“二是复杂的装配流程导致人工成本偏高。”
“三是多部件的测试、仓储与售后成本较高。”
“三合一方案通过规模化集成实现了全链路降本。”
“在物料成本上，共享壳体、控制系统与散热部件，使BOM成本降低25%。”
“在装配成本上，一体化总成减少了零部件数量，装配工序简化40%以上，显著提升了生产效率。”
“在全生命周期成本上，集成化设计降低了测试复杂度与售后故障率，售后维护成本减少30%以上。”
“以我们为贝塔5车型提供的OBC三合一方案为例，通过规模化应用，较传统分立式方案成本降低30%，功率密度提升25%，形成了显著的成本优势。”
每一个数据都在刺激行业内的专家。
经过了之前三合一电驱系统铺天盖地的宣传，专业媒体记者也对这些数据有了一些体会。
所以在王乐介绍完毕了书面资料，参观生产线的时候，各路媒体也是提了不少问题。
倒是让王乐好好的过了一把瘾。
“陆总，你们集团总是可以不断的给我们带来惊喜，这让我对未来新能源行业的发展更加有兴趣了。”
廖星怀是发改委的副主任，汽车装备和零部件相关的内容都是属于他分管的领域。
之前他还在经贸委的时候，就来珠江变速箱参加过活动。
时隔两年再次来到珠江集团，给自己带来的惊喜是一点都不小。
“汽车产业发展了上百年，其实各方面的技术积累都已经达到了一个临界点。”
“接下来只是要把这个临界点给突破，就能进入到一个新的阶段。”
“我觉得不管是传统产业还是新兴产业，都需要创新。”
“像是OBC三合一，我们的主要创新就是集成化，其他方面的零件工作原理和技术方面，并没有特别巨大的突破。”
“但是就只是这么一个集成化的创新，就能让技术参数实现大幅度的提高，并且降低了零件的成本，让新能源车更具与产业化的前景和空间。”
陆燃倒是没有大肆吹嘘，而是基于事实来强调自己的优势。
大家都是懂技术的人员，这种介绍更加有说服力。
“确实如此，不管是三合一电驱系统还是OBC三合一，其实最主要的创新就是集成化。”
“就算是国际汽车巨头也没有想到这一点，之前通用汽车的EV1和福特汽车的RANGER EV，都是因为成本太高，导致项目被下马。”
“你们能从企业自身技术进步的角度去想办法降低成本，而不是单纯的依靠政策的扶持，我觉得非常好。”
廖星怀之前对于珠江集团联合岭南省推动部委那边出台新能源车的补贴政策，其实是有一点意见的。
他倒不是不支持产业扶持政策的出台，而是觉得条件还不成熟。
没想到珠江集团那么快就给了自己惊喜。
“贝塔汽车现在宣传的三个技术创新，其实只是贝塔5车型上面的一部分技术进步。”
“我们的这款产品还有许多其他方面的技术创新。”
“像是专用的电动车平台，这就是业内还没有企业专门考虑的事情。”
“在动力电池包方面，我们也是做了很多的突破。”
“其他一些设计细节方面，同样有很大的进化。”
“这也是后续我们的贝塔5车型的续航里程能够遥遥领先的关键所在。”
陆燃一边陪着廖星怀参观生产线，一边介绍着贝塔汽车和贝塔5车型的一些情况。
珠江集团这边的不少项目投资都需要廖星怀他们部分的支持和审批。
这种跟上级好好的宣传自己的理念和技术的机会，肯定要利用好。
有主管部门、行业专家、高校学者和媒体们的认可和支持，珠江科技和贝塔汽车联手搞的这一次活动，自然是非常的成功。
当然晚上，珠江科技成功的开发出OBC三合一，并且将在贝塔汽车的第一款产品贝塔5车型上面搭载使用的新闻就上了华夏台。
短短的一个多月的时间，珠江科技两次登上了华夏台。
这种情况绝对是非常少见的。
关键是人家是实打实的拿出了硬核科技，全球首创的研发出了OBC三合一产品。
不管是空间还是性能，亦或是成本都实现了全方位的进化。
就算是国际汽车零部件巨头，也不得不承认珠江科技的这个突破很有借鉴意义。
将来成为行业主流的技术方向，几乎是板上钉钉的事情。
如此大的成果，自然是会再一次的引起汽车行业和零部件行业的大量关注。
特别是珠江科技连续推出了两个大的集成化产品，给许多企业都带来了很大的借鉴意义。
之前已经在三合一电驱系统上面开始行动的国内厂家，自然也是再一次的出手。
而曾经在观望研究的一些厂家，也有了新动作。
第330章 新生的特斯拉，备受质疑
美利坚的车企，正常来说是不会把注意力放在华夏的。
像是特斯拉这种初创企业，就更加不关心华夏市场的表现了。
但是同是作为电动车领域初创企业的贝塔汽车要推出第一款量产车型贝塔5，并且这款车还搭载了大量突破性的技术。
这些新闻，终于引起了特斯拉的重视。
“埃伯哈德，我觉得你们的团队要好好的研究一下华夏的贝塔汽车，研究一下它们的贝塔5车型。”
“不管是它们使用的三合一电驱系统，还是OBC三合一，甚至是热冲压成型技术，我觉得都是很有借鉴意义的。”
“我有一种预感，将来贝塔汽车将会是我们最主要的竞争对手。”
“特别是贝塔汽车的兄弟企业珠江汽车的产品已经在美利坚市场销售，目前每个月的销量超过1万台。”
马斯科作为特斯拉的董事长，对于这家去年才成立的初创公司，还是颇为期待的。
不过特斯拉现在的规模还很小，完全不被美利坚传统车企看中，甚至挖人都挖的有点困难。
“马斯科，我也看到了相关的新闻了，不过我对这些新闻报导的内容持怀疑态度。”
“华夏汽车市场是很落后的，它们怎么可能研发出那么多的新技术？”
埃伯哈德从来没有去过华夏，哪怕是过往已经在新闻上面看到过不少华夏相关的报道，心中也是觉得那边的汽车技术很落后。
在他看来，贝塔汽车宣传的那些内容，十有八九是一个噱头。
像是三合一电驱系统，如果只是简单的把三个零件安装在一起的话，它们也可以做到的。
同样的，OBC三合一，他觉得情况也是类似的。
“贝塔5将来也是会在美利坚上市销售的，我建议到时候你们买几辆回来好好的拆解分析一下。”
“不要老是活在自己的世界里头，华夏那边的市场也是变化很快的。”
“其他的先不说，华夏的锂电池产业是全球最发达的。”
“珠江电池更是全球最大的锂电池企业，就连之前通用汽车和福特汽车的电动车，都有使用珠江电池的动力电池包。”
“人家可以在电池领域做得好，在其他一些汽车零部件上面有突破，一点也不奇怪。”
很显然，马斯科的想法跟埃伯哈德很不一样。
虽然他也认可埃伯哈德创建的特斯拉是很有前途的企业，要不然今年年初也不会投资特斯拉。
但是如果埃伯哈德这个CEO的态度一直不改变的话，他就准备出手了。
“也许华夏现在依靠廉价的劳动力，成为了全球最大的锂电池生产国。”
“但是锂电池是由东瀛的索尼在1991年首先实现商业化的。”
“我觉得东瀛的锂电池技术，才是真正全球最好的。”
埃伯哈德这么一说，马斯科立马说道：“索尼确实是锂电池行业的开创者，但是索尼锂电池的技术水平已经明显跟不上时代发展了。”
“我建议特斯拉就算是要跟东瀛电池厂家合作，也要考虑放弃索尼，选择跟松下合作。”
马斯科倒是没有坚持要跟华夏厂家合作锂电池。
像是松下这种国际大企业，给他们带来的信任感要更强一些。
“松下的锂电池方案，我们也会跟对方进行接触。”
“不过最终还是要从技术和成本方面综合考虑。”
马斯科毕竟是董事长，埃伯哈德也没有完全反驳人家的意见。
不过在他心中，许多的想法跟马斯科还是不一样的。
当然了，这是后话。
……
“史密斯，这段时间加州那边新成立的特斯拉，不断的搞出一点动作。”
“据说他们准备开发一款高性能的电动跑车，正在寻找潜在的合作伙伴。”
美利坚曾经有大量的本土汽车企业，但是发展到了现在，就只剩下通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车三个大集团了。
作为行业第一的通用汽车，更是在汽车行业有着举足轻重的地位。
贝克作为曾经EV1的开发负责人，心中对电动车一直都是有一些执念的。
眼下通用汽车也好，福特汽车也好，都暂时放弃了电动车战略。
但是这个时候美利坚本土新成立了电动车企业，并且今年还顺利的获得了著名富豪马斯科的投资。
贝克心中开发电动车的心，又有了一点躁动。
“贝克，特斯拉这种总人数不到一百人的小公司，还梦想着要开发超级跑车，这根本就是不可能的事情。”
“你莫非觉得特斯拉还能威胁我们的行业地位？”
史密斯非常不屑的说道。
在他看来，特斯拉这种企业，完全就不是什么正经企业，不需要特别关注，更是没有必要高度重视。
虽然通用汽车在东瀛车企和高丽车企的压力之下，日子过得没有那么舒服。
但是底蕴还是在的。
“现在肯定是不可能威胁我们的，但是作为初创企业，获得了马斯科这种富豪的青睐的话，后面的发展速度也许会非常的快。”
“它们走的可能不是我们传统的那种道路。”
贝克还想说点什么，不过史密斯完全听不进去，“不要跟我扯那么多，以后不要拿特斯拉这种笑话一样的公司浪费我的时间了。”
人家都把话说到这个份上了，贝克自然只能默默闭嘴了。
……
都说新官上任三把火。