当然了，如果跟后世相比，那肯定是贵的。
毕竟贝塔5这款车的装备，其实谈不上豪华。
更多的硬核科技，都是在各个系统上面。
在今晚的发布会之后，互联网上关于贝塔5的各种新闻，很快就铺天盖地的冒了出来。
……
《遥遥领先非口号！贝塔 5携八大硬核黑科技重塑电动车技术标杆》
《贝塔 5震撼上市！中央集中式电子架构颠覆行业，24.99万起售直击人心》
《3.3秒破百比肩法拉利！贝塔 5上市，华夏车企开启电动车降维打击时代》
《24.99万享超跑级操控+ 420km续航，贝塔 5上市改写电动车市场格局》
《一场发布会改写行业历史！贝塔 5的 8大技术突破，每一个都堪称行业里程碑》
《碾压同级+颠覆传统！贝塔 5上市，20个 ECU挑战全球车企 80-100个 ECU旧格局》
……
各种各样的媒体使用的报道标题都很有冲击力。
没办法，贝塔5的核心优势太多了。
本来没有优点也要吹一吹，现在浑身都是优点，自然更是要好好的宣传一把了。
“徐总，我感觉之前珠江科技和珠江电池跟我们合作开发新产品的时候，没有把自己最大的实力都给展现出来啊。”
作为首汽新能源的总经理，曹桂东现在的心情很复杂。
他对公司开发的第一款电动车，还是寄托了很高的期待的。
珠江电池更是已经正式的成为了它们的电池供应商。
“有些最先进的技术是要整个开发团队都配合着进行才能落地，我们只是把想要跟对方合作的零件拿出来找珠江电池和珠江科技。”
“这种情况下，自然不可能跟贝塔5一样，有那么多的硬核科技。”
徐义的心态倒是要稳很多。
先不说最先进的科技人家肯定是优先给到集团内兄弟企业。
单单是首汽新能源这边不可能完全按照贝塔5的开发方式来展开合作，就会导致许多东西没有办法落实。
像是中央集中式的电子电器架构，如果要学习的话，那么首汽新能源这边就需要全新的去开发一款车型才行。
而现在他们则是把传统的燃油车拿过来改一改，把发动机变速箱换成电池包和电机，先享受政策红利，尽快推出车型。
甚至说的夸张一点，首汽新能源还不具备自己单独开发一款全新电动车的能力。
所以就算是羡慕，也没有办法。
“那我们接下来要调整开发目标和日程吗？”
曹桂东觉得现在的局面有点尴尬。
它们正在开发的车型，肯定是竞争力会比贝塔5差很多。
“没有必要调整，先解决有没有的问题，然后再想其他的东西。”
徐义知道首汽新能源这边现在不具备大规模调整的可能性，所以也没有纠结。
本身国内现在搞电动车的就不多。
只要不跟贝塔5比较，首汽新能源的技术还是很有竞争力的。
……
“陆总，恭喜你们，贝塔5实在是太厉害了。”
王船夫也是亲自给陆燃打了电话。
比亚迪以后是要借鉴一部分贝塔5的技术方案的，虽然不会去侵犯专利，但是人家是领军企业，提前打一下招呼也是很有必要的。
比如你也去开发三合一电驱系统和OBC三合一。
肯定不能说你也是三个部件合在一起就侵犯了专利。
但是这个思路是珠江集团这边首先搞出来的。
后面的所有企业都要承认这一点。
“王总过奖了，主要是工程师们付出了比较大的努力。”
“我们单独成立了贝塔汽车去开发电动车，总是要搞出点名堂出来才行嘛。”
陆燃跟王船夫寒暄了片刻，听王船夫介绍了一下比亚迪下一步的一些想法。
不过在美利坚那边，有些对话的气氛就不大一样了。
“史密斯，这是我紧急整理的贝塔汽车的贝塔5的情况，性能完全超越了EV1，并且是大范围、全方位、高幅度的超越。”
“按照贝塔5的情况，我觉得电动车其实已经具备了一定的推广意义。”
贝克一直都是支持开发电动车的。
他已经是第三次单独找史密斯讨论重新启动电动车项目的事情。
在他看来，通用汽车之前投入了那么多的人力物力去开发EV1，现在却是直接停了下来，实在是太可惜了。
电动车这种行业，如果你的技术几年都没有更新，那么很快就会被人超越的。
这一点，贝克是最有发言权的。
特别是看到了贝塔5的各种情况之后，更是深有体会。
不管是之前提到的三合一电驱系统、OBC三合一，还是发布会上提到的中央集中式电子电器架构、热管理系统等全新的技术。
这些都是EV1上没有使用，并且比EV1明显要更先进的技术。
关键是这还是一家华夏车企推出来的产品。
“贝克，你确定这么一款车，真的是符合汽车行业安全规范的吗？”
“我觉得贝塔汽车也许飞的多高，就会摔的多疼。”
约翰史密斯一如既往的反对重新启动电动车项目。
股东和董事会决定的事情，他这个CEO怎么会去反对？
他还想着好好的在通用汽车这边退休呢。
“史密斯，这一次的情况跟之前的不大一样。”
“贝塔5目前的情况，已经是让电动车具备了商业化的可能。”
“除了研发上的投入，我觉得贝塔汽车在贝塔5上面应该不会亏钱。”
“这是非常难得的事情。”
贝克说这话也是很有话术的。
他故意把研发投入给拿了出来。
要不然的话，情况肯定是不一样的。
毕竟一款全新车型的开发，研发费用是非常大的一笔支出。
在销售台数不算很多的情况下，摊销到每一辆车上面的费用更是惊人。
“贝克，你不用跟我再说这些东西。”
“我最后说一次，停止电动车项目，这是董事会的决定。”
“如果你觉得作为研发总监，无法认可的话，那么你可以选择辞职！”
贝克：……
第334章 博世打头，业内的质疑声
连续三天，各大汽车网站的热门新闻，全部都跟贝塔5的发布会相关。
连带着陆燃在发布会上的一些特殊用词都成为了互联网热词。
“别在那儿瞎蛐蛐了，你那点小道消息，还没我家楼下大爷的收音机准呢。”
“你俩能不能别在我耳边蛐蛐了，再蛐蛐，我就把你们的悄悄话广播全公司。”
“一到午休时间，茶水间就成了蛐蛐大本营，各种小道消息满天飞。”
“别在这儿蛐蛐了，有这功夫，不如去把没写完的报告搞定。”
“他最爱在背后蛐蛐别人，结果一转头，发现别人也在蛐蛐他。”
……
短短几天时间，“蛐蛐”这个词成为了2004年互联网的热词，跟“沙发”、“潜水”、“做人要厚道”、“偶稀饭”、“弓虽”、“出来混，迟早都是要还的”、“偶稀饭”等词语共同组成了2004年互联网热词。
如此一来，贝塔5的发布会算是正式出圈了。
毕竟在大部份人的眼中，“蛐蛐”就是一种昆虫，现在居然有了特殊的含义，那自然是要了解一下背后有什么故事。
这么一打听，陆燃在贝塔汽车上的发言自然就出来了。
甚至百度百科上面还专门有“蛐蛐”的独特词条，里面详细的说明了陆燃说话的前后文。
关键是伴随着“蛐蛐”这个词的出圈，法拉利、兰博基尼、保时捷、奔驰、宝马这些豪华品牌的超级跑车也被更多人知道了。
原来那么贵的跑车，百公里加速居然没有二十多万的贝塔5来的强？
这么一对比，一部分消费者立马就对部分超跑祛魅了。
“温德林，我觉得有必要好好的想一想如何应对陆燃的发言。”
“贝塔5的百公里加速比我们旗下任何一款的跑车都要更好，这对我们的品牌议价能力是一个巨大的打击。”
“必须让消费者明白把电动车和汽油车放在一起比较，是完全没有意义的。”
作为保时捷销售总监，克劳斯现在有点焦虑。
贝塔5相关的新闻，现在不仅在华夏很是火爆，在欧洲和美利坚那边也有许多媒体报道。
“克劳斯，你说得没错，我们必须回应，但绝不能落入他设定的参数对比陷阱里。”
他抬手示意克劳斯坐下，缓缓补充道，“陆燃的聪明之处，在于用一个最直观却最片面的参数，撬动了大众对超跑价值的认知。”
“可他忘了，保时捷的历史，恰恰是从电气化开始的。”
克劳斯愣了愣，显然没料到总裁会提起这段往事。
“1900年巴黎世博会，费迪南德·保时捷先生设计的 Lohner-Porsche电动车就已经震惊世界，那是当时最先进的电动驱动技术。”
温德林起身走到书架前，抽出一本厚重的品牌历史画册，翻到泛黄的老照片，“我们比任何人都清楚电动驱动的潜力，但汽车的价值从来不是单一参数能定义的。”
“贝塔 5的 3.3秒加速，是电机特性带来的必然结果。”
“瞬间爆发的扭矩，不需要复杂的传动匹配，就像按下开关就能点亮灯泡。”
“可我们的 Carrera GT，5.7L V10发动机的动力输出，是工程师经过上千次调校，让燃油在气缸内充分燃烧、让机械结构精准咬合的艺术结晶。”