现在一看利润率那么高，情况自然就不一样了。
“除了成本优势，还有其他优势吗？”
虽然一个成本优势就很有吸引力了。
但是跟客户谈判的时候，往往单纯依靠成本还是不够的。
“有的，铝硅涂层在电阻点焊时易形成脆性 Fe-Al金属间化合物，导致焊点强度下降、飞溅增多，且需专用电极与工艺参数。”
“我们的无涂层板表面无镀层干扰，电阻点焊时电流分布均匀，焊点抗拉强度达 350MPa以上，为涂层板的 1.2-1.3倍，飞溅率降低 60%，电极使用寿命延长 50%。”
“并且我们打算开发的无涂层板预计可以通过精准控制 C、Mn、B等元素含量，实现强度与韧性的灵活调节。”
“这么一来，就可以根据客户需求提供 1300-1700MPa不同强度等级产品。”
感受到自家老总的态度在变化，李仁说话的声音都大了一些。
“行，那就按照你们的方案，加快速度，争取在未来三年实现大规模的量产。”
章韦林这话，算是让李仁彻底的松了一口气。
这个他亲自推动的关键项目，看来前途值得期待了。
看来这一次韶钢的技术突破，也不见得就是坏事啊。
要不然估计公司不提供充足的资源支持的话，至少要再过五六年才能大规模的量产。
别看他刚刚只是说了几个改进方向，似乎很快就能搞定。
实际上材料学的突破，需要做许多的测试，并且结果充满了不确定性，不知道能不能成功。
第328章 扬眉吐气，来自福特的意外合作
热冲压成型技术对于车身强度的提高，效果是毋庸置疑的。
只要把参数摆一下，大家就知道其中的好处。
只是之前材料、设备、模具的成本都很高，没有大规模的推广，只是在一部分中高端车型的个别零件上进行了使用。
如今华夏的钢铁厂和设备厂能够顺利的生产，按照许多人的理解，热冲压成型零件的成本肯定能够实现大幅度的下降。
将来大规模的普及，肯定会很快到来。
作为比较早就开始使用热冲压成型技术的福特汽车，自然很快就关注到了这个消息。
借着来珠江集团考察V8发动机零件的机会，斯高特直接跟陆燃交流了这方面的话题。
“陆，我们福特汽车在美利坚的几个工厂里头，已经有三条热冲压成型生产线。”
“目前已经稳定的运行了差不多十年时间了。”
“不过因为零件成本比较高，一直都还没有决定要不要大规模的推广。”
“如果我们跟珠江集团合作的话，你们的生产线投资和材料价格，可以做到什么水平？”
技术方面，斯高特不是很担心。
他们有专业的团队去做验证，肯定是验证通过才会使用。
那么关键的问题就只剩下价格了。
“斯高特，不知道是否方便透露一下福特汽车从安塞洛米塔尔那边采购的热冲压成型钢板，是多少钱一公斤呢？”
“之前投资的热冲压成型生产线，又耗费了多少投资？”
陆燃没有直接回答斯高特的问题，而是准备摸清楚情况再说。
价格肯定要有优势，但是也不想卖成白菜价。
“这个信息也不算特别的机密，安塞洛米塔尔卖给我们的热冲压成型钢板，根据板厚和板宽不同，价格有所不同。”
“但是整体水平是在2美元左右，至于设备，一条产线从加热炉、压机到激光切割机，需要耗费三千万美元左右。”
斯高特说完，眼睛盯着陆燃，想要看看对方可以开出什么价格。
这关系到了福特汽车下一步在热冲压成型零件上的战略决策。
是继续使用更多的高强度冷冲压钢板，还是扩大热冲压成型钢板。
这个问题的关键就是成本。
“我们韶钢生产的热冲压成型钢板，可以确保运输到福特汽车工厂时的成本不超过1.5美元。”
“热冲压成型生产线方面，我们可以按照一条2000万美元的售价，直接帮你们把设备都安装好。”
福特汽车对于热冲压成型技术的应用积极性是很高的。
这门生意不做的话，实在是太可惜了。
陆燃知道未来的许多发展趋势，珠江设备和韶钢的优势，绝对不是其他企业可以轻易超越的。
像是热冲压成型零件这种东西，想要大规模的直接从华夏生产之后出口到美利坚，难度也比较大。
毕竟都是车身零件，长得奇形怪状，运输成本比较高。
当然了，如果福特汽车不介意，陆燃肯定也愿意直接做零件的生意。
“我会安排研发那边直接跟你们对接，如果一切顺利，那么福特汽车至少会从珠江设备采购三条热冲压成型生产线。”
“将来不排除把生产线规模扩大到十几条的情况。”
斯高特快速的衡量了一下，觉得这个事情有搞头。
大佬之间交流，没有那么多的拉扯。
彼此谈的都是很有诚意。
“沃尔斯，之前大众汽车不是准备在我们下一代的新车型当中大规模的引入热冲压成型工艺吗？”
“我觉得这个话题可以重新纳入考虑。”
陆文斌看到了新闻之后，首先想到的就是之前大众汽车给一汽大众这边规划的新车型项目的时候的一些想法。
因为各种原因，这些想法没有全部落实下去。
其中热冲压成型技术就是其中的一条。
按照之前的规划，一汽大众那边生产的奥迪A6L等车型需要从德意志进口热冲压成型零件。
不说成本很高，单单是交货周期就让人难以忍受。
所以最终在一汽大众生产的车型，都还没有使用热冲压成型工艺。
“珠江汽车是我们的竞争对手，你打算从它们那边购买热冲压成型零件吗？”
沃尔斯眉头一皱，对珠江汽车的怨念显然是很高的。
大众汽车可是对2008年奥运会赞助商的事情寄与厚望，结果被珠江汽车给抢走了。
今年大众汽车在华夏的销量下滑，跟珠江汽车的竞争，多少也是有一丁点关系。
这种情况下，他对珠江汽车有什么好印象才奇怪了呢。
“当然不是直接从珠江汽车购买，也不是从珠江集团旗下的企业直接购买。”
“我们自己也是有传统的冲压件合作厂家，我们可以敦促它们导入热冲压成型生产线，为我们的项目提供零件。”
陆文斌这么一说，沃尔斯稍微有了一些兴趣。
毕竟这也涉及到大众汽车将来的一些技术布局和战略发展。
之前没有成功落实的事情，现在能够启动的话，也是可以接受的。
“热冲压成型工艺的门槛比普通冷冲压要高很多。”
“虽然贝塔汽车官宣自己的贝塔5上面大量的使用了热冲压成型零件。”
“但是最终的情况，现在谁都不知道。”
“据我所知，单是热冲压成型钢板的供应，就是一个很关键的门槛。”
“目前全球只有安塞洛米塔尔这家钢铁企业具备相关能力，并且是有专利的。”
“报道上说韶钢也开发了类似的产品，我怀疑这会侵犯安塞乐米塔尔的专利。”
作为博士生，沃尔斯对汽车上的各种零件和工艺都有所了解。
未来要重点发展的一些技术，更是专门去研究学习了一番。
“这个问题我在报道上也看到了，韶钢采用的铝硅涂层工艺跟安塞洛米塔尔的是不一样的，完美的规避了对方的专利。”
“所以我觉得不会是什么大问题。”
“至于热冲压成型设备，供应商可以从国外进口，也可以从珠江设备采购，这个我觉得都是可以接受的。”
陆文斌这么一说，沃尔斯立马说道：“那工艺技术呢？我们的供应商没有任何这方面的经验。”
“我觉得短时间内它们是没有这方面的能力的，除非我们能够推动本特勒或者海斯坦普这些欧洲的热冲压成型厂家在华夏设立热冲压成型工厂。”
“否则的话，生产出来的零件，肯定是不合格的。”
听了沃尔斯的话，陆文斌倒是没有直接进行反驳。
毕竟人家说的也是事实。
“那我们就试一试跟海斯坦普或者本特勒联系，看看它们有没有意愿在华夏设立热冲压成型生产工厂。”
“如果有，那是最好不过。”
“如果没有，我们再在国内开发有意愿的厂家。”
新事物，新技术，一步一步来，也是正常的。
让国际零部件巨头开个局，国内零部件企业后面跟上，陆文斌觉得可以接受。
只是这么一来，国内热冲压成型零件厂家的市场格局，很快就开始变得不一样了。
不管是本特勒还是海斯坦普，只要有订单保证，肯定都是愿意来华夏投资的。
本身人家在华夏也是已经有其他的工厂，现在只是多修建一个生产热冲压成型零件的工厂。
当然了，这些动作，肯定都是需要一定的时间。
在这个过程当中，国内的车企也都在探讨自己要不要把这个技术用起来。
“陆总，羊城冲压厂那边郭书银总经理这几天都在跟我交流采购热冲压成型生产线的事情。”
“它们计划修建一个专门的工厂，初期导入两条热冲压成型生产线，未来预留扩产到八条产线的厂房面积。”
“我们初步给出的一条生产线的销售价格是1.2亿元，它们对这个价格倒是没有特别大的意见。”
“但是希望我们能够协助它们掌握热冲压成型零件工艺分析和模具设计等方面的技术。”
邱罗龙肯定是希望能够促进这个交易的成功。
但是涉及到热冲压成型技术的传播，肯定是要取得陆燃的同意。
珠江集团内部对于任何涉及到技术转让或者合作的项目，都是比较谨慎的。
“老郭的眼光不错嘛，反应那么快。”
“它们现在已经是华南地区最大的冷冲压零部件企业了。”