必须自己扑灭。但是，在我那个时代，总有办法在车队、国际汽联和我之间达成共识。
“现在，为时已晚。”
吴轼懂了，老头子还想要回到F1取代现任CEO的位置呢！
但不得不说伯尼这手玩得很漂亮。
因为大家很容易联想到，让托德在1993年到2007年就是在为法拉利效力，并且后几年还担任这主要高管！
甚至于有人将国际汽联的缩写首字母FIA解释为“Ferrari International Assistance（法拉利国际援助）”。
随后几天，吴轼就看到“Ferrari International Assistance”为标题的文章雨后春笋般冒了出来。
这下子，F1现任CEO蔡斯凯里慌了，赶忙公开表示：
老托德虽然告诉了他关于和法拉利谈判的事情，但是他没有参与其中。
随即，蔡斯将那些说他“偏向于法拉利”的新闻称为侮辱性、诽谤性的指控。
并在3月9日再度发布声明，表示鼓励各支车队向体育当局投诉，以便他能够响应他们的要求。
不管他有没有参与，但是这个光速切割是有一手的。
可这件事情还没有结束，关于梅奔DAS系统为非法的事情再次被媒体炒作。
不少新闻声称，梅奔纠集其余车队指控法拉利，是为了掩盖DAS的热度，躲避审查！
但很快，网上又有人跳出来说：
梅奔的系统是合法的，现在这些人实在转移视线，法拉利的引擎作弊才是大家应该关注的问题！
总之，大家闹得很激烈。
但不管再怎么激烈，3月10日，大伙们也要前往墨尔本了，准备进行揭幕站的比赛了。
到时候倒是可以线下battle下，不过真人VS的话，比诺托一看就会被托托一拳KO。
吴轼也准时抵达墨尔本，他到哪儿都戴着口罩，这是为他自己好。
“咳咳！”
他路过一些车队的时候，已经可以听到嘈杂的环境音中有不少咳嗽声。
乔纳森捏了捏口罩的支架内托，跟吴轼说道：
“情况看来有些不容乐观。”
“意塔利都完全封锁了，没想到法拉利还能出来。”
吴轼瞄了眼，法拉利来的人并不多。
“希望能够好好进行下去吧。”乔纳森摇摇头。
“股票卖了吗？”吴轼突然问道。
“卖了，这事儿我听你的，毕竟你有个公司在背后帮你，我只是个小散户。”
乔纳森笑了起来，他经常跟着吴轼的投资公司吃些汤水，也算是工程师里的富裕阶层了。
3月11日，吴轼深居简出，乔纳森继续看着自己的股票。
3月12日，周四新闻发布会前，迈凯伦两名人员确定阳性。
同天，墨尔本郊区学校发现病例。
这个新闻立即让澳大利亚群众开始抗议F1大奖赛的举办，认为这会带来大量病毒，扩大感染！
毕竟大奖赛的时候，整个会场都会坐满人，如果有感染者在，后果不堪设想。
原本要按期举行的澳大利亚大奖赛面临着巨大的危机。
国际汽联、FOM紧急召开会议。
法拉利、阿罗、雷诺、迈凯伦赞同取消比赛。
梅奔、红牛、小红牛、赛点都支持在没有观众的情况下继续举行比赛。
威队、哈斯选择弃权。
四打四打平，F1体育总监罗斯布朗决定继续进行比赛，即使这会激怒媒体谴责F1。
于是3月13日，练习赛照常准备。
吴轼来到的P房的时候，看到了乔纳森，他双眼有着黑眼圈，竟是难得熬夜了的样子。
“怎么了？”吴轼问道。
“熔断了，11个国暴跌。”乔纳森多少有些后怕。
“嘶，确实挺严重的！”
吴轼昨天一整天都很忙，倒没有功夫去看股市的收盘情况。
他拍了拍乔纳森的肩膀说道：“跑了就可以了。”
随后，他又去找托托。
才过去，就看到托托接到了个电话。
他接过之后，交流几句，眉头紧皱。
挂断电话，他跟吴轼说道：
“结束了，我们不会选择参赛。”
“嗯？怎么了？”
“Boss告诉我昨天股市崩盘，建议我重新考虑投票。”托托说道。
“.”吴轼没说话。
“我们将投反对票，疫情的影响范围太大，如果我们仍旧无视媒体，这会给我们的形象造成巨大损失。”
托托说完，起身就去告诉了罗斯布朗梅奔车队的选择。
随着梅奔反水，澳大利亚大奖赛是否举办的车队投票中，不举办已经成为了多数。
但对于F1当局来说，决定似乎并没有那么好下。
直到比赛开始前一个小时，蔡斯凯里才宣布，延迟大奖赛。
他随后带着F1的人员，会见现场到来的车迷，告知了他们这个消息。
“不比了。”
吴轼也回到了自己的单间，换了衣服，他准备跟着车队一起回到英国。
因为意塔利已经全部封锁，要进去太麻烦了。
车队开始撤离澳大利亚。
谁都不知道，这次延期要延迟多久。
而随着揭幕站的延迟，3月22日和4月5日举办的巴林、越南大奖赛推迟。
不久后，摩纳哥、阿塞拜疆、新加坡等街道赛主办方称，由于需要长时间准备，直接选择了不参加2020年的比赛。
随后越来越多的地方宣称将推迟或不参加2020年的大奖赛举办。
2020年的F1大奖赛岌岌可危，随之而来的是股价暴跌。
F1市值蒸发超过124.5亿美元！
梅奔、红牛、法拉利也受到严重影响。
其中法拉利股价蒸发95.5亿，净利润下降95%
而其余小车队也面临着严重的财务危机。
结果没想到这件事情，让所有车队都意识到了预算帽的重要性！
于是关于预算帽的讨论再度回到了F1。
最后商议出来的结果是，从明年开始，原本的预算帽1.7亿美元降低到1.45亿美元。
预计到2025年，这个数值降低到1.35亿美元。
这让F1和各支车队的财务危机缓了口气。
可是迈凯伦等小车队依然觉得太高了，认为1亿美元才合适。
同时，为了缩小制造商间的差距。
国际汽联还将引入新的改革，规定世界冠军将拥有更少的风洞、计算流体动力学模拟(CFD)资源。
也就是说，以后赢得越多的车队，研发资源将越少。