但是现在看陆燃的样子，似乎早就考虑了这个方案。
“你们公司准备自己生产汽车？”
如果不是想要自己生产汽车的话，那就没有必要掺和羊城标致的事情。
像是现在跟通用汽车那边的合作一样，好好的当一个供应商就行了。
“是的，将来我们公司肯定是要生产汽车的。”
“不过不是一上来就搞电动车，而是会从汽油车开始，先积累一定的经验。”
陆燃很是肯定的给出了自己的回复，没有再做什么隐瞒。
“搞汽车可是没有那么容易的，要不然羊城标致就不会是现在这个模样了。”
虽然之前陈里泉自己也说过让陆燃考虑羊城标致，但是听到他真的准备收购的时候，陈里泉忍不住又提醒了一下其中的风险。
“我明白，汽车三大件，我们公司一个都没有做过。”
“不过汽车也没有大家想象的那么难。”
“特别是现在发动机和变速箱都可以直接买到，大部分的零件也都是找供应商生产。”
“只要外观设计的好，成本控制的好，质量没有大问题，想要热销也不难。”
陆燃前世作为电池专家，参与了无数新能源车的设计。
纯电动车跟燃油车的区别会大一些，但是插混或者增程汽车的话，其实跟燃油车其实就很接近了。
特别是插混汽车，除了多了一套电池系统，其他各方面的要求跟燃油车是差不多的。
对于前世接触过的东西，陆燃脑海中都清晰无比。
这也算是他最大的优势所在。
那些插混车的发动机、变速箱等相关的零件，跟电池管理系统之间也是有一些联系。
当年陆燃稍微研究过这些周边配合零件，对发动机等关联零件的掌握水平，绝对比华夏大部分的发动机专家要高很多。
这也是陆燃敢自己去搞汽车的底气所在。
他是有挂的啊。
“你考虑清楚了就行。”
“不过如果你真的有这个想法，一些准备工作就要开始了。”
“要不然到时候手忙脚乱，会浪费很多时间。”
陈里泉再一次的提醒了一下。
收购了羊城标致，里面的人肯定是要继续养着的。
但是如果公司一直都没有新产品投入的话，那么这些人都是白白养了。
时间就是金钱，这可不是开玩笑的。
“嗯，借着这一次跟通用汽车的合作机会，我准备开始招聘一些汽车相关的人才。”
“首先从底盘方面着手，让我们的电池包可以跟底盘有更好的配合。”
“除此之外，我们跟华工那边的合作，也已经展开。”
“到时候汽车的外观设计和车身结构方面的东西，也会同步展开。”
时间不等人。
现在大规模的招聘汽车相关的人员，肯定会让人觉得奇怪。
不过珠江电池有一个优势，那就是紧挨着羊城标致。
连人事部负责人都是从羊城标致人事科那边挖过来的。
所以继续从羊城标致挖人，完全是理所当然的事情。
到时候这些挖过来的人，就是公司接管羊城标致最好的管理团队，几乎可以做到无缝对接。
这对于更好的发挥羊城标致的实力是有很大的关系的。
“你已经有这方面的安排就最好不过了。”
“羊城的汽车工业，整体上来说是比较薄弱的。”
“如果有需要的话，我也可以从首都或者其他地方挖一些人过来。”
陈里泉现在的利益是跟陆燃完全绑定在一起。
特别是冲击院士评选的事情，陆燃在背后出了不少的力气。
“嗯，后面还真是需要麻烦老师。”
“初期的话，我们就自己先低调的搞一段时间再说。”
听陆燃这么一说，陈里泉倒是没有再去纠结。
很快的，珠江电池一行人在陆燃的亲自带领下，飞向了美利坚，出现在了通用汽车的一间大会议室里头。
对于世界上第一个发明了磷酸铁锂电池的公司，通用公司还是给与了足够的尊重。
就连CEO约翰史密斯都过来听了一会珠江电池的各种介绍信息。
陆燃那一口流利的英语，直接省去了很多的沟通障碍。
各种专业问题回答的头头是道，直接就把通用汽车的专家们给征服了。
“陆，刚刚我们的开发团队介绍了EV1的情况，目前的电池包结构你也看到了。”
“如果要按照整体尺寸没有大幅度变化的情况下，把电池换为磷酸铁锂电池，你觉得续航可以增到到多少公里？”
贝克作为EV1的负责人，问出了自己最关心的一个问题。
虽然之前结合磷酸铁锂电池的能量密度等各方面的消息，贝克对于续航有一定的判断。
但是毕竟不是珠江电池给出来的，他也不确定自己的判断是否正确。
“续航至少可以增加到200公里，如果比较理想的情况下，可以增加到230公里到250公里之间。”
“但是电池包的结构肯定是要做一定的调整，要不然没有办法充分的利用空间，电池包的能量密度就会下降。”
相比后世的电动车动不动就是六七百公里的续航里程，现在的电动车的续航无疑是弱爆了。
不管是通用汽车还是福特汽车，亦或是丰田汽车和日产汽车等公司的电动车产品，续航基本上都是在一百多公里。
这还是正常情况下的续航，如果是那种使用环境比较恶劣的情况下，那么连100公里都是达不到的。
可以说，这样子的产品在后世就是工业垃圾，根本就没有人会购买。
但是在1996年的时候，情况就完全不一样了。
通用汽车的EV1，可以算是全世界技术领先的电动车产品了。
现在可以把续航快速的提升到200公里以上的话，那么就更加前途无量了。
因为大部分人每天的通勤距离都是在100公里以内。
200公里的续航，就算是打个五折，也还是有100公里，能够满足大部分人的通勤需求。
在美利坚，买得起电动车的人，基本上都是住自己的别墅的。
电动车的充电问题，就不是什么大问题。
这些东西，贝克都是短时间内就想清楚了.
“只要珠江电池可以确保续航提升到200公里，那么我们的EV1改款车的电池包就可以交给你们公司来生产。“
“不过成本方面，我们希望能够做到比现在要更低才行。”
虽然贝克觉得自己的要求有点无理。
明明续航变长了，但是成本却是要更低。
但是想要EV1的销量上去的话，降低成本就是必须的事情。
要不然25万美元的成本价格，要卖多少钱才能回本啊？
更加不用说这25万美元的成本价，还只是零部件的成本，实际上要算研发成本的摊销等费用的话，那就是一个天文数字了。
因为就算是1亿美元的研发费用，如果只是摊销到100辆汽车上面的话，也会是很夸张的100万美元一台。
但是如果是摊销在1万辆车上的话，就会变为1万美元一台。
这个差距，绝对是非常巨大的。
“磷酸铁锂电池的性能比铅酸电池要高很多，各种生产成本肯定是更高的。”
“但是如果EV1的销量可以做到1000辆以上的话，我就可以做到跟现在的电池包一样的成本。”
“如果可以做到1万辆的销量的话，那么电池包的成本直接降低一半都是没有问题的。”
贝壳提的这些问题，都算是陆燃预想之中的内容。
所以没有太多的思考，他就给出了答案。
好东西当然不能便宜卖。
但是如果卖成天价，是绝对不可能在电动车上大规模的使用的。
这一点陆燃也是很清楚。
对于电池生产来说，如果不能批量的大规模生产，其实成本是非常昂贵的，质量也不稳定。
一旦可以把产能提上去，对于珠江电池的研发也好，成本和质量控制也好，都是非常有好处的。
所以陆燃才会想着推动通用汽车尽可能的提高EV1的产量。
到时候就算是一个电池包的价格只要5万美元，1万辆的销量的话，那也是5亿美元的销售额。
已经算是非常可观了。
关键是在通用汽车这个全球汽车巨头的EV1上成功的搭载之后，珠江电池想要开拓其他的客户，就会变得非常简单。
就像是后世的宁德时代，首先在宝马汽车那边取得了电池包的订单突破，之后很快就跟其他的许多车企展开了合作。
最终成为了华夏乃至全球动力电池行业的老大，市值超过10000亿人民币。
“只要续航可以做到200公里，生产1000辆是绝对没有任何问题的。”
“这一点，我们可以直接写在双方的合同上面。”
“至于是不是可以生产到1万辆，那就要结合珠江电池的具体报价和我们其他零件的检讨情况了。”
贝克对陆燃的提议显然是非常感兴趣的。
按照加州那边的法规，到了2003年有10%的车型需要成为节能车的话，那么1万辆的数字，似乎也不是多么夸张的数字。
通用汽车一年的产销规模，就算是进入到低谷时期，也还有大几百万辆呢。
“珠江电池什么时候可以提供磷酸铁锂电池的电池包样品给到我们？”
作为采购总监，安德森更加关注的是电池包的日程问题。
当然，成本肯定也是很关注的，不过现在显然没有必要进一步的深入讨论，会后再交流也是可以的。
“如果通用汽车这周就可以确定下来跟我们公司合作的话，那么一年后我们就可以正式的提供第一批的样品。”