这基本上已经是行业共识。
这种背景下，最大程度的降低开发成本，就是需要重点考虑的事情。
在原有车型的基础上开发插混车型或者纯电车型，可以节约大量的开发费用，降低开发风险。
不管是比亚迪还是首汽新能源，都是选择的这种方案。
偏偏珠江集团没有选择这条路。
所以吕博阳就更加关注贝塔5这款车在各方面的表现了。
“听说贝塔5的外观是陆总亲自操刀设计的，漂亮就正常了，不漂亮才奇怪。”
“就是不知道这款车上市之后，销量表现如何。”
王船夫认真的看着贝塔5的照片。
简单的几张车头、车外、侧面和45度角度的照片，已经能够让人感受到贝塔5的魅力。
“我听说贝塔汽车给供应商发的询价条件里头，是按照三年十五万的销量来报价的。”
“这个销量放在珠江汽车那边，显得太少了。”
“但是在电动车市场，这个销量预测已经很夸张了。”
“特别是贝塔5一看就不像是走低价路线来卖车的，销量更是不可能很高。”
吕博阳把自己的看法说了出来。
这个看法，在华夏汽车行业内还是很有市场的。
“这段时间你每周定期整理一下贝塔汽车那边的营销措施以及媒体报道。”
“我们要好好的学习一下，将来看看有什么参考意义。”
虽然不知道结果，但是王船夫有一种预感，贝塔汽车会给华夏汽车市场带来一些不一样的东西。
第322章 β5，贝塔汽车的第一款产品
华夏和岭南省今年都出台了新能源车补贴政策。
这个背景是什么，业内人士都已经清楚。
作为补贴政策之后第一款上市销售的纯电动车，贝塔5自然会受到非常的大关注。
不过为了最大程度保持神秘感，并且不让竞争对手那么快搞明白贝塔5的各方面性能，贝塔汽车这边不打算在正式上市之前搞什么试乘试驾活动。
贝塔汽车这边不打算在正式上市之前搞什么试乘试驾活动。
到时候跟Panamera一样，直接召开上市发布会，然后开卖。
而有汽车之家等各路媒体帮忙宣传，贝塔5的热度是一直都居高不下。
【新能源车时代第一款经典产品即将来袭】
陆燃也是不怕事大，直接在自己的微博上面发了这么一条内容。
并且搭配贝塔5的几张外观图片，一下就把这个车型的热度给提高了好几个等级。
走别人的路，让别人无路可走。
贝塔5借鉴了特斯拉model 3的外观，宣传方面的策略，也打算走类似的道路。
相比各个主流车企的广告营销等经费投入，贝塔汽车不准备拍摄任何一条广告。
甚至将来一些年度改款车型，都不会搞什么发布会了。
直接就上市，然后媒体有报导，自然就有热度。
眼看着距离贝塔5上市还要两个月，许多车企都心痒痒的很想知道更多的消息。
“徐总，贝塔汽车的贝塔5跟珠江汽车的任何一款产品都没有什么直接的联系。”
“原本我们猜测贝塔汽车会在珠江F6的基础上开发一款电动车，现在看来是猜错了。”
林全最近被提拔为首汽集团的副总经理，其中首汽新能源也是属于他分管的工作。
眼看着首汽新能源的第一款车型已经开始设计，大方向已经明确了。
但是贝塔汽车的新产品冒出来之后，他发现首汽新能源的选择跟贝塔汽车不一样，立马就有点紧张了。
“我觉得这方面的东西，没有必要完全照搬学习。”
“电动车最大的优势就是省油，其他的反倒是次要的。”
“我们要尽快的拿出合格的产品出来，获得相关的补贴，那自然是要在原本的燃油车的基础上去改造是最合适的。”
“珠江集团财大气粗，要搞点不一样的东西出来，我们没有必要去学习。”
徐义倒是没有纠结，很是淡定的跟林全聊着贝塔5的情况。
在他看来，就算是有了相关部门的补贴，最终贝塔汽车也还是没有那么容易盈利的。
电动汽车的生产成本相比同级别的燃油车，还是要高一大截。
没有足够的数量支撑的话，开发和营销费用的分摊，也是很恐怖的。
他已经做好了首汽新能源未来五年都亏损的准备。
“这倒也是，珠江集团的一些做法，不管是对是错，我们都没有办法完全学习。”
“不过我听说贝塔5上面使用了不少颠覆性的技术，偏偏贝塔汽车一直都没有开始宣传。”
“这种营销方式，也是前所未有啊。”
林全觉得自己完全看不懂贝塔汽车。
正常来说，有颠覆性的技术，不是应该要早早的开始宣传，让更多的人知道自己的厉害吗？
怎么到了贝塔汽车身上的时候，人家还故意藏着掖着了。
连试乘试驾活动都不搞，也没有见打广告。
“陆总本身就是自带流量的人物，他公开站出来帮忙宣传，就已经比什么宣传效果都要好了。”
“这种企业负责人直接站出来在互联网上宣传的做法，我倒是觉得值得我们好好的研究和借鉴一下。”
“将来的新车型上市之后，我们也可以试着看看能不能走这条路。”
徐义有点蠢蠢欲动。
名利这个东西，对于男人来说还是很有诱惑力的。
“嗯，这个我们确实可以学一学。”
“不过在电动车的一些核心技术方面，我们集团要不要安排零部件企业也去研究一下？”
“要不然到时候我们的核心零件供应都掌握在珠江集团的手中，对我们来说也是一个潜在的风险。”
林全是搞技术出身的人，本身对于技术是比较重视的。
奈何首汽的技术底蕴其实也就那样子。
徐义对此是很清楚的。。
“术业有专攻，像是电池、电机等关键的零件，珠江集团已经做得很好了。”
“我们自己去研究的话，最终质量和成本不见得会做的更好。”
前几个月刚刚去珠江集团拜访陆燃，徐义不想因为研究零部件的问题跟珠江集团把关系给搞僵了。
反正有零件装车，短时间内是不需要担心的。
将来珠江集团要是卡首汽的脖子，徐义觉得完全不需要担心，他可以有许多方式去解决。
……
相比首汽和比亚迪这边已经开始研究新能源汽车，其他一些车企看到贝塔汽车的第一款电动车都快要正式上市了，心中的想法也开始有了一些变化。
“尹总，我觉得公司的新能源车项目要加快推进才行了，要不然市场荣誉全部都被贝塔汽车给抢走了。”
作为奇瑞汽车的销售负责人，陈不凡的眼光还是很不错的。
奇瑞汽车今年的市场表现也很是不错。
其实，早在1999年，奇瑞就已经成立“清洁能源汽车专项组”，正式开启混合动力、替代燃料等新能源技术研究。
2001年底，奇瑞新能源汽车研发项目入选国家“863”计划，获得政策与技术资源支持。
去年的时候，甚至已经下线了第一台新能源车。
不过这台车的任务是作为政策支持的一个回应，可以说是实验室的产品。
眼下大环境发生了变化，贝塔汽车也正式的开始了电动车的量产，奇瑞这边的态度自然也要开始调整。
“你说的没错，虽然目前获得的信息不多，但是贝塔汽车那边的新能源战略绝对是非常超前的。”
“我们以前那种小打小闹的模式，已经跟不上他们的节奏。”
“不过他们一步到位的瞄准了个人用户，我觉得还是太过于超前。”
“下一步公司尽快的面向出租车市场推出电动车，这样子的商业性更强一些。”
尹同悦那么早就同意公司开始研究新能源车，自然也是很有想法的。
新能源是代表了未来的方向，这一点几乎所有的车企负责人都能意识到。
区别只是大家认为的新能源，到底是什么模式。
然后这个未来，到底需要等待多长的时间。
像是东瀛车企，主要押宝的就是燃料电池市场。
当然这跟他们的国情有关系，电力资源对东瀛不是什么富余的资源，烧油和烧电，对他们来说都有很多桎梏。
但是对于华夏这边来说，情况就不一样了。
电动车代表了未来，这已经慢慢的成为了不少车企的共识。
只是很多人觉得这个未来没有那么快到来，准备过几年再行动。
让别人冲在前面，条件成熟之后再动作，难度会低很多，风险也会低很多。
“嗯，我也觉得出租车市场是一个很好的切入点。”
“只要把我们省内的市场占据，就能让我们的第一款产品活下来。”
“后面积累了经验之后，就可以继续开发新车型。”
“到时候结合市场变化，许多事情都会变得清晰起来。”
陈不凡是尹同悦的嫡系，思路非常的一致。
当然了，就算是思路不一致，陈不凡只要不傻，都不会跟老大的想法反着来。
“现在国内是珠江集团和首汽集团专门成立了新能源公司，你觉得我们集团有没有把新能源公司独立出来？”
尹同悦知道将来肯定是要独立出来运作的，但是现在要不要那么早行动，他心中也有点没谱。
“尹总，我觉得是不是可以等我们的第一款电动车产品正式量产之后，到时候再把新能源公司独立出来进行运作。”
“这样子的变化点最小，不会影响各项工作的展开。”