就在比亚迪和贝塔汽车两家岭南省当地的车企都开始在新能源车市场发力的时候，作为最早成立的羊城汽车集团内部却是有不同的意见。
“张总，我觉得只要继续推动羊城客车厂的电动化就足够了。”
“乘用车那边，不着急去开发新能源车。”
“特别是我们新成立的传祺汽车那边，更是应该把精力放在传统的燃油车上面。”
曾广达作为羊城汽车集团的副总经理，如今兼任这羊城本田的执行副总经理。
他是很清楚燃油车的利润率有多么高。
而搞新能源车的话，高昂的成本，就算是有了国补和地补，也是很难挣到钱的。
甚至要把研发费用算进去的话，还会大规模的亏钱。
这种事情，他觉得很难接受。
关键是到时候财报不好看，他跟领导们汇报的时候都底气不充足。
能挣钱，就是最大的底气。
对于这个时期的国企来说，普遍的盈利能力都不强。
不像是十年后，国企盈利能力大幅度的提升。
“我也是这么想的，岭南省这边会出台新能源车的补贴政策，完全就是珠江集团那边推动的结果。”
“它们自己可以生成动力电池包，还能生产电机等关键的零件。”
“基本上电动车的核心零部件，都可以自己内部生产。”
“所以一直都希望推动相关单位出台扶持政策，为此还专门成立了贝塔汽车来生产电动车。”
张广胜跟曾广达还是很有默契的。
他们两个的想法都是一致的。
“是啊，珠江集团太自私了，为了自己的发展把岭南省和相关部门都给拉下水了。”
“我不否认电动车也许是未来的发展方向，但是肯定不是现在还没有学会走路就去跑步。”
“连全球汽车工业最发达的美利坚，通用汽车和福特汽车去年也全面的叫停了电动车的发展战略。”
“曾经投资了几亿美元，甚至是几十亿美元，最终却是什么都没有得到。“
“这样子的教训还不够深刻吗？”
“为什么珠江集团就不吸取一下呢？”
曾广达很是不爽的说道。
虽然大家同在一个城市，但是曾广达对于珠江集团一直都是有点意见的。
因为珠江汽车的原因，他也没有少被上级领导批评。
别人家的孩子太过于优秀，家长肯定会拿出来比较的。
要是大家的差距不是很大，比较就比较了。
关键是……
现在双方的差距完全不是一点点，而是大到了让人绝望的地步。
“这个事情今后上级也有可能会问我们是如何决策的。”
“不能我们两个简单的讨论一下就决定了，要不然到时候不好应付领导的疑问。”
“这样吧，后天不是要举办临时董事会吗？”
“我建议把这个议题也加进去，大家共同表决，看看集团到底要不要在新能源车的发展战略上立马采取行动。”
“你跟相关的董事提前沟通一下。”
张广达想到了一个集体背书的方案来应对这个事情。
只要决策不是他做的，而是董事会共同做的判断。
那么将来就算是羊城或者岭南省相关的领导有疑问，他都可以理直气壮的解释。
并且确实也是有许多的理由可以拿出来说明。
对此，曾广达自然是完全同意。
很快的，他就去安排这个事情，并且在董事会上面正式表决的时候，获得了所有人的支持。
董事会以11：0的决定，否决了现在开始进军新能源车市场的方案。
大家都认为条件还不成熟，可以等三年之后再次考虑。
这个事情，自然也是传到了陆燃的耳中。
11名董事，居然全部都反对。
陆燃觉得也是有点无语。
到底是真的那么不看好，还是其他的原因呢？
不过他也无所谓就是了。
少一个企业入场，不见得就是坏事。
第313章 红旗S6来袭，开启新局面
相比羊城汽车集团对待新能源车的态度，首汽集团那边的态度就完全不一样了。
最近由于奥运会赞助商的合作关系，首汽那边跟珠江汽车的联系变得紧密了很多。
徐义更是专门过来跟陆燃洽谈这方面的合作。
作为首汽的总经理，徐义自然可以打听到这一次政策出台的背景。
国内具备比较完整的电动车产业链的企业，也就是珠江集团了。
特别是他知道贝塔汽车的第一款电动车，很快就要量产了。
从某种程度上来说，这是国内第一款真正的新能源乘用车，意义很是不一样。
“陆总，为了响应上级的政策，我们集团昨天专门注册成立了首汽新能源汽车有限公司，专门生产电动车。”
“按照我们的规划，最晚在2007年就要拿出第一款量产电动车出来。”
“我这一次过来，是专门寻求珠江集团的帮助来了。”
徐义的姿态摆的很低，一点都没有作为大国企的掌门人的傲慢。
当然了，这主要的原因是珠江集团的实力够强。
要是换成其他地方车企的负责人，徐义的态度估计就不一样了。
“还是徐总的政策敏感性最高，居然那么快就专门成立了新能源公司。”
“我觉得你的这个决定绝对是非常正确的，将来首汽新能源很有希望成为国内领先的电动车企。”
陆燃是知道首汽新能源曾连续多年蝉联国内纯电销量冠军。
2017年更是成为华夏首家年销破 10万的新能源车企，2019年销量达 15.06万辆。
虽然后面很快就因为政策依赖、市场结构失衡、技术滞后、品牌战略失误与经营管理缺陷等多重因素的影响，2020年销量骤降至 2.59万辆。
此后持续低迷，逐步被比亚迪等品牌超越。
但是人家是实实在在的曾经辉煌过的。
从某种程度上来说，人家的眼光，曾经也是很不错的。
“听陆总你这么一说，我就放心不少了。”
“之前我们内部在是否要单独成立首汽新能源，大规模的进军电动车行业激烈争论过。”
“不过我觉得跟着珠江集团的步伐行动，肯定没有错。”
“所以力排众议，成立了首汽新能源。”
“我们的第一款车准备是面向B端用户，充分的发挥我们集团的优势。”
“不过在三电这个领域，坦白说，我们的实力还比较薄弱，希望珠江集团能够给与大力支持。”
徐义倒是没有藏着掖着，直接把自己的想法和困难都说了出来。
反正这也不是什么多么丢人的事情。
整个华夏，不管是一汽、二汽还是沪上汽车集团，都是差不多的情况。
“我们珠江电池已经专门针对乘用车开发了几款动力电池包。”
“可以满足从200公里到500公里不同续航的要求。”
“珠江科技那边也为乘用车电动车开发了专门的电机三合一产品。”
“我们很乐意跟首汽新能源深入合作，把华夏新能源产业发展壮大。”
这个合作对珠江集团来说也是有好处的。
贝塔汽车虽然已经成立，但是初期的销量不可能很高。
但是各种新能源相关零件的开发成本是比较高的，没有足够的数量去摊销的话，亏损会比较严重。
这是任何一个新的行业都会面临的局面。
电动车的情况其实已经算好了，燃料电池车在这方面的情况就更加严峻了。
单单是一个燃料电池包的成本，就要超过一百万元人民币。
就算是相关部门出台补贴政策，也完全不具备产业化的条件。
电池包现在二十来万元的成本，相对来说已经不是问题那么突出了。
特别是反映了补贴之后，成本影响慢慢的下降到了一个具备商业化的水平。
“珠江电池作为全球最大的电池企业，在动力电池方面的布局也是最完善的。”
“短期内，电动车就算是有政策的补贴，想要盈利应该也是很困难的。”
“在相关的零件销售方面，也希望珠江电池和珠江科技能够给与我们战略性的支持。”
徐义不好意思直接提出珠江电池和珠江科技能够亏损的把电池和电机卖给首汽新能源，但是至少希望对方提供的价格是在行业内有竞争力的。
这一点，陆燃肯定不会说不行。
反正成本核算这种东西，不同的算法之下，成本是完全不一样的，并且哪一种都是合理的算法。
珠江电池肯定是不会亏本销售的。
电动车企业可以不断的亏损，但是电池企业肯定要挣钱。
就像是后世，国内大部分的电动车企业都是亏本经营，但是CATL这家全球最大的电池企业，利润却是很不错，市值更是达到了一万多亿元。
“陆总觉得国内电动车行业大概在什么时候会迎来彻底的爆发呢？”
在业内，陆燃的战略眼光是很受大家认可的。
徐义这一次过来，自然也想跟陆燃好好的交流一下。