毕竟一个是已经成功的企业，一个是未来会成功的企业。
哪一家公司更需要自己，陆燃心中很清楚。
“贝塔汽车那边的新产品下线的时候，记得邀请我一起去试乘试驾一下。”
“相关部门那边也在讨论未来的一些汽车发展战略。”
“电动车在大方向上面，肯定是受到支持的。”
“特别是我们现在已经是石油进口大国，推广普及电动车，可以降低石油的对外依存度。”
到了梁华龙这个层级，能够知道的信息还是很多的。
这种内容，他也不介意透露给陆燃。
“嗯，传统燃油车能够追上国际汽车巨头，就已经让国内大部分的企业非常吃力了，更加不用说超越。”
“但是电动车的话，我们相当于换了一个赛道。”
“将来成为引领全球汽车市场的发展的存在，还是非常有可能的。”
“这也是我成立贝塔科技的初衷之一。”
陆燃顺着梁华龙的话，开始聊了起来。
虽然贝塔汽车现在不需要太多的支持，但是将来肯定是有需求的。
提前做点铺垫，没有坏处。
第286章 陆地巡洋舰 VS X9，王见王
“江总，在珠江X9上市之前，我们的陆地巡洋舰LC100在华夏市场上的主要竞争对手是Jeep大切诺基 4700。”
“顶多再算上三菱帕杰罗 V73，但是现在的局面彻底不一样了。”
“X9不管是哪个方面，都跟我们的LC100有着高度的竞争关系。”
一汽丰田作为丰田在华夏最主要的合资公司，今年已经正式的把旗下大型SUV给进行了国产化生产。
虽然售价还是很高，但是每个月有一千多台的销量，市场表现还是非常不错的。
作为总经理，雨田恒一不希望这个局面发生变化。
毕竟在这个细分市场里头，原本的两款竞争车型的竞争力都不是那么的高。
Jeep大切诺基 4700作为之前惟一能与陆地巡洋舰正面抗衡的国产豪华硬派越野，配备 4.7L V8发动机，最大扭矩 410N·m，主打强越野性能与美式豪华，价格区间接近，是陆地巡洋舰国产后的直接竞品。
但是首汽吉普品质管理不争气，这款车在用户那边的口碑不算很好，没有给一汽丰田带来什么压力。
至于三菱帕杰罗 V73，它的定位其实是中大型硬派越野，3.0L V6动力，超选四驱系统是核心优势，兼顾越野与公路性能。
但是整体定位低于陆地巡洋舰，只能依靠口碑与性价比分流一小部分用户。
陆地巡洋舰在细分领域的客户那边，口碑绝对是杠杠的。
毕竟这款车虽然国产了，但是80%以上的零件，其实都是直接从东瀛那边进口过来，只是在一汽丰田进行了组装国产化。
各方面的品质都是非常不错的。
现在不一样了。
X9不管是外观还是动力，都比LC100要强。
内饰还没有看到过实物，但是从图片上的情况来看，也是不会比自家的LC100要差。
再加上珠江汽车在华夏的影响力，绝对不是一般车企可以比拟的。
难怪雨田恒一还是有点焦虑。
“我们的陆地巡洋舰是硬派越野车，使用的是非承载式车身。”
“相比X9的承载式车身，抗扭强度高，能承受越野冲击与极端路况的扭曲力，不易变形。”
“不客气的说，非承载式车身搭配全时四驱、差速锁、KDSS等系统，奠定了陆地巡洋舰的越野标杆地位。”
“我觉得X9就算是外观比较漂亮，动力也不错，最终对我们陆地巡洋舰的影响也是比较有限的。”
江浩斌对自家的产品还是很有信心的。
在他看来，城市SUV或者轿车，凭借着漂亮的外观，珠江汽车还能打赢竞争对手。
但是硬派越野车这个市场，情况是不一样的。
甚至在他看来，喜欢硬派越野车的人是最懂汽车，最在意汽车操控性等各方面的性能的。
其他车型的消费者，那都不是真的爱车的人。
“话是这么说，但是从X9的上市活动上的内容来看，X9除了低配没有四驱系统之外，中高配都是有四驱的。”
“并且他们的广告也专门展现了X9在恶路上面的驾驶性能，我觉得不能忽视他们的影响。”
雨田恒一做事比较谨慎。
这些年珠江汽车的发展太快了。
虽然在国际市场上还没有办法跟丰田汽车直接竞争，但是已经带来了一定的影响。
比如珠江X7，就给中东等地的丰田汉兰达车型的销量带来了影响。
珠江汽车的其他一些产品，也同样给丰田汽车的同级别产品带来了一定的竞争压力。
现在的X9，从各方面的情况来看，都是跟LC100，也就是陆地巡洋舰的定位是最接近的。
甚至人家综合了越野车和轿车的舒适性，打通了一条完全不一样的道路。
虽然他是东瀛人，但是他对华夏市场的情况也算是颇为了解。
大部分买了越野车的华夏人，其实真正去越野的，并不是很多。
对于这些人来说，X9这种外观更加炫酷的大型SUV，也许吸引力会更大。
“我已经跟丰田总部那边共享了珠江X9的一些信息，估计总部那边很快就会从市场上购买X9回去进行对比测试。”
“最终看看测试情况，我们有针对性的调整一下营销话术。”
雨田恒一跟江浩斌讨论这个话题，肯定不是冲着吵架去的。
既然对方觉得影响不是很大，他也就懒得多说什么。
等总部那边有了一些定论再说。
而在东瀛爱知县，丰田汽车的总部所在地。
丰田汽车那边果然跟雨田恒一说的那样子，已经在针对LC100和珠江X9的对比测试情况进行分析汇报了。
“社长，我们的测试人员专门去阿联酋那边展开了测试。”
“从目前的对比测试情况来看，我们的LC100承受的压力还是比较大的。”
川岛三郎心情有点沉重的跟奥田广弘汇报最新的情况。
珠江X9这一次是全球同步上市，在华夏这边上市的同一天，中东那边也上市了。
但是东瀛这边，珠江汽车还没有进入。
所以丰田汽车研究所那边直接安排了测试人员飞到了阿联酋那边展开了测试。
后面如果有需要再买车回到东瀛详细的进行对比拆解。
“我们的LC100哪方面比珠江X9要差了？”
奥田广弘眉头一皱，有点不爽的盯着川岛三郎。
“我们的LC100搭载 4.7L V8自然吸气发动机，跟珠江X9的5.0L V8发动机相比，输出功率和扭矩方面都弱了一些。”
“并且我们的车身尺寸还不到5米，X9直接超过了5.2米。”
“这个差距，直接在车内空间上面有了比较明显的体现。”
“至于外观方面，我们LC100虽然已经很经典，但是跟X9相比也还是没有任何的优势。”
“中东那边初步反馈的情况来看，不少消费者都准备放弃LC100，改为购买X9。”
川岛三郎觉得心中很是憋屈。
丰田汽车在国际市场上这些年发展的算是非常顺利的，碰到的挫折不算多。
但是只要碰到跟珠江汽车有关的事情，往往就会倒霉。
“你具体说一说我们都还输在什么地方了？”
奥田广弘喝了一口茶，深呼吸一口气，准备好好的了解一下情况。
“我们的LC100的设计核心围绕实用性展开，方正的车身、厚重的保险杠以及直白的线条勾勒，凸显出硬派越野车的工具属性。”
“虽沉稳大气但缺乏设计质感与豪华氛围。”
“而珠江X9则践行新现代豪华主义设计理念，将简约典雅与力量感完美融合，实现了设计美学的质的飞跃。”
“其车身线条流畅舒展，修长的轴距赋予车身更优雅的比例，标志性的游艇式尾部、旗帜式外后视镜与分体式尾门设计，每一处细节都彰显着典雅气质。”
“在细节质感上，珠江X9更是优势显著。”
“其提供多达15种车身颜色和三十余种配色方案，从低调金属漆到张扬双色拼接，充分满足用户个性化需求。”
“而LC100在车身颜色选择上相对单一，细节处理也以实用为主，难以满足当代用户对豪华格调的追求。”
既然老板让自己说，川岛三郎就准备好好的说一说了。
至少说明自己是认真分析研究过的。
“LC100的科技配置以基础实用为主，仅具备空调、电动门窗等基本功能，科技感几乎为零。”
“而珠江X9则搭载了一系列前沿科技配置，构建起智能、安全、健康的驾乘环境……”
川岛三郎也不管奥田广弘的脸色好不好看，直接把自己确认到的信息都汇报了出来。
“最麻烦的是越野性能方面，LC100凭借非承载式车身、全时四驱和中差锁，展现出强悍的越野能力，但这种能力更多依赖机械可靠性，对驾驶员技术要求较高。”
“而珠江X9则在传承全地形基因的基础上，通过技术革新实现了‘智能越野’，让复杂路况变得轻松可控。”
“X9搭载的全地形反馈适应系统，拥有8+1种驾驶模式，可自动识别沙地、冰雪、浅滩等复杂地形并实时调整车辆参数。”
“即便新手也能从容应对极限路况，这是非常吓人的。”
“并且它们的智能四驱系统的分动箱由智能动态传动系统控制，以每秒100次的频率监测抓地力数据，精准分配扭矩，最大程度优化牵引力。”
川岛三郎觉得可以借着这一次机会，跟奥田广弘说明一下自己今后在研发领域的一些调整。
结合计算机技术的发展，他觉得丰田在控制系统方面的投入，应该加大。
“在核心越野参数与硬件配置上，X9同样优势明显。”
“其最小离地间隙288mm，涉水深度900mm，可轻松应对45°陡坡，相较LC100的通过性参数更具优势。”
“全地形进程控制系统能在越野路况下自动保持匀速行驶，减少驾驶员操作难度，提升行驶稳定性。”
“而LC100虽越野可靠，但缺乏这些智能辅助系统，在复杂路况下需要驾驶员频繁调整挡位和车速，驾驶强度大且容错率低。”
“这种差距本质上是机械越野与智能越野的代际差异。”
“社长，我觉得公司未来需要开发更多的智能辅助系统，降低对机械系统的依赖。”