至于陈里泉从部委等地方申请回来的资金的使用，那就更加自由了。
有的时候，一个项目在基金那边拿到了资金，珠江电池这边也提供的话，那么操作空间就更大了。
这也算是一种相对合法的挣钱门道了。
“在未来十年，三元锂电池在电动车上的运用前景，应该是要比磷酸铁锂电池更大一些。”
“但是如果磷酸铁锂电池的能量密度可以进一步的提升上去的话，那么将来跟三元锂电池平分天下，也不是不可能。”
陆燃想到了历史上动力电池的发展道路。
前期肯定是三元锂占据优势地位，但是后面磷酸铁锂电池弯道超车，市占率很快就突破了50%。
所以这两条道路，都值得努力去耕耘。
“这倒也是，磷酸铁锂电池在安全性方面有着自己的独特优势，成本方面也不是三元锂电池可以比得上的。”
作为电池专家，陈里泉自然可以很轻松的理解陆燃话里面的意思。
这对于今后的电池研发方向，也算是很有借鉴意义的。
选择比努力重要。
这话绝对不是玩笑。
不管是科研还是人生，都是如此。
个人能力虽然很重要，但是选择错误的话，结果并不理想。
第136章 豪情折戟沉沙
1998年，对于华夏汽车产业来说，算是比较重要的一个年份。
不少企业都是在近几年成立。
作为为数不多的民营汽车企业，吉利汽车今年8月份推出了自己的第一款产品“豪情”正。
不过经过了一个多月的销售，情况并不是很理想。
“淋雨实验不通过，刹车系统、灯组漏水，车身喷涂工艺差，车门腻子厚薄不一，灰尘易从门缝进入车内等各种问题都爆发了出来。”
“目前的市场口碑不佳，销售压力很大。”
陈秉承苦着脸给李苏福汇报“豪情”的销售情况。
原本寄予厚望的车型，有点折戟沉沙，难怪陈秉承的心情那么的沉重。
吉利初期资金有限，生产规模小，零配件供应商不愿合作，只能通过层层转包形式造车。这导致车辆质量堪忧。
当时吉利仅有一台冲压机，效率和精度都很低。车身多为手工生产，依靠钣金工手艺，缺少统一标准，产品一致性差。
涂装设备也落后，电泳处理线是用砖头砌的水泥槽，电泳漆耐腐蚀性不好，导致车身漆面耐用性差。
这些情况，陈秉承也是知道的。
不过没有办法，只能硬着头皮上。
现在出现问题了，自然要想办法解决。
“有问题是正常的，一切顺利才奇怪了。”
“客观的说，这款车我们自己几乎没有自主核心技术。”
“外观模仿奔驰，车身和底盘复刻夏利，发动机由天津丰田提供。”
“变速箱来自菲亚特。”
“这种方式虽降低了研发成本，但车辆整体性能和稳定性难以保障，也限制了产品的进一步优化升级。”
“不过我们可以通过降低价格的方式，最大程度的拓展市场规模，寻找生存空间。”
客观的看待问题，李苏福的自我剖析还是很准确的。
虽然他嘴上喊着造车很简单，但是心中也知道有不少的难题需要解决。
先解决有没有的问题，然后再考虑慢慢的优化。
这也是没有办法的办法。
反正现在市场上消费者的选择很少，他觉得“豪情”多少还是能够卖出去一些的。
“李总，由于车辆质量问题，经销商对我们吉利豪情信心不足，不愿代理销售。”
“现在只能借助原来的摩托车销售体系来卖车，与专业汽车销售渠道相比，摩托车销售体系在汽车销售方面缺乏经验和资源，不利于产品推广和市场拓展。”
“这也影响了我们的销售。”
陈秉承倒不是单纯的给自己的不理想成绩找借口，而是在客观的分析问题。
汽车行业的民营企业数量不多，吉利想要混出点名堂出来，肯定要克服很多的问题。
“我们的定价是4.79万元，是当下最便宜的电喷车型了。”
“现在卖不好，说明这个价格还是不够有吸引力。”
“这样子，明天开始我们搞一个限时促销政策，只要是在今年内下单购买我们的‘豪情’，只要2.99万元一辆。”
“但是这些车型我们不负责免费售后。”
在绝对的低价面前，绝对是有消费者会动心的。
李苏福非常坚信这一点。
眼下的华夏百姓，收入太低，大部分的家庭一年都是存不下一万元的。
直接降价到2.99万元，豪情的吸引力自然提升了不少。
那些质量问题在价格的绝对优势面前，就不是那么的严重了。
说的不客气一点，都已经是这个价格了，你还想要什么质量？
真有那么好的车，怎么可能卖这个价格？
“如果是2.99万一辆的话，我觉得今年之内卖出去1000辆是肯定没有问题的，甚至可以冲击一下2000辆的数字。”
“只是这么一来，我们就完全没有任何的利润可言了。”
陈秉承对于李苏福的降价方案，自然是完全支持的。
越便宜，他这个销售负责人就越容易把车卖出去。
但是作为李苏福的亲戚，他也得为公司的生存考虑。
“2.99万元的售价虽然没有利润了，但是足够覆盖公司的零件采购和生产成本。”
“甚至数量可以进一步提升的话，我们还可以跟供应商谈一谈降价的事情，最终让我们的这个成本能够实现不亏钱。”
李苏福知道一开始就挣大钱，那是不大可能的事情。
通过生产一定数量的“豪情”来提升吉利汽车的技术能力，这也算是一个很重要的收获。
重要的是生产的数量多了，供应商就有细心了，谈价就好谈。
并且各种固定分摊费也可以大幅度的下降，实际上成本也是在下降的。
“嗯，那我马上就去按照这个价格制定新的营销方案，让我们的车型能够一炮而红。”
既然老板都已经想好了，那陈秉承肯定就不犹豫了。
赶紧撸起袖子加油干。
……
“陆总，今年上市的几款新车，市场反馈都不是特别的理想。”
“捷达的都市版和富康的三厢版，跟你预测的一样，消费者不是很认可。”
“至于吉利汽车的第一款车型‘豪情’，更是口碑和销量都很差，经销商都不愿意卖它们的车。”
国庆假期，赵大锤没有放假。
陆燃就更加谈不上假期了。
珠江汽车的第一款车型在11月1日就要正式的上市销售了。
眼下在做最后的冲刺准备，有许多工作要处理。
更加不用说珠江汽车的第二款车型的设计工作，也在开发之中，时不时的需要陆燃参与其中。
“竞争对手表现不好，并不表示车市不好。”
“像是沪上大众的桑塔纳轿车，今年的销量就创新高了。”
“明明都是一款老掉牙的车型，但是却是可以一直霸占市场冠军的位置，这里面的一些东西还是值得深思。”
陆燃对于桑塔纳和捷达车型在华夏汽车发展历史上的经典地位，也算是印象深刻。
现在更是再一次亲自见证。
“确实如此，桑塔纳已经成为大部分县市的公务车，受到了市场的高度认可。”
“捷达则是霸占了许多地方的出租车市场，口碑也很是不错。”
“我们的F6车型，我觉得除了个人消费者之外，出租车市场和公务车市场，都值得去努力一把。”
“特别是岭南省这边的公务车市场和出租车市场，应该是比较有希望的。”
赵大锤对于国内轿车市场的情况，自然是做了深入的分析。
F6要怎么卖，他也已经有了方案。
如今算是跟陆燃做最好的敲定。
“嗯，公务车市场确实不容小觑，值得好好的搞一把。”
“不过出租车市场，不是那么的适合F6。”
“将来如果我们推出F3车型，倒是可以考虑重点拓展一下。”
“或者专门针对出租车市场，推出更加低价的F6。”
出租车市场太特别，陆燃暂时不打算把它作为F6的重点突破对象。
别看个人消费者在前几年的轿车市场里头，影响比较有限。
但是伴随着时代的发展，他们才是车市的主流。
F6如果能够抓住这个主流，销量是不用担心的。
特别是10万左右的售价，虽然还是很贵，但是已经有不少人可以买得起了。
从1992年全面改革到现在，华夏大地已经诞生了第一批先富裕起来的人群。
这些人当中，有不少人买不起几十万一辆的车，但是对私家车又有很强的需求。
F6的出现，无疑是非常合适的。
并且，跟吉利汽车不一样。
珠江汽车的各种设备投资和零件准备上面，可是做了非常充分的工作。
虽然不敢说F6的质量就比桑塔纳和捷达更好，但是绝对不会像是吉利豪情那样子一堆的问题。