“不必了，先试车吧。”
“好的，我替您备一瓶矿泉水放在车内，您试驾途中口渴可以直接拿取。”
“……”
黄永强对此并不感冒，但不得不说这个服务比传统4S店较为新颖一些，他的重心更多是放在车上。
等上车之后。
脑海里却嗡了一下。
不可思议地盯着手中的方向盘。
这是增程车？他怎么听不到发动机的声音？
启动过程无比的平顺，丝滑……
很快啊。
整车的空间、用料，车内的配置……包括空气悬挂的升降，都体验了个遍。
他原本是鄙夷增程车的，发布会是看了。
但依然不影响内心的鄙夷。
增程路线是不可能跟混动双擎比的，无论是技术上还是体验上，哪怕发布会吹得再天花乱坠。
他内心一直坚信这一点。
可现在呢？
脑子里嗡嗡的。
听不到！完全感觉不到啊！！
你发动机震动呢？启动时的顿挫呢？藏哪去了？
不会压根没启动吧？？
黄永强再三确认，在试驾过程中是了打开了增程模式，并开始大力轰油门，终于在时速反复轰到一百一十码以上时，隐约感受到了一丝发动机的震感。
“先生，考虑到安全因素，我们的试驾尽量不要超过100码……”销售员工紧切提醒道。
“我是专业人士。”黄永强一个抬手打断了。
让销售员工满脸愕然。
试驾……和专业人士？
这二者有什么必然关联吗？
整车的行驶细节，包括空气悬挂的升降都体验了一遍。
黄永强对国产空气悬挂其实也不看好的。
这种小众高端零部件市场小，意味着调教经验也极难积累，就算做出来了，也不能保证体验，具体有没有缺陷和偷工减料的成分就更难说了。
可在试完之后，他又一次刷新了认知。
居然挑不出什么体验上的毛病，和他用过的进口空悬很接近。
这样的配置，这样的体验……
等走出店门，他脸色已是一片凝重。
恰好有两名试驾过后的路人，有说有笑的走出来。
黄永强忍不住开口搭话。
“朋友，你们今天试驾的体验怎么样？觉得星辰L7这款车如何？”
“很好，这台车各方面我们都挺满意的，都下订单了。”其中一名路人回道。
“可现在提车要等很久吧，而且这毕竟是新品牌，还是新能源增程车……”黄永强企图从其他角度找到说服力。
路人：“害，来之前我也是这么想的，但试驾过后，实在抵挡不住对这台车的喜欢。”
“你们觉得对面的汉兰达怎么样，那可是现车，还是七座的……大品牌现车，难道就不值得信赖吗？买车不就图个稳定和省事，而汉兰达在这方面是有口皆碑的。”黄永强道。
这话一出。
路人脸色则变了。
“快别提那个煞笔车了，我原来就看的汉兰达，结果居然要加价，落地价杀到三十一二万，要啥啥没有，星辰L7强太多了，就算一个月我也愿意等。”
“朋友，其实汽车这个东西，不能光看表面，有些是花里胡哨的，配置越多，也越容易坏，它不像电子产品……”黄永强沉吟，再度辩道。
平心而论，星辰L7今天有点刷新了他的认知，可汉兰达……难道就不值得吗？
加价，也是因为物有所值。
再说营销渠道也是有成本的，参考价之所以是参考价，就是因为仅供参考而已。
你们消费者难道就不能理解一下？
“你不会是汉兰达的销售吧？刚刚看车那么久，又不下订单，现在还在疯狂吹日系？”路人狐疑。
“呃，我……”黄永强一怔。
“别管了，这些合资车真是作威作福太久了，买台车跟当孙子一样，今天终于有个自主品牌能争气，治一治这些胡乱加价的……”
两名路人也不理会，边吐槽，然后自顾自地走远了。
黄永强注视着他们背影，这心里一咯噔！
坏了！！
在消费者眼里，他们怎么成反派啦？？
梳理一下剧情
。
新车发布后要写的线有点多。
销量大爆，行业影响，正式开战合资。
星辰开始影响国家新能源车政策（正式成为新能源行业头号话事人）
L9新车立项，机甲超跑计划、锂矿开发、新技术研发……
子公司供应链影响行业。
海外计划。
……
要运行的线程有点多，有点卡壳了，坐了几小时写了半章又删了。
只能请一天假调整下，明天尽量补上。
抱歉抱歉。
第242章 月销过万的野望！
传统车企运营的视角，总是伴随着过往习惯的参差。
早习惯既有模式的利益分配，也打心底看不起某些新势力车企的模式。
所谓的变革。
无非是瞎折腾。
套补贴……
一群投机的乌合之众罢了，懂个屁的造车！
过往几年接连倒闭覆灭的新势力车企名单，充分验证了这个事实。
什么互联网企业、三轮车厂、老头乐厂也跑来造车，倒闭是应该的。
就算短期内不倒闭，长期看也有资金烧完的一天。
但星辰汽车……好像与这些车企截然不同。
嘶！
黄永强内心隐隐有不详的预感。
等第二天抵达公司后，在内部会议上表述了自己的意见。
“年底交付原本定下保11冲12万销量的目标，但这个月出于线下销量波动的缘故，出现了一点偏差，还达不成一万销量，我想应当作出一些临时调整……
线下的实际落地价可能需要进一步调控，譬如限制经销商加价幅度，出厂折扣与优惠这边再增加20%，但要求经销商年底多提货。”
提前画了靶，此时应对突发状况，多少有点措手不及的意味。
黄永强立刻也对内想出了决策，调控渠道价格只是一方面。
最重要的是要让经销商多提车。
传统车企公布的销量多为批发量，即销量等同于4S店采购的车辆。
即使是正式的上险量，也有很大的操作空间，到了销量旺季，诸多汽贸城零公里二手车就是这么来的。
只要公布的销量数据上去了，财报好看了。
其他的事情也不在车企考虑范畴内。
总之，内部定下的目标是要完成的。
实在不行先压力经销商一波再说！
然而这意见刚一提出，便遭受到了其他声音的反驳。
“你是说一款增程式的新势力汽车，对我们产生了生态威胁？”
总经理鱼住吉博提出了质疑，作为内部日方集团的总负责人，除了提供技术改款标准外，他的意见也能贯彻各个车型的实际市场执行层面。
“唔，也不是威胁，可能是冲击，或是分散了消费者购车的注意力……”黄永强尽量把话语说得委婉一点，当然他心里也不认为星辰L7能从销量上击败他们。
和五座车不同。
家庭六座车算是一个小众赛道，而且是那种精准细分的市场。
汉兰达在这个赛道年销破十万，已经有好几年，无论是价位还是定位，都是三十万上下这个赛道的无冕之王。
而且独立于其他大五座SUV的竞争。
甚至有时候一些购买五座SUV的车主，还会往六座、七座车型偏移。
但一开始就奔着买六座七座车型的意向车主，基本不会看同级五座车。
这是精准细分市场的好处。
但凡事有利也有弊。
就是因为赛道定位过于精准，也导致一旦出现了强有力的竞品车型，车主群体的迁徙率将极高，很有可能达到30%以上。
“增程式的动力形式，怎么比得上混动？这是不伦不类，比燃油发动机直驱还画蛇添足的行为！”鱼住吉博颇为不屑。