当然了，这个时候生产出来的电动车，肯定没有办法跟后世相比。
单单是动力电池技术，就还需要不断地迭代和进步。
不过只要技术比其他竞争对手更加优秀，那就足够了。
没有必要一上来就跟后世的优秀车辆对比。
那样子新车型在十年内都别想上市了。
“嗯，这些东西我都开始安排人着手去搞。”
“你们集团也可以安排几个人一起进来推进，到时候可以更加快速都让你们公司适应这些标准。”
提前参与标准的制定，好处是毋庸置疑的。
标准都是自己定的，达标还能有问题？
哪个地方是硬性要求，哪个地方可以灵活应对，肯定都是一清二楚。
并且在标准制定的过程当中，可以结合企业自身的情况有针对性的设置一些门坎。
比如在某些参数上面，珠江集团很有优势，那么制定标准的时候就可以把这个参数要求设定的比较高。
其他企业要想达到这个要求，就需要耗费更多的时间去进行技术升级，或者说需要耗费更多的成本。
总之只要话语权掌握在你的手中，最终吃亏的就一定是别人，不可能是你自己。
这一点，陆燃是非常清楚的。
类似的手法，国际上不少大公司都是在这么玩。
现在只是以彼之道，还施彼身而已。
跟自己老师聊完了新能源车政策和标准相关的各种话题之后，陆燃立马就让人把珠江电池的林国栋给叫了过来。
“林总，珠江电池那边，你尽快的让魏信义和沈光年熟悉一下公司的业务。”
“将来让他们两个当中的一个担任珠江电池总经理。”
“你这边我打算让你去一家新成立的公司担任负责人，专门负责生产新能源汽车。”
陆燃这个时候没有去玩什么民主。
企业的发展是为了挣钱，最高效的执行老板的决策才是最有意义的。
“陆总，现在生产新能源车的话，条件是不是不够成熟？”
“美利坚那边，通用汽车和福特汽车都已经正式的停止了电动车的项目。”
“就连已经上市销售的电动车，也都全部停产了。”
林国栋对电动车的情况，自然是非常熟悉。
毕竟动力电池业务，也算是珠江电池非常重要的一个业务。
特别是之前通用汽车和福特汽车那边的电动车销量大爆发的时候，珠江电池的出口金额暴涨，都是动力电池做的贡献。
“你说的没错，美利坚那边的电动车发展，确实是碰到了新的瓶颈。”
“这对华夏来说，其实也是一个机会。”
“要是什么东西都是他们先发展，我们在后面追赶的话，最终想要成功就没有那么容易了。”
陆燃当然知道美利坚那边的情况。
但是人家虽然通用汽车和福特汽车在电动车领域不争气，但是后面的特斯拉很厉害啊。
美利坚是有足够的技术底蕴，在新能源车上想要发展，其实还是有非常多的办法。
反倒是现在一直在研发电动车的东瀛车企和德意志车企，今后会在这个领域落后。
当然了，也只是相对华夏车企落后。
如果不算华夏的话，其实他们几方之间的技术倒是差别不是很大，谈不上谁落后谁。
特斯拉除外。
“我们的电池技术，肯定是足够支撑电动车的发展。”
“只是要看到时候我们自己到底要生产怎么样的电动车。”
既然老板很坚定的要搞电动车，那么这个话题就是属于没有必要去正义的话题。
讨论一下其他方面的内容更有意义。
“第一辆电动车，我打算在2005年左右的时候推出。”
“这款电动车主打高端市场，先把我们的品牌给打出去。”
“然后再推出一款主打销量的中高端车型。”
陆燃很快就给出了自己的方案。
新能源车要生产很多，但是刚开始肯定不能什么都上。
并且各种动力类型也要在最开始的时候有一个选择。
用来打响自己品牌和技术的，肯定要先桑纯电，搞个轿跑一样的车型出来，拉一拉影响力。
然后在这个平台的基础上，再搞个大型的SUV出来，迎合华夏市场的需求。
“我们的新公司的业务，跟珠江汽车那边如何进行区分？”
林国栋继续问了一个非常关键的问题。
“插混车辆和混动车辆，交给珠江汽车来生产。”
“纯电动车辆以及增程车，就交给新公司来生产。”
“新公司的名字，我打算使用贝塔汽车，让大家尽可能的跟贝塔科技联系在一起，而不是跟珠江汽车联系在一起。”
相对来说，贝塔科技在互联网等高科技领域的投资比较多，在许多人的眼中是属于高科技投资企业。
贝塔汽车推出之后，大家或多或少也会受到这方面的影响。
“趁着推出新能源车的机会，成立一个全新的品牌，倒也是一个方法。”
“不过贝塔汽车想要盈利，恐怕没有那么容易。”
林国栋对于去贝塔科技当负责人是没有意见的，毕竟整车厂的前途要比电池厂更大。
看一看珠江汽车现在的发展速度，珠江电池肯定是比不上的。
但是贝塔科技作为一家全新的汽车公司，想要出成绩也没有那么快。
有些东西，肯定也是要提前跟陆燃说好，要不然到时候年度总结的时候，他就难受了。
“你说的没错，贝塔科技初期肯定是很难盈利的。”
“各种技术研发的投入以及新工厂的建设，都是需要大笔经费。”
“但是刚开始的销量却不会很高，亏本是必然的。”
“我可以接受2010年之前，贝塔科技都不盈利。”
“并且将来在适当的时候，贝塔科技可以在海外上市融资。”
陆燃这么一说，林国栋的积极性立马就不一样了。
上市融资，那么作为公司总经理的林国栋，到时候肯定是会配股的。
从过往海外的一些经验来看，配股的价值往往比薪酬要高很多。
到时候他不仅可以实现初步的财务自由，还能进一步的成为真正的富豪。
“陆总，如果是这样子的话，那我就准备贝塔科技的具体运作了。”
“到时候珠江汽车那边我会慢慢的把工作交接出去，争取半年到一年之后，卸任总经理的职位，彻底的不负责珠江电池的业务。”
“不过贝塔科技那边，初期的人员和组织架构要怎么去安排？”
老板不定下大方向，下面的人做事就会比较被动。
各个领域的配合度也会不一样。
“研发人员肯定是先从珠江汽车、珠江电池和南山科技等各个领域抽调。”
“至于办公地点，就先跟珠江汽车一起办公。”
“后面单独修建了办公大楼和工厂之后，再搬出去。”
“至于其他的组织架构，你可以参考珠江汽车那边的情况，再结合电动车的特点做一些改变。”
陆燃大概的说了一个方向，剩下的就要让林国栋自己去折腾。
“不过在EE架构和车重方面，贝塔科技要做一些突破。”
“比如现在分散式的ECU控制格局，到了电动车上的时候，就会导致电耗比较高。”
“需要考虑把一些零件的控制单元集中起来，到时候整车有一个中央控制单元。”
“车的先后左右各安装一个区域控制单元，最大程度的降低各零件自己独立的控制单元。”
“这样也还能进一步的减少线束的长度，不仅降低成本，降低设计复杂性，也还能降低车重。”
“考虑到电池包的增加，整车重量肯定会比燃油车更重，对电量消耗很不利。”
“并且电动车对碰撞安全性要求更高，所以车身上面高强度钢板的使用需要提升。”
“之前南山科技那边不是一直都在研究热冲压成型技术吗？”
“我觉得可以现在贝塔科技那边全面铺开，到时候也是一个宣传的关键点。”
陆燃把几个特别需要注意的地方跟林国栋叮嘱了一下，让贝塔科技今后的研发有一个明确的大方向。
选择比努力更加重要。
正确的研发方向，对于企业的发展太重要了。
“陆总，除了这些技术突破之外，我们贝塔科技还能有其他来区分跟燃油车不同的地方吗？”
既然老板开始给自己出招，林国栋肯定是要好好的珍惜这个机会，多问几个问题。
“你要是这么问的话，那肯定是有的。”
“我们不能让消费者觉得电动车就只是在能源结构方面跟燃油车不一样，还要在其他体验方面有点不一样。”
“比如在座舱方面，可以单独的搞出一个宣传概念出来，结合大屏幕和车机系统，提高座舱的体验感。”
“具体能够做到什么程度，你们可以结合技术的发展情况来考虑，一步一步的来推进。”
“除此之外，在辅助驾驶技术方面，电动车要走在燃油车前面，把奔驰和宝马等一些高端车型上采用的安全配置，在电动车上逐步的推广和普及。”
陆燃自然知道将来自动驾驶和智舱技术是电动车的关键。
但是现在的条件有限，不可能一步到位的达到那种程度。
只能是指向一个努力的方向，先做基本的技术积累。
第231章 贝塔汽车的影响
贝塔汽车的注册成立，在国内汽车行业还是引起了许多人的关注。