韶钢的热冲压成型钢板肯定不能比安塞洛米塔尔的贵，要不然人家干嘛用你的？
但是也没有必要太便宜。
陆燃觉得10元出头就差不多合适。
当然了，这是对外销售的价格。
如果是卖给珠江汽车和贝塔汽车的话，情况自然就不一样了。
“陆总，我们的冲压车间自己投资了一座热冲压成型工厂，目前是有两条热冲压成型生产线。”
“下一步将会结合珠江汽车那边的需求，每年至少新增2条生产线，最终会达到20条以上的产线规模。”
“这个体量，已经是全行业第一，不仅在国内没有对手，在全球也是没有对手。”
李本满是珠江汽车的副总经理，负责生产相关的业务。
投资热冲压成型工厂的事情，自然是归他管的。
“我们珠江设备这边，已经具备了从加热炉到激光切割机的全流程设备生产能力。”
“如果有需要的情况下，每年最多可以生产10条生产线的设备。”
“按照我们的研究，估计国内在2010年之后会进入一个热冲压成型行业爆发式发展的阶段。”
“这几年还是处于发展初期，我们珠江汽车也是第一家投资热冲压成型生产线的华夏工厂。”
邱罗龙作为珠江设备的总经理，今天也是跟着陆燃来到了韶钢的展会现场。
作为国内最大的设备厂家，热冲压成型生产线这种未来很有前途的设备，珠江设备自然不能错过。
按照之前陆燃跟他交流的内容来看，未来华夏总共投资的热冲压成型生产线的数量会超过100条。
这背后是上百亿的营业额呢。
虽然这些产线不一定能够全部被珠江设备拿下，但是吃到大头，肯定是没有问题的。
“模具是哪家公司设计的？”
对于热冲压零件的加工厂家来说，设备是外购的，材料是外购的，模具很多时候也是外购的。
其实真正手中能够掌控的东西不多。
如今材料和设备这两个关键的因素，珠江集团已经掌握。
但是模具这方面的信息，陆燃也很关心。
“陆总，我们生产本部下面自己有机械模具科，像是各款车型四门两盖的模具，就是它们负责设计的。”
“热冲压成型零件的模具，也是它们在负责设计。”
“为了更好的设计出合理的水道，它们甚至还跟研究院那边一起开发了一款水道分析软件。”
“确保我们的模具上面可以布局最合理的水道，快速、均匀的完成淬火工序。”
李本满在旁边解释了一下。
这些具体的细节问题，陆燃平时肯定是管不到那么多的。
以珠江汽车的技术实力，只要模具加工设备没有问题，热冲压成型模具的设计和生产，自然也不是多么的困难。
“说起来热冲压成型模具跟普通的模具相比，最难的地方就是水道的钻孔。”
“为了完成这个工序，我们还专门研发了一款卧式钻孔机。”
邱罗龙也及时的把珠江设备的努力给说了一下。
各种各样的高精度机床产品，已经慢慢的成为了珠江设备的拳头产品。
虽然在市场上没有办法替代东瀛和欧洲那些设备厂家的机床，但是在珠江集团内部以及供应链企业那边的应用还是非常广泛的。
假以时日，取代这些进口设备厂家的设备，肯定也是问题不大。
当然了，有的时候设备的购买，跟你的技术和成本都没有关系。
像是羊城本田的几家核心冲压厂家，都是本田汽车从东瀛带过来的。
人家引进设备的时候，直接就是参考了母公司的生产线，采购东瀛会田的冲压机。
哪怕这些进口的冲压机，一台的售价比珠江设备同类型产品的两倍都要更高，人家也照样使用。
这种情况下，珠江设备的销售员就是怎么努力都是改变不了的。
不少外资的汽车零部件企业，都有类似的问题。
人家投资工厂的时候，各种设备习惯了跟总部的工厂保持一致。
甚至到了2020年的时候，一部分外资零部件企业都还保留着这种做法。
最终肯定就是成本失去竞争力。
“珠江汽车那边后面会不断地推出各款车型的换代产品，到时候可以大规模的使用热冲压成型零件。”
“以前我们F6刚刚上市的时候使用过的碰撞测试，到时候可以再一次的搞起来。”
“我们要让消费者知道，珠江汽车的产品在安全性方面，一直都是不会比合资企业要差，不会比国际汽车巨头要差。”
陆燃倒是没有想着要用贝塔汽车的贝塔5去进行碰撞测试。
电动车的碰撞测试，一不小心就会出现电池包着火。
到时候可就搞笑了。
“嗯，我们即将要上市的大型皮卡P9，上面也使用了热冲压成型钢板。”
“它的车身强度是绝对不会差的，到时候可以考虑跟丰田汽车的海拉克斯碰一碰。”
黄正元在旁边提出了自己的想法。
反正珠江汽车跟丰田汽车的矛盾已经结下了，那么继续得罪也无所谓了。
“用P9去做测试的话，倒也不是不可以。”
“不过我们的P9和丰田的海拉克斯，主要市场不在华夏。”
“到时候要测试的话，可以考虑放在利雅得那边进行。”
陆燃很快就给出了自己的意见。
中东市场，也算是皮卡比较受欢迎的一个区域。
P9在那边还是可以好好的营销一把的。
一行人一边参观韶钢的热冲压成型生产线，一边交流着接下来的安排。
至于第二天的媒体活动，那自然是非常的成功。
毕竟钢板方面的东西，那都是有试验数据白纸黑字的标注在那边。
并且贝塔汽车那边都已经把产品给生产出来了。
会上只要一顿自夸，然后让媒体跟着帮忙夸一顿就够了。
当天下午，汽车之家等各个汽车网站，还有“我的钢铁网”等钢铁行业影响力比较大的网站，就都出现了韶钢顺利的量产热冲压成型钢板的新闻。
并且贝塔5也官宣自己一台车上使用了12个热冲压成型钢板零件，是华夏生产的车型当中第一款使用热冲压成型钢板技术的产品。
特别是在宣传过程中，充分的把安塞洛米塔尔的热冲压成型钢板技术拿出来进行对比。
一方面说明自己没有侵犯人家的专利，一方面说明自己的技术青出于蓝而胜于蓝，是当下的行业第一。
这么重磅的新闻冒出来，不管是汽车行业还是钢铁行业，都对这个事情保持高度的关注。
今后自己要不要学习？
这个新闻的真实程度有多高？
贝塔汽车是真的又使用了一项硬核科技？
各种各样的疑问，都出现在了许多人的心中。
第327章 再次引领潮流，行业霸主就是那么牛
“陆总，你们的热冲压成型技术，后续除了在贝塔汽车上使用之外，有打算推广到其他车型吗？”
“比如珠江汽车的各种车型上面？”
耿卫东看到这个新闻之后，立马就给陆燃打了电话。
珠江集团已经具备从设备、材料到零件加工的完整热冲压成型工艺技术。
他肯定是要好好考虑一下，今后一汽这边应该如何应对这种技术的发展，以及红旗轿车的产品要在什么时候使用这种技术。
“肯定会的。”
“热冲压成型技术是解决车身轻量化最好的技术。”
“将来一定会成为行业主流的技术。”
陆燃没有任何犹豫就给出了自己的回答。
他还想着后续卖材料、卖设备呢。
别说本身这就是行业发展趋势，就算不是，他也得想办法让它变为是。
这样子才能实现珠江集团的利益最大化。
“我之前从大众汽车那边听说了一些热冲压成型技术相关的东西。”
“它们在德意志的工厂生产的车型也是有使用这种工艺。”
“甚至进口的一些车型上面，也有个别零件在使用。”
“不过听说一个同样的零件，如果使用热冲压成型工艺去加工的话，成本是冷冲压成型工艺的三倍以上。”
“单单一套模具的金额就要超过1000万元。”
“这些情况是真的吗？”
以前自己不了解，只能是大众汽车说什么就是什么。
现在珠江集团能够搞出来了，耿卫东自然是想着把情况多搞清楚一些。
这样子对于今后的一些决策也有参考作用。
“贵肯定是会更贵的，大众汽车倒也没有说谎。”
“不过国产化之后，肯定会有一定的成本下降。”
“关键是使用了热冲压成型技术之后，解决了轻量化和车身强度提升的矛盾问题。”
“这不是简单的几百元成本变化可以弥补的。”
陆燃肯定不会把大实话告诉耿卫东。
要不然今后怎么高价卖热冲压成型钢板和设备，甚至是模具等产品？
“如果红旗轿车后续也使用这种技术的话，韶钢那边可以对外销售热冲压成型钢板的吧？”
耿卫东试探性的问了一嘴。
“当然可以，韶钢的所有钢板都是可以对外销售的。”