陈秉文沉默了几秒。
3.5亿，听起来不少，但和22.7亿的负债比起来，只是杯水车薪。
而且卖船是割肉，每卖一艘，东方海外的资产基础就薄一分。
“先卖三分之一。”
陈秉文最终决定，“挑最老、最不值钱的21艘，尽快出手。
回笼的资金优先偿还短期债务，减轻利息压力。
剩下的船，先留着，看看市场有没有转机。”
“明白。”方文山记下。
“还有一件事。”陈秉文看着方文山，“除了债务重组和卖船，东方海外要想真正翻身，还需要有新的增长点。
光靠等航运业回暖，太被动。”
方文山抬起头：“您的意思是……”
“港口。”陈秉文说，“航运是物流的一环，港口是节点。
东方海外有自己的船队，如果能控制一些关键港口，就能形成协同效应，降低成本，提高效率。”
“这倒是个办法，现在航运业低迷，港口资产价格也在低位，正是收购的好时机。”
方文山赞同道。
“但港口是重资产，投资大，回报周期长。”陈秉文说，“以东方海外现在的财务状况，拿不出那么多钱。”
“所以，我准备组织银团贷款。
以糖心资本和重组后的东方海外作为共同借款人，以港口未来的现金流和资产作为抵押，向银行融资。
现在银行对航运贷款谨慎，但对港口这种有稳定现金流的基建项目，还是愿意放款的。”
陈秉文非常清楚，东方海外的债务危机，仅仅依靠东方海外自身业务和资产，即便进行债务重组，最好的结果无非是走前世的老路。
眼下航运大萧条，运力过剩、船价暴跌、码头利用率低、资产估值极低，正是抄底港口的最佳时机。
如果等东方海外债务重组慢慢恢复元气以后，再来考虑布局港口，黄花菜都凉了。
方文山闻言，迅速理解了陈秉文的意思。
航运业寒冬，港口资产价值正处于历史低位，收购成本远低于平常时期。
而一旦东方海外完成债务重组、恢复信用评级，届时港口资产必然已经随市场回暖而升值，再想以同样价格收购，几乎不可能。
“陈生，您的意思是，港口收购项目要和债务重组同步推进？”
方文山问道。
陈秉文点头肯定道，“债务重组解决生存问题，港口收购解决发展问题。
这两件事不能分开看，必须捆绑在一起，向银行、向股东、向市场讲一个完整的故事。
这样才能形成完整的闭环。”
“可是这样一来资金压力会不会太大？
东方海外重组需要2亿注资，港口收购启动资金也需要数千万甚至上亿。即使组建银团贷款，银行也会评估我们的整体杠杆率。”
方文山有些担忧的说道，毕竟不管是债务重组还是港口收购，需要的资金都不是小数目。
既然提出这个思路，陈秉文自然考虑过资金问题，“第一阶段，我们不搞绿地投资，不建新码头。
我们要做的是收购现有码头的股权，特别是那些被低估、有改造潜力、但现金流稳定的优质资产。”
“港岛这边，虽然葵涌码头的六、七号泊位政府正在招标，但我们不参与竞标。
那需要太多前期投入，周期太长。
我们要找的是已经建成运营、但股权结构分散、或者原股东有意退出的码头。”
“比如，现代货箱码头、还有九龙仓旗下的几个泊位。
我们可以先拿10%、15%的少数股权，进入董事会，获得话语权。
重要的是建立合作关系，为东方海外的船队争取优先靠泊权、优惠费率。”
方文山迅速在笔记本上记录。
他已经明白了这个策略的巧妙之处，就是用最少的钱，撬动最大的资源。
“第二步，”陈秉文继续说道，“等我们在港岛站稳脚跟，就开始向区域枢纽扩张。
新加坡的巴西班让港、高雄港的货柜中心、釜山港的新港区。
这些地方都有华人资本，或者和东方海外有业务往来的合作伙伴。
通过合资、参股、甚至代运营的方式，逐步建立网络。”
说到这里，陈秉文看向方文山，笑道，“到了这个时候，东方海外自身已经足以完成接下来的港口布局。
届时，就可以在全球范围内，对一些关键性的港口收购或者代管运营......”
方文山停下笔，他完全被这个蓝图吸引住了。
用银行的钱，买下能下金蛋的资产。
只要控制好杠杆，风险可控，回报极为可观。
“眼下，重点考虑港岛、新加坡、高雄这几个枢纽港，有没有合适的收购机会。
另外，内地的港口也要关注，特别是未来有潜力的地方。”
“明白，我马上调整重组方案，还这些内容加进去。”
方文山答应道。
正说着，会议室的门被轻轻敲响。
阿丽推门进来汇报，“陈生，董剑华先生的电话，说有急事找您。”
陈秉文眉头一皱。
刚刚才见过面，现在又打电话过来，恐怕是有什么急事。
很快，电话转接到会议室的电话上。
电话刚一接通，董剑华的声音便传了过来。
“陈生，很抱歉打扰您。
刚收到消息，日本三井商社单方面终止了我们三艘巴拿马型散货船的租约，理由是市场运价太低，他们宁可付违约金也要退租。
这三艘船每年原本有1200万美元的稳定收入，现在突然断了，现金流缺口更大了。”
陈秉文眉头皱起。
巴拿马型散货船主要运输煤炭、谷物等大宗商品，受全球经济影响最大。
三井商社这个时候退租，说明他们对未来一段时间的大宗商品运输需求极度悲观。
“违约金多少？”陈秉文问。
“合同规定是六个月租金，大概600万美元。”
董剑华说道，“钱是能拿到，但问题是这三艘船现在找不到新租家。
市场上闲置的散货船太多了，船东都在压价抢单，运价已经跌破现金成本线。”
陈秉文沉默了几秒。
这确实是个坏消息，但也在意料之中。
航运业的寒冬，这才刚刚开始。
“董生，这三艘船在处置清单上吗？”陈秉文问道。
“在。”董剑华说道，“船龄十二年，技术状况一般，本来就在建议出售的名单里。”
“那就趁这个机会卖掉。”
陈秉文果断地决定，“三井付的违约金，加上卖船的收入，应该能覆盖这部分现金缺口。
另外，你让船队运营部的人抓紧时间，把其他可能面临租约到期的船列个清单，提前找下家，或者做好处置准备。
我们要主动调整，不能被动挨打。”
“明白。”董剑华说道，“我马上去安排。”
挂了电话，会议室里安静下来。
方文山看着陈秉文，欲言又止。
“想说什么就说。”
陈秉文说道。
“陈生，东方海外这个摊子，比我们预想的还要棘手。”
方文山实话实说，“船租不出去，银行在逼债，每天睁眼就是亏钱。
我们接手，真的能救活吗？”
陈秉文看着方文山，郑重说道：“东方海外现在是个烂摊子，这没错。
但它的底子还在，船队、航线、品牌、人脉，这些都是实实在在的资产。
我们现在要做的，不是拯救一个垂死的病人，而是用一个极低的价格，买下一座还有开采价值的金矿。
然后，挖掉表层的废石，露出里面的金子。”
方文山若有所思地点点头。
“债务重组是第一步，止血。卖船是第二步，回血。而收购港口，是第三步，造血。”
陈秉文走回桌边，手指在草案上点了点，“这三步走完，东方海外就不再是一家单纯的船公司，而是一个拥有船队和港口的物流平台。
到那时候，它的价值，会是现在的十倍，甚至百倍。”
......
接下来的半个月，陈秉文的生活节奏快得像上了发条。
每天上午，他在伟业大厦处理糖心资本的日常事务，审阅各事业部报表，听取方文山关于东方海外债务重组的进展汇报。
下午，他要么与董剑华开会讨论船队处置的细节，要么亲自去见几家银行的负责人，为港口银团贷款铺路。
终于，在三月中旬，东方海外债务重组的正式方案终于敲定。
陈秉文注资2亿美元，换取51%股权，出任董事长。
董家保留10%股权，董剑华担任CEO。
汇丰、渣打等29家银行将总计6.3亿美元贷款转为股权，合计持股39%。
这份股权划分，在外人看来或许有些不可思议。
2亿美元，竟能拿下曾经叱咤全球航运界的东方海外过半股权。
可熟悉东方海外处境的人都清楚，此时的东方海外，早已是风雨飘摇的烂摊子，几乎到了白给都没人敢接的地步。