就算是被陆燃拉出来踩一脚，大家勉强也还能忍受。
“我们贝塔5的热管理系统是行业最先进的，并且还采用了热泵空调。”
“冬季制热时能耗比传统电阻加热降低 60%，大幅减少续航衰减。”
“而同行采用电阻加热，冬季制热功率达 3-5kW，导致续航减少 20%-30%。”
“部分车型甚至因制热能耗过高，低温下无法满足日常通勤需求。”
“说到这里，我又要把之前宣传的三合一电驱系统和OBC三合一拿出来提一嘴。”
“通过把多个零件和系统集成在一起，不仅可以降低体积和重量，还能实现性能的大幅度提升。”
“我们贝塔5的热管理系统，同样是做了类似的集成。”
陆燃继续抛出了一个硬核科技，那就是先进的热管理系统。
这一套系统在传统的燃油车上，重要性并不是特别的高。
但是在电动车上，却是非常的重要。
“我们的贝塔5热管理系统最核心的零件就是超级冷却液储罐，这是一个高度集成的热管理中枢。”
“我们将 2个电子水泵、1个制冷换热器、1个三通阀、1个四通阀、膨胀水箱与电子控制器整合为一体。”
“超级冷却液储罐作为热量分配中心，可快速切换冷却、制热、余热回收等多种模式，实现电池、电机、空调、车载充电机、DCDC等部件的热交换协同，解决了传统系统回路复杂、响应慢的痛点。“
“相比传统的热管理系统，我们的重量降低约 10kg，管路长度缩短 35%，泄漏风险降低 50%。”
“同时提升了回路响应速度与控制精度。“
陆燃一边说，身后的大屏幕跟着出现一些图片，方便在场的人更好的理解。
“贝塔5的热管理系统包含 4条核心回路，通过阀门切换实现回路耦合，覆盖所有发热与需热部件，形成闭环热管理网络。”
“首先来看电池冷却/加热回路，它采用底部液冷板+侧边冷却的复合冷却结构。”
“冷却液流经电池包底部的蛇形管路与侧边冷却通道，实现电芯级温度控制，配合加热回路满足低温预热需求。”
“再来看电驱动冷却回路，电机定子采用油冷+水冷复合散热，减速器与电机控制器集成冷却。”
“回路与电池回路可通过制冷换热器耦合，实现电机余热回收或电池热量辅助散热。”
陆燃今天全程都在介绍贝塔5遥遥领先的性能，让大家知道今天主题里头的“遥遥领先”，不是在吹口号。
“第三个回路是空调与热泵回路，我们搭载热泵系统，通过八通阀控制，可实现12种制热+ 3种制冷模式。”
“将环境热量、电机余热、电池热量高效转移至座舱，大幅降低制热能耗。”
“最后则是电子部件冷却回路，整合 OBC、DCDC等部件的冷却需求，通过超级冷却液储罐接入主回路，确保电子部件在- 40℃至 85℃环境下稳定工作。”
“我相信贝塔5在热管理系统的技术创新，不仅可以提升自身产品竞争力，更可以推动全球电动车热管理技术的发展。”
“将来必定成为行业标杆，它的核心技术会被后续车型广泛借鉴。”
陆燃知道今后的技术发展方向，所以这种“大话”他是完全有底气轻松地说出来。
关键是各个车企估计都不敢轻易地站出来反驳。
要不然以后使用这种方案的时候，那就是在打脸了。
第333章 怎一个震惊了得，差距大到吓人
陆燃用了整整一个小时来解释贝塔5的各种硬核科技。
每一个创新都是全球领先，行业内没有对手。
这种情况在过往华夏任何一家车企的任何一款新车型发布会上都是不曾出现的。
就算是珠江汽车过往的各款车型，除了外观，其他方面的技术也不敢随便说自己是全球领先。
但是贝塔5就敢！
因为陆燃说的是事实。
从三合一电驱系统、OBC三合一，到热管理系统、电池包、BMS，还有非常特别的中央集中式电子架构。
任何一个内容，其实都可以作为一款车型的亮点来进行说明了。
这种颠覆性的实力，注定了贝塔5会成为电动汽车发展历史上不可回避的一款车型。
许多人显然都意识到了这一点。
“赵总监，我现在有点明白陆总为什么这一次要亲自上场为贝塔5站台了。”
“这还真是一款争气车，各种高科技创新层出不穷，太给国内汽车行业争脸了。”
谭春艳现在整个人都很激动。
她觉得接下去一个月都不用担心没有热点新闻可以报导了。
单单是把贝塔5的各种厉害技术给好好的介绍一下，就可以衍生出许多的文章出来。
“跟珠江集团比起来，国内不管是一汽还是二汽，完全都是不够看啊。”
赵卫国现在也是很有感触。
作为新浪汽车的总编辑，他的专业素养还是很高的。
甚至单从口头上交流来看，他的技术见识比不少车企的工程师都要高很多。
“我有一种预感，贝塔汽车这一次是要彻底的起飞了。”
“虽然受限于电动车的特殊性，短期内的销量不会特别的高。”
“但是在全球汽车行业里头，一定会有自己的一席之地。”
“一家今天才上市第一款产品的初创企业，就能取得如此巨大的成绩，实在是太惊人了。”
谭春艳这么一说，赵卫国立马说道：“如果贝塔汽车接受融资的话，我觉得他们的估值已经超过100亿元了。”
“后续不管是部委那边，还是岭南省和羊城市这边，对于贝塔汽车的支持力度，肯定会达到一个新高度。”
他们两个的这个观点，绝对不仅仅是代表了个人的看法。
而是汽车行业内许多人的共识。
……
“说了那么多，大家应该能够理解我们贝塔汽车没有吹牛了吧？”
“之前我跟贝塔汽车的同事说要把‘贝塔汽车，遥遥领先，引领电动车潮流’作为今天贝塔5新车上市发布会主题的时候，不少人都建议我换一个。”
“要不然一不小心会被骂，那就不值得了。”
“我说我上台只是陈述一个客观事实，没有欺骗任何人，有什么好害怕的？”
陆燃这话在媒体和普通观众耳中，自然是听得很舒服。
但是对于其他车企来说，就显得很刺耳了。
特别是之前曾经研发过电动车，或者现在正在研发电动车的国际汽车巨头，更是如此。
“王总，我们还要继续开发电动车吗？”
虽然还没到现场，但是吕博阳今天是专门留在公司，为的就是第一时间掌握贝塔5上市活动的各种信息。
陆燃介绍的各种硬核科技，他自然是第一时间就听到了。
“珠江集团是国内最大的工业企业，实力比我们强是很正常的事情。”
“它们的贝塔5不仅比我们正在开发的电动车要厉害很多，比通用汽车、福特汽车、日产汽车等各个国际汽车巨头开发的电动车，同样是要强很多。”
“这种情况下，我们更应该加速进入电动车市场。”
王船夫虽然也是受到了打击，但是并没有改变自己的战略。
相反的，他觉得自己当初的选择是非常正确的。
有了贝塔汽车的那么多技术突破，将来电动车的发展速度，会变得更快。
趁着不少汽车巨头都没有充分的重视电动车，比亚迪这边说不定能够弯道超车呢。
……
“埃伯哈德，我建议你找一个懂中文的人，好好的给你介绍一下华夏那边贝塔汽车的第一款电动车贝塔5的上市发布会的消息。”
特斯拉那边，CEO埃伯哈德接到了董事长马斯科的电话。
很显然，马斯科已经关注到了贝塔5上市活动的一些信息。
“怎么？难不成贝塔汽车除了之前宣传的那几种技术创新，还给大家带来了其他的意外之喜？”
埃伯哈德对自己的技术是非常有信心的。
马斯科老是让他去借鉴华夏企业的做法，其实是让他很不爽的。
“人家的口号就是‘贝塔汽车，遥遥领先，引领电动车潮流’。”
“从今天的发布会的情况来看，这个口号一点都没有吹牛。”
“我们正在开发的电动车，必须重新调整一些技术参数目标了。”
“要不然到时候生产出来，也是一款垃圾。”
马斯科这么一说，埃伯哈德的脸色立马就变得非常难看。
技术垃圾？
如果真的是这样子的话，那你干嘛要投资？
当然了，这话他肯定是没有说出口的。
“我等会会上网去看一看的。”
埃伯哈德说完这话，直接就挂掉了马斯科的电话。
他有点后悔把董事长的位置让给对方了。
……
“刚刚介绍了那么多，大家肯定很想知道我们的贝塔5的售价吧？”
虽然今天的发布会是以介绍硬核科技为主，但是售价肯定是在场的媒体们最关心的一个内容了。
从刚刚的介绍来看，贝塔5的性能是毋庸置疑的好。
但是如果价格非常的昂贵的话，那也就没有太大的意义了。
毕竟要走销量的话，价格就不能太高。
但是电动车现在在全球范围内都面临一个成本高昂的问题。
“我们的贝塔5这一次共推出了五个版本，最低售价只要36.99万元，在国内享受补贴之后最低售价只要24.99万元，并且可以免除购置税。”
“顶配的售价是43.99万元，补贴价格为31.99万元。”
“具体的情况大家可以来看大屏幕，各个版本的配置……”
当陆燃公布贝塔5的售价的时候，大家都感受到了诚意。
25万元就能拿下这么一款高性能的电动车，放在2004年，绝对是非常有诚意的价格了。