星辰mini的电池包虽然小，可销量是一点不小。
到时候搞不好，一个月爆个三四万台。
那对极星电池的产线压力太大了。
一听这话。
许易都笑了，“谁说我要把星辰mini的高配版换成极星电池了，那不是背刺消费者么？
你让刚买了高配版车型的车主怎么想？咱能干那种一年磨三剑的事情么？”
现在市场竞争压力大，连星辰mini都感到销量缩减。
何况其他几家还在激战的车企。
各种颜色配置、降价策略都出了两轮，免息0首付提车都搞出来了几个月了。
“许总您的意思是，咱们出新款？！”俞年第一个反应过来了，眼神当即就亮了。
许易不含糊其辞了：“没错，搭载极星电池的星辰mini，作为新款推出，主打更安全、更高科技的口号，而且还要涨价，把售价涨到六万块。
之前市场部这边做过用户画像调研。
咱们光女性用户，就占到了四分之一基数还要多。
友商光卷价格去了，完全忽视了新能源mini为什么能那么快取代下沉市场的原因。
造车一定要有服务意识。
之前咱们的外观和内饰，设计得还是太简洁，也没有特别讨好女性审美。
现在有了足够的时间周期，完全可以出一款女性专属车型。
譬如加上猫耳、樱花粉车漆外观和少女粉内饰……
再把主副驾化妆镜加大两倍，加上更好的补光灯，车内氛围灯加倍。
再加上远程控车的模块功能。
与极星电池搭配，主打精致女性小车形象。
……”
要说女性用户造车赛道，这可太有话题性了。
不管是“樱花粉外观”，“加大补光化妆镜”的出现，在早期都收获了清一色的好评，且有很良好的销量反馈。
做到这些配置的成本不高，却能让女性群体更加乐意买单。
许易印象里的市场经验证明，相当一部分女性群体，对此是几乎没有抵抗力的。
当然。
也不能完全把女性车主完全当智商税收割。
事实证明，那些光搞了个外观，结果卖到十几万二十万的溢价，最后很快就拉垮了。
大多女性的确是容易头脑发热，也比男性更愿意消费。
可人家不是傻子。
不是说你光搞了个讨好的外观，就嗷嗷无脑冲的。
人家不光要“面子”，还要“里子”。
而“极星电池”、“远程控制功能”，就是这个里子。
“科技感”+“外观定位”+“人无我有的核心专利”……这就构成了无懈可击的产品定位矩阵。
这样的车，才卖六万。
它贵么？！
…
“许总我懂了！
友商往低价卷，咱们就往高端冲！
六万的精品小车，也算下沉市场的小高端了！整车毛利润还能再拉高一截！”
“樱花粉？还带猫耳？？这车听起来带劲啊！”
“许总我申请提前预定一台！”
“你个浓眉大眼的秃顶男，要什么樱花粉？”
“男的怎么了，谁规定男的不能开粉车！！”
……
反应很热烈啊！
几乎所有人都立即意识到，这是一个绝佳的好赛道！
听起来都很带感！
之前他们虽然出过车商城粉色改装贴膜。
但哪能跟原厂猫耳樱花粉，还有特殊设计的内饰相比？
何况这里头电池和配置都不一样了。
给下沉消费市场的冲击绝对是大大滴！
许易点头：“鉴于极星电池初期的产能有限，樱花粉猫耳版的星辰mini，咱们先开启预定锁单活动，先定个五千台的首批限量，看看市场反应。
如果大家很快就订完了，那接下来再继续大力扩产。”
这可不是他故意玩饥饿营销。
是极星电池的产能真有限。
而且预定活动也是有说法的，先看看市场反应。
六万块这个区间，毕竟已经到下沉市场小车的价格上限了。
尽管他们内部是一致看好，但不也得经过消费者市场反馈验证了再说么。
……
第153章 二十万的车，你拿来跑出租？！
聊完星辰mini的新款市场定位。
接着。
视频那头。
新成立的能源服务部门，开始了汇总。
“许总，咱们星辰超充电站已经铺到第五十座了，品牌超充桩总数达到三百根，覆盖17个城市……分别在当前一线与强二线城市的用户密集点分布。”
负责超充网络建设的周钊，是方子强从友商“特来电”那高薪挖来的。
之前就是一线城市的特来电区域项目经理，现在作为星辰汽车的能源服务总监，有相当丰富的充电站建设经验。
毕竟搞超充站基建，也是一项技术活。
不光要懂电力系统、变压器规划，还要有电网资源、要实际跑商圈和物业谈判，负责充电站的施工周期……总之是一个相当要求综合型能力强的高管岗位。
像这样的实干型高管人才不好找。
好在友商公司刚好培养了。
现在。
星辰能源部还只是初期阶段，等将来充电网络扩大了，能盈利甚至扩展更多储能和超充业务，补能部门就可以独立出去运营了。
怎么讲呢。
自从入职了星辰汽车，周钊的感觉很奇妙。
超充站建设的业务除了国网在做，和市面上的第三方充电公司在做，车企方面都只是试探性的布局。
有些车企，也就建个一批试点，随便意思一下，起个宣传作用。
还有像比亚迪那种的，主押新能源但压根不建站。
毕竟。
位置不好的话，搞超充站基建还挺难回本的。
哪怕有补贴兜底。
而星辰汽车这边则不一样。
压根就没考虑回本问题，许易从一开始的目标就是朝着全国超充网络去的，起步就是一千座的运营规划。
单座超充站就要40-50万元的建设成本，这一个多月五十座超充站砸下来，就已经花了两千五百万。
这个钱砸下去，即使周钊有丰富的运营经验，也不好说能不能回本。
当然，亏肯定是亏不到哪儿去的。
一方面有国家补贴，其次星辰汽车销量这么好，还有不断扩大的车主群体兜底，以星辰S7对自家充电桩的适配度，能到品牌充电桩去充，是不可能去外面充电桩充的。
也算内部一大信心支撑了。
“好，继续保持。”
许易给予肯定，两个月五十座这个速度不慢了。
“今年至少要落座五百座充电站，先覆盖到绝大部分城市运营再说。”
周钊应了声：“我们近期计划推出一些车主充电福利的活动，譬如在周一三五，或者夜间时间段，充电打折和免服务费，自发的吸引提车的车主来充电，顺便还能吸引一些其他的新能源车群体，做做品牌推广。”
许易笑笑：“做活动是个很好的想法，但你这力度也小了点，对待车主，咱们可以大方着来。
这样，所有提车星辰汽车旗下的车主，在咱们充电站充电，都直接赠送一千度免费充电额度，有效期是一年。
其次，车主若邀请朋友，完成一次深度试驾打卡，再送一千的免费充电额度，仅限一次。
如果后续该车主邀请的对象锁单提车了，再赠送五千度免费充电额度。”
…
部门运营这边，还在考虑盈利压力。
许易则是干脆不考虑。
超级充电站前期的投入，本来就是用来亏的！
那么不如干脆好好思考一下。
怎么亏，才能把这个亏的部分进行利益最大化。
之前也说过了，新车上市前几个月销量，看的是宣传、定位、性价比。
但后续的稳态销量，和持续而来的试驾人群，就很考验综合口碑，和线下的“自主扩散能力”了。
这个自主扩散范围很有说法。