到底发生了什么事情吴轼不得而知，不过托托竟然在练习赛的时候和拉塞尔见面，这位Boss铁定有什么心思。
这个心思或许不是如何安排拉塞尔，而是为了让人看到他在和拉塞尔谈论什么。
和托托相处这么久，如果只单纯的将他认为是个容易暴怒捶桌子的领队，那显然是小瞧了他。
他在国内的外号“马桶狼”虽然是集合了名字梗+卫浴用品梗，但狼字，依然表现出了托托的某些性格。
这是位有凶狠、狡猾气质的商人，至少吴轼的经纪公司经常跟他这么说。
吴轼回到自己的房车房间里换好了衣服，然后来到P房里。
此时车组已经将车辆准备好。
“准备上车吧，伙计。”乔纳森说道。
吴轼点头。
伊莫拉赛道只有一段DRS，赛道整体狭窄，又是老式的高速布局，缓冲区有限，对车手的精准度要求极高。
正因为这些特性，其容错率低、超车机会稀少，所以排位赛的重要程度就上升了。
而正赛中，面对颠簸的路面、高低起伏的海拔、逆时针的设计，车手需要迎接的挑战也相当不俗。
除了赛道本身的特点外，这条赛道也具有历史的重量。
1994年，车神塞纳在此不幸罹难，成为了其永恒的伤痛。
吴轼坐入赛车，开始了一练。
经过改良后的W12转向变得异常敏感，这会让赛车在此极难控制，非常容易诱发失误。
在前面的几圈中，他都在适应这种奇怪的感觉。
可是转向的感觉适应后，他又发现灵敏转向并不能带来尾部的跟随。
难道是因为扩散器的问题？
他对气流的分析肯定不专业，只能将这些问题留在心中，等回到P房后，和工程师们沟通了起来。
经过略微调整轮胎的外倾角后，吴轼明显感觉到好多了。
再度驶入赛道，很快创下了1分16秒513的最快圈，而这在一练就已经足够。
两点十五分，二练开始，吴轼按照计划推快了赛车，很快就完成了三段计时段的测试。
随后，他将圈速提高到1分16秒头的样子，便结束了测试。
汉密尔顿的速度比他慢了0.5秒。
不过练习赛也不是来看圈速的，红牛压根就没有展现速度。
不过经过两次练习赛的调整，吴轼已经找到了适合这套赛道的跑法。
就等明天的三练来试试了，如果一切顺利，下午的排位赛应该会有个好结果。
吴轼待在P房里，又看了会维斯塔潘的录像和遥测数据才离开，他想知道红牛的极限在哪里。
第335章 我不喜欢下雨
次日中午11点，三练开始，各支车队纷纷换上了最软的轮胎进行排位模拟。
吴轼也驶入了赛道，在做好前两个计时段的最快圈速后，本准备再做一个第三段最快圈的。
结果拉导一头撞上了护栏，导致三练被迫中断。
最后，他的第三计时段没有做成，仅仅留下了1分15秒421的成绩，排名第三。
下午，排位赛很快到来，但是依然有导演。
这次的导演来自日本，角田裕毅飞驰圈早早出现事故占用了不少Q1时间。
直接导致后期整条赛道变得拥堵，吴轼的第一个飞驰圈被挡住，跑出1分15秒5的成绩。
他不得不再进行第二个飞驰圈，然而运气依然很差，再度在14号弯被两辆慢车阻挡，圈速更慢了。
就在众人以为吴轼要被意外干掉在Q1的时候，他在停表前再度冲过终点线，开始了最后一圈飞驰。
因为赛道这时候终于空旷了，而且他仅仅只有一个机会。
所以他在第一、第二计时段跑得相对极限，相继刷紫，直到第三计时段他才故意放慢了些速度。
簌！
冲线后，吴轼以1分14秒611上到第一，再度压制住了第二名的汉密尔顿。
“吴轼的余量应该还挺大的。”兵哥说道。
“他第三计时段，额，应该是放了不少。”昊然说道。
比起解说主播们，各支车队的负责人显然看得更加通透。
霍纳的神情严肃，双手十指交叉合拳撑着下巴，不知道是哪个数据触动了他的神经。
法拉利那边更不用说了，赛恩斯和勒克莱尔分列6、7。
赛恩斯反应回来的情况还有些糟糕。
反倒是迈凯伦的诺里斯以1分15秒009的成绩排在第三令人诧异。
因为里卡多排名第13位，差点儿在Q1就淘汰了。
2点25分，Q2起表。
吴轼没有提前出去，因为他对W12如今的性能了解非常深刻。
在更换了中性胎的情况下，只要赛道条件好，他可以稳定刷入1分14秒6的样子。
所以乔纳森也安排他在别人进行第一个飞驰圈的时候等待。
Q2还剩下6分钟时，大部分车手都完成了自己的第一个飞驰圈，吴轼才独自出场。
因为赛道空旷，他完全不需要担心受到任何状况的影响，所以开得非常顺畅。
唰！
一圈，1分14秒639，成绩依然位于第一。
这个成绩虽然比Q1还要慢，但放在中性胎上却属于名列前茅了。
“我觉得吴轼在这里还有很大空间，他的杆位稳了。”
兵哥看到这个结果，很快说道。
诺里斯也采用了和吴轼一样的战术，这可能源自于Q1带来的自信。
不过他确实有自信的资本，一圈1分14秒718，位居全场第二，铁定会进入Q3的成绩。
因此诺里斯也回到了P房观察其余车手。
很快，头批做成绩的车手再次出场飞驰，这次不少人已经换上了红胎。
吴轼坐在车里，看到大家不断出成绩，然而谁都无法超过他。
佩雷兹刷出1分14秒716，领先诺里斯千分之二秒位居全场第二。
勒克莱尔位居第四。
潘子、老汉分列四、五。
显然，就如车队所预料的那样，吴轼第一个中性胎的成绩就足以支撑进入Q3，没必要再浪费轮胎。
Q2被淘汰的是赛恩斯、拉塞尔、维特尔、拉蒂菲、阿隆索。
令人意外的是，斯托罗尔第十名低空晋级。
决胜的Q3没有让人等多久。
“需要注意6、9、17号弯，不要过多偏出去。”乔纳森告诉吴轼。
“Copy。”
吴轼说道，整理了下自己的手套。
此时车队已经为他换上了红胎。
而在场上，诺里斯、加斯利、奥康、里卡多已经开始了飞驰圈。
诺里斯依然跑得相当极限，第一圈就将成绩刷出了1分14秒875的水平。
吴轼忽然问道：“该出去了吗？”
“Yeah，可以了。”
很快，安全员小跑着退到P房外，然后看了下情况，挥挥手。
吴轼一脚油门下去，驶入快速通道，向着赛道过去。
伊莫拉赛道有几个特殊的弯道，只要不出路肩就不算四轮出线，这是可以运用的。
因为伊莫拉赛道狭窄，弯道又多是组合弯，所以需要处理的都是复杂的弯道组合，不能光看某个弯道的入出弯速度，而要看整体。
吴轼脑子里不断梳理着整条赛道的情况，刻意记下来了比较难以处理的2-4、11-13、14-15等组合弯。
他要做的就是在出弯时尽可能快将车头对准赛道，然后开始加速。
在这里，快出非常非常重要，所以为了快出，往往需要借助路肩。
暖胎圈来到17号弯，他已经完全进入了状态。
嗡嗡！
赛车飞速冲向18号弯，这里他进入的非常慢，但是出弯时非常快，所以赛车的速度拉高得极快。
这意味着在发车大直道上，他将有可能把赛车的速度拉得更高！维持高速时间更长！
嗡吼吼！
赛车破风，疾驰于大直道。
所谓的1号弯就是个曲折些的道路，真正需要刹车的地点是在2号弯。
吴轼的处理依然细腻，刹车时间总是用得恰到好处，保证维持高速的时间最多，然后以最短的时间减速到入弯速度入弯。
2号弯弯心一过，3号弯就在面前，此时吴轼已经将车身姿态调整好，即刻就给上了油门。
可以看到，这里他只用了一脚刹车，而后都是油门，所以稍晃神，4号弯也一并过了。
转播镜头自然而然的总会给到他身上。
“开得相当极限啊！你看他的后轮差点儿在出去的时候压上草坪了。”
“很流畅，吴轼一贯的驾驶风格，准确的输入和极少的修正，看第一视角就像是在欣赏艺术。”
兵哥和飞哥两人都感慨道。
“在社交媒体上，吴轼的杆位视频往往也是最多点赞的，之前每站都会做他和汉密尔顿的对比。
“不过今年上一站他们做了三个人，是吴轼和汉密尔顿、维斯塔潘，那个时候我们就能看出吴轼纯粹是在弯道中扣出的时间。
“那种感觉非常奇怪，明明汉密尔顿的速度已经非常快了，跑得非常极限，但是吴轼就是能够比他更快！”
昊然说道，他可能是三名解说里最常浏览各种相关视频的人了。