而且初期有用力过猛的嫌疑，于是这一堆料，在NVH这块就有些超标了。
不是传统越一级那么简单，起码越了有两三级了。
安瑾辉细细听着，内心惊讶的同时，又有了一种取经的感觉。
这是实打实的经验啊。
难怪这车一坐上来，他就感觉有一种“悬浮感”。
一方面是底盘质感带来的，另一方面就是因为星辰L7全方位地隔绝了噪音，甚至连胎噪都在低速区间有效地控制了起来，自然就给人带来了高级感。
开了几圈过后。
安瑾辉对这台车愈发有了种爱不释手的感觉，察觉到了星辰在造车方面的真功底。
如果江淮以此为模板得到精髓的传授。
别说保留六七成神韵，哪怕只保留整车的三成火候，他都感觉事情大有可为。
“许总，我也是下了订单，但你们生产周期显示太长，导致我现在还没车开啊……”安瑾辉半开玩笑的道。
“安总看来是对我们这台车感兴趣了，但我们目前也抽不出新车的产能了。”许易感觉有点好笑，没想到江淮这边也下了订单。
就据他所知，比亚迪的王总那边是下了好几台的、李彬与何小朋也都下了一台以表支持，除此之外还有雷总，以及现场一些供应链的合作伙伴。
等于说星辰汽车首发，起码有几十台的销量是业内人士冲起来的，至于有没有上百台那么夸张，那就不得而知了。
“我等会让人把这台车的钥匙送过来，安总你们开回去好了。”
许易很大度的一句话，让江淮团队这边的几人眼神一亮。
但紧接着，又听到极为反差的一句：
“等安总你提车了，再还回来哈。”
许易很自然的说道。
安瑾辉差点晕倒，他都以为许易要送他一台了，心里还准备顺势投桃报李，拿两台原厂轻卡赠送回去。
“许总，你这……”安瑾辉欲言又止，表情很是难受。
许易看出他的意思，哈哈一笑：“安总，您别误会，我的意思是你们有兴趣这台先拿回去研究，后续我们再就这件事展开深入交流。
等产能抽出空来了，我再亲自送你一台，这台毕竟是工程样车，跑了有几万公里测试，内外都很粗糙的，哪能作为新车送人啊。”
原则这一块儿~~
……
第235章 等级森严 加价购车？！
驱车返程的路上，安瑾辉又有了新的体验感。
这一次他是坐在第二排的老板位，将座椅微微放到，打开按摩功能，腿托，整个人进入了一种舒躺的状态，稍微俯俯身也能从车载冰箱里拿出一瓶饮料解渴。
在他以前出行乘坐的埃尔法上也有、什么双温冰箱和大屏，后排的独立航空座椅还有腿托这些，甚至空间甚至比星辰L7还要大一截。
可埃尔法要多少钱？
加价后起码是一百万起步。
而对比下来，星辰L7以三十万出头的价格，却可以获得这些舒适配置。
其实这些舒适配置，本身的技术门槛也并不高。
只是这么多年，规则都是合资车企制定的，自主品牌大多走的都是拆解对标的路线，卷来卷去仍是在对方制定的规则框架下求存，下意识把“等级森严”那套给学来了。
整个燃油体系的盈利模式，都是跟着别人的模板走，不愿意突破现有产业模式改变。
倒有了画地为牢，自缚手脚的意味。
……
车子一路开回了江淮工厂。
一众高管和主要研发人员便迫不及待将这台车围了起来，对于这款突破自主品牌订单记录的新能源车，他们早有深入了解的欲望。
安瑾辉同内部交流着这次考察的结果，在这一趟去之前他心里是较为踌躇的，可当去完之后，心里反而多了一种踏实的感觉。
一部分信心来源是这台车带来的，另一部分原因则是星辰汽车的一些理念的确打动了他，引发了一些他对行业的深入思考。
也就在此时，一通电话打了过来，来电人是大众汽车国内执行CEO海兹曼。
“安总，昨日我们内部会议通过了对新品牌思皓的命名体系，这个名字是你们提出的，很有文化内涵……呃，关于下台车的技术方案拟定，稍后我会让弗兰克发过去，你们可以再确认下。
当然在此期间，我们希望双方技术团队依然保持深度有效的沟通为好。”
海兹曼颇为客气的说道，弗兰克是大众这边纯电平台的技术负责人。
这次大众和江淮成立合资公司，是为了在国内布局新能源，江淮的产能与资质是关键吸引点。
在15年柴油门事件被揭发后，给大众集团带来了一片阴霾。
毕竟给柴油车安装作弊软件，刻意在排放测试中伪造低污染数据这件事被曝光，股价连续下跌、品牌声誉受损，数十名高层被起诉判刑。
这是莫大的损失。
反倒是大陆市场没有受到太大影响。
这也加重了大众集团对于华夏业务的重视，如今有意以江淮为跳板，发展新能源业务来应对双积分政策。
他语气比较客气，落在安瑾辉耳中却很像一种“假客气”。
本来大众和江淮的牵手算是融洽的。
双方虽是五五持股，其中占据主导地位的还是以大众为主，毕竟江淮的身份和地位也是代工属性居多。
代工嘛，也没什么不好。
只要有钱赚。
按照常规模式，大众向江淮输出技术，江淮负责整合资源代工。
偏偏这个技术，大众输出得并不彻底。
对于新平台只提供了底盘调校、和三电系统优化，并没有把大众集团内部自研的MEB纯电平台技术拿过来。
还有这个品牌命名。
安瑾辉也有话说，看似很尊重，连命名权都大大方方交给江淮来决定。
可下一款车，偏偏没搭载大众车标。
这就比较尴尬。
合资造车，技术输出不彻底……第一款车连车标授权都不给，这还能叫诚意合资吗？
缺乏大众的品牌背书，这也是江淮内部信心不足的原因。
当然。
大众集团是更倾向于先整合现有资源，避免与上汽大众、一汽大众将来布局的新能源车型产生冲突。
可这个结果，对江淮汽车不友好。
这已经不是嫡系和私生子的区别了。
连个亲外甥的待遇都没捞着。
最多算个表的！
换谁心里都有想法。
反观人家星辰汽车，XI模式的技术授权就大方多了。
谁更真诚，一目了然！
“海兹曼先生，我方对思皓第一款车的技术方案没有异议，大体的方向就由你们规划的来吧。”安瑾辉无所谓的说道。
这样随便的语气，也引起了海兹曼的意外。
此前江淮对技术输出不到位这件事，有据理力争的意思，想要争取更多的大众核心技术下放，提高新车市场竞争力，双方因此产生了分歧，现在却突然松口了。
“安总……”他还待说两句。
“嗯，就这样，下次会议见面我们再深入沟通吧。”安瑾辉很敷衍，半推半就地说完给挂断了。
海兹曼：“……”
表情有些错愕。
奇怪。
江淮什么时候这么强硬了？
不对。
这也不叫强硬。
是一种说不清道不明的感觉。
明明在前段时间，还很垂涎他们大众的技术啊。
现在怎么又变得很无所谓了？
这里面难道发生了什么？
海兹曼心里很诡异。
这种感觉就像舔了自己许久的舔狗，突然转性不舔了。
进口车企“等级森严”不光体现在消费层面，对代工的企业也是如此，每项技术资源的下放都是有严格考虑的，以此作为筹码谈判，获得最大利益。
可现在，这筹码好像对江淮有点不灵了。
……
与此同时。
星辰L7的首批交付仪式过后，前两周陆续开启了一波交付潮，且新闻联播的官媒热度在同步传播着。
登上新闻联播的车企有不少，可因为提一台车而登上新闻联播的车主，那还真没有先例。
而且还颇具节目效果，在网上也就有了不小的传播量。
“真不愧是高贵的BBA车主，花钱尝鲜，还顺便出名了，令人羡慕……”
鲁志恒在视频下方评价了一句。
作为一名普普通通三十四岁的国企员工，他对这些BBA车主的生活很向往，既是向往对方敢于花费三十几万购买一款新品牌的新能源车、又羡慕对方居然这么好运，能在央媒电视台露面，这真是赚大了。
但平心而论。
要是给他来选，同样花三十多万，他是不可能选择星辰L7这台车的。
念头一闪而逝。
鲁志恒忍不住乐了，其实他近期还真面临这样的选择。
因大娃上小学，二娃也到幼儿园的年纪，为方便接送家人，便有了将家里那台老捷达换掉的念头。
加上置换的钱，以及父母资助、自身储蓄，算算能够得上三十万价位的车子。