“今年的车市走势，你觉得会是什么一个情况呢？”
对于陆燃的眼光，耿卫东是非常有信心的。
借着这个机会，自然也想听一听陆燃的看法。
“我觉得今年的车市迈入了规模跃升与格局重塑的关键一年，将呈现出平稳增长与激烈变革并存的发展态势。”
“预计今年的市场结构将呈现明显分化，乘用车成为增长核心动力，增幅估计在20%左右的水平。”
“但是商用车受经济周期、油价上涨等因素影响，很可能会出现0增长，甚至是轻微的负增长。”
“与此同时，消费端呈现平民化趋势，10万元以下经济型轿车占比上升，夏利、奇瑞 QQ等小排量车型表现会很值得期待。”
既然是跟耿卫东聊行业趋势，陆燃也打算吐出点干货出来。
不过耿卫东信不信，他就不管了。
“你觉得出口市场值得期待吗？”
耿卫东的这个问题，陆燃倒也不觉得意外。
过去的一年时间，出口是一个比较受自主品牌青睐的方案。
珠江汽车和贝塔汽车就不提了，一直都是主张全球发展。
奇瑞汽车、吉利汽车和长城汽车等车企，也在大力拓展出口市场。
一汽那边在这方面的成绩不是很突出，但是并不表示耿卫东不关注。
“我觉得出口市场在今年会有进一步的表现，我们的产品竞争力在上升，在国际市场的影响力也会上升。”
“红旗轿车那边，其实也是可以考虑拓展一下出口市场。”
陆燃知道耿卫东既然跟自己讨论这个话题，肯定就是对红旗轿车的出口有一定的期待。
既然如此，那就干脆主动的提到这个话题了。
“嗯，我觉得红旗S6是一款好车，有必要让更多的消费者有机会拥有它。”
“今年我打算让红旗轿车那边，尝试性的拓展一下出口市场。”
耿卫东这么一说，陆燃立马就同意了。
毕竟这对珠江集团来说，也不是什么坏事。
跟耿卫东结束通话之后，陆燃又去会议室见了来访的长安汽车的一行人。
珠江集团跟长安汽车在微车方面，也是有重大合作的。
珠江发动机更是专门为长安汽车的微车业务开发了1.0L的小排量发动机。
“陆总，跟你分享一个好消息，长安微车那边第一款面包车长安之光的样车已经生产了两批。”
“各方面的试验和测试都很顺利，部委那边也已经完成了申报，很快就可以上市了。”
邹正风对长安微车是非常看好的。
虽然这家公司的定位是做价格亲民的低价车型，利润不可能很高。
但是对于长安这种国企来说，它们最在意的是产量和影响力，盈利反倒是第二位的。
只要不亏钱，一切都好说。
“太好了，这款车可是我们双方的团队精心打造，用来颠覆国内微车市场格局的精品力作。”
“我可是期待长安之光上市之后，让长安微车立马就进入销量TOP10的行列。”
陆燃这话还真不是随便吹牛。
沪上通用五菱的五菱之光，2003年4月18日正式上市，售价4.38万元，搭载1.05L、1.3L发动机。
上市首年的销量就有 66691辆，2004年销量更是达到 110565辆，同比增长 66%。
按照正常发展，此后五菱之光的销量持续攀升，成为华夏微车市场的经典车型。
长安之光完全对标五菱之光，除了在外形上面保持更惊艳的造型之外，最关键的就是把成本做到更低。
到时候的售价直接就是2.99万元起步，彻底的刷新微车的价格记录。
历史上，五菱之光要在2006年推出改款的时候才会推出这种主打极致性价比的车型。
当年这个价格进一步降低了购车门槛，成为城乡市场的“爆款”。
2006款的五菱之光简化部分非必要配置，保留核心实用功能，让更多低收入群体能够拥有汽车，推动微车普及。
当年助力五菱之光销量突破 40万辆，奠定其市场霸主地位。
如今这条路被长安之光走了。
就算是效果打一个折扣，也可以让长安微车一战成名。
“借你吉言，我回去之后就让团队再检讨压缩一下日程，争取在今年4月份就上市。”
听了陆燃的话，邹正风的心情非常的不错。
谁不希望自己的车型销量能够变得好一点呢？
“能够更早上市自然是最好的。”
“我们的长安之光全面对标五菱之光，各方面的表现都要比它们更好。”
“早点上市，可以更好的为消费者提供好的选择。”
陆燃这么一说，邹正风立马说道：“陆总，说句掏心窝子的话，长安微车能走到今天这一步，多亏了珠江集团的发动机技术兜底。”
“你们开发的这款 1.0L发动机，动力够劲还省油，百公里油耗比五菱那款同排量的还低 0.4个油，这可是实打实的卖点。”
人家那么给面子，陆燃自然是干脆顺着这个话题往下交流。
“邹总客气了，咱们双方是战略合作，不是简单的供应商关系。”
“这款发动机是专门为长安之光开发和调校的，低转速扭矩足，拉货爬坡都不吃力，完全契合城乡用户的核心需求。”
“再说了，成本这块我们压到了极致，才让长安微车有底气把售价定到 2.99万。”
“这话说到点子上了！”邹正风一拍大腿，语气里满是感慨，“现在微车市场竞争太激烈了，五菱之光占着先发优势，满大街都是他们的车。”
“我们长安之光要想撕开市场口子，要么靠产品力碾压，要么靠价格击穿底线。”
“现在两者我们都占了，就等 4月上市一鸣惊人。”
陆燃微微颔首，话锋一转：“不过我还是提醒一下，价格战只是敲门砖，后续的服务和渠道才是留住用户的关键。”
“长安微车的销售网点，得往县乡一级铺，那些地方才是微车的主战场。”
“用户买微车是用来赚钱的，不是当摆设，售后维修要快、要便宜，不能让用户因为修车耽误营生。”
长安微车的发展路线跟珠江汽车注定是不一样的。
这也是当初陆燃不打算让珠江汽车去碰这种微型车的关键。
“陆总放心，这点我们早有准备。”邹正风胸有成竹地说道，“长安集团在北方市场的渠道底子厚，这次我们专门成立了微车事业部，抽调了一批有下乡经验的老销售。”
“售后方面，我们和当地的汽修厂合作，搞‘快修服务站’，配件直接从工厂直发，保证 48小时内解决小问题。”
长安汽车本身就有自己的微车业务，现在新成立长安微车，自然是希望进一步的扩大这方面的市场。
如果长安微车发展壮大，那么长安汽车就会专注于去开发轿车和SUV这些乘用车。
微车业务就直接交给长安微车去发展。
所以邹正风是真的非常重视长安微车，给予了很多的资源。
“城乡用户买微车，最看重三点。”
“一是空间，能不能装下一吨货。”
“二是油耗，能不能省下每一分钱油钱。”
“三是耐用性，能不能跑个十年八年不大修。”
“长安之光的车身结构我们优化过，比五菱之光的承载能力强 15%，这点要重点宣传。”
“然后可拉人可拉货的卖点，也要好好的宣传。”
“我们的座椅可是专门做了这方面的灵活设计，为的就是方便消费者进行改装。”
陆燃是过来人，自然是可以轻松的说出一些长安之光的卖点。
有些东西长安汽车那边之前也是有总结，但是肯定没有陆燃这种事后马后炮看的清晰。
“没问题，陆总你说的这些内容，都会有专门的人负责落实。”
两个集团之间目前没有什么竞争，更多的都是合作。
这种情况，交流的气氛自然是很愉快。
甚至汽车之家那边还专门报道了长安汽车一行人前往珠江集团交流的新闻。
各路车企都在为今年的局面想办法，奇瑞汽车内部自然也没有闲着。
“老陈，今年公司的销售目标是15万辆，你有信心达成吗？”
作为珠江汽车之外的自主品牌销量最高的奇瑞汽车，今年定的目标自然也是最高的。
不过在尹同悦看来，这个目标是一定要达成才行的。
要不然对不起公司开发的那么多款车型。
“尹总，您放心，QQ、旗云、风云、东方之子、瑞虎五大车型支撑，我们已经制定了‘激昂 05’战略与价格体系。”
“春节后我们就会正式推出‘震撼价格’，QQ最低售价降至 29800元，风云系列下探至 6万元以下，击穿消费者心理底线。”
“这绝对可以大幅度的提升我们QQ等车型的销量，为达成全年销售目标做贡献。”
奇瑞采取的战略跟合资车企也是很不一样。
像是QQ这种价格的话，每台车的利润其实已经不到1000元了。
同期合资品牌的车型销售利润，基本上都是以万元为单位的。
像是帕萨特、雅阁、蒙迪欧这些中高级车型，更是可以达到两三万元的单车利润，甚至是四五万元。
所以就算是奇瑞汽车去年的表现不错，全年的利润也只有一个亿多一些。
今年再降价的话，销量虽然可以提升，但是利润指不定要跌一点呢。
“在不亏损的情况下，先解决销量问题，然后再逐渐的提升我们的盈利能力。”
尹同悦自然是同意陈不凡的方案。
奇瑞汽车的车型的卖点不算多，价格优惠是消费者选择奇瑞最根本的原因。
其实现在的自主品牌，普遍都是有这个问题。
吉利汽车和比亚迪那边的情况也差不多。
反正大家都已经杀入市场，都要拼一把，谁都不肯认输。
那就要开始卷价格了！
第342章 国民企业：同一首歌，走进珠江