而去年3月份，维杰马利亚直接润到了英国。
时隔一年多，英国终于是有了反应，逮捕了他。
不过还没待一周，维杰马利亚就被保释了出来。
英拒绝了印的引渡，维杰马利亚可以继续在外潇洒。
然而维杰马利亚作为撒哈拉印度力量F1车队的主要投资者，他的事情已经影响到了车队。
也不知道这支F1里仅有的亚洲车队还能够撑多久。
在不断爆发的事情中，时间渐渐来到四月底，俄罗斯大奖赛到来。
比赛还没开始，梅奔就得到了好消息。
法拉利将为维特尔和Kimi更换第三套涡轮增压器。
众所周知，现在F1一个赛季只允许更换四套动力装置，如果多更换，将面临罚退。
吴轼初次听到这个消息的时候就有种既视感。
很快他就想明白了，法拉利在10年代之后，总喜欢整这种事情。
在赛季初激进使用动力装置，让大家看到，哇，法拉利回来了！牛逼！
然后支棱不到半个赛季，为了不被处罚，就不得不将动力装置改为保守，随之而来的就是一烂到底。
难道2017年也是这个剧本？
吴轼不太清楚，怪不得汉密尔顿被打的有些难以抗衡，毕竟老汉总是前半个赛季基本不在状态，再遇上加了BUFF的法拉利，确实要输不少。
可惜，今年他来到了梅奔。
前年开着威廉姆斯都能够逆伐，今年开梅奔没有任何理由丢掉总冠军。
如果丢了总冠军，吴轼觉得自己可以退役了。
当一个个冠军加冕于身，吴轼的心态也在悄然变化。
天才那股子傲锐的神气远胜于前世。
来到索契赛道，两场练习赛汉密尔顿都说没有抓地力，吴轼倒没有很明显的感觉。
因而观众们看到的画面是，老汉在练习赛频频跑出赛道，状态异常之奇怪。
反倒是法拉利，换了涡轮增压器后又行了，维特尔直接在练习赛创造了新的赛道记录。
托托和劳达的神色异常凝重，所以周五晚上，内部会议有几分压抑。
“直角弯道处理起来很困难，我们的长轴距让赛车在这些地面变得有些木讷。”吴轼说道。
汉密尔顿颇为认同说道：“转向不足，而且抓地力缺失。”
两人的发言更是令托托有些烦躁，去年可没这么多顾虑。
不过车手有反馈总是好的，至少知道了要改进什么。
周六早上的三练，两辆法拉利还是取得了领先优势。
排位赛前最后一场小会，托托和工程师们要个底。
汉密尔顿没底，他直到现在都没有找到手感。
对于他这种天赋型的车手来说，没有手感就等于没有水平。
更何况，索契赛道也不是他所擅长的。
所以队内所有目光都转向了吴轼。
吴轼头戴着耳机，顿了下，说道：
“我只是找到了解决直角弯道的办法，至于能不能比法拉利更快，不能打保票，但我觉得会更快。”
“好！你觉得会更快就会更快。”
托托直接说道，随即散会，准备排位赛！
吴轼的感觉非常准确，完美平衡了几个直角弯道中的问题后，梅奔的速度得到了显著提升。
至少Q1、Q2他都有明显感觉。
等到Q3来临，Kimi有如神降，第一个飞驰圈直接将成绩刷入1分33秒。
考虑到吴轼和汉密尔顿两人在这里的状态差别，吴轼被留到了更晚出站。
结果汉密尔顿第一圈惨不忍睹，再度跑大，刷出的成绩是1分34秒464！
比Kimi慢了足足1.2秒啊！
好在吴轼随后就将成绩摆在了1分33秒211，压住Kimi。
这让托托和劳达松了口气。
然而等到第二个飞驰圈，最先出来的维特尔状态拉满，风驰电掣刷出了1分33秒194！
这让梅奔这边刚刚松的气又提起来了。
幸好Kimi并没有刷新成绩，所以不管怎么样梅奔至少都有个第二。
汉密尔顿的第二个飞驰圈依然遇到了问题，他在直角弯的挣扎肉眼可见。
方向盘在不停的修正，他似乎找不到最佳的进弯、出弯节奏，所以丢失了大量时间。
一圈下来，1分33秒767。
这个速度引发了不小的嘘声，落后队友0.5秒了，这还是那个汉密尔顿吗？
总称呼汉密尔顿为刘一圈的车迷此时已经闭口不言了。
“这是车的问题还是人的问题？”兵哥不解。
“人的问题吧，汉密尔顿整个周五和周六上午的状态都很差，所以我们总是看到他不断修正，不断超出赛道限制。”飞哥说道。
“吴轼会有机会吗？”兵哥看到了最后一个在飞驰的吴轼。
“我觉得会有提升，超不超得过维特尔还要.”
飞哥话音未落，兵哥立即高喊：
“快了0.1！还要更快！”
这顿时给飞哥整得说不出话来了。
在前两个计时段快了这么多的情况下，只要第三个计时段不冲出去，那么板上钉钉了。
然而越是这种时候，车手往往就越容易失误。
托托和劳达都紧紧注视着屏幕，肉眼可见的紧张起来。
赛车里的吴轼，却远没有外面那般感觉，他只觉得这又是一次正常的追逐极限。
还没有跑到下一个弯道，脑海中就已经有了万全的信息。
脑子游刃有余的算力足以让他将人为因素完全摈弃！
唰！
1分33秒043！
“多，多，多少？”
“卧厉害啊！”兵哥止住了嘴里的国粹。
“塞巴斯蒂安，P2，P2，吴冲线了，差距0.15。”
“WHAT？0.15？”
“Yes。”
“刘易斯多少？”
“刘易斯P4，和你的差距是0.57。”
“他是怎么跑出来的？我是在和人比赛吗？”维特尔在TR里不解的喊道。
“哈哈哈！瓦特尔都被这个成绩搞懵了。”兵哥听到TR后笑了起来。
“对于法拉利来说也确实是可惜，如果换个人在梅奔里，今天很可能法拉利就能够双车头排起步了。”飞哥评价道。
“法拉利上一次双车头排起步是什么时候？”兵哥问道。
“应该是2008年吧？还是2007年的时候？”
“不管怎么说已经十年左右了。”兵哥说道。
谁也想不到，法拉利竟然已经快十年之久没有机会触及到这些成就了。
“明天的比赛我几乎已经有了预测。”兵哥笑道。
“哈哈哈，吴轼头排起步，哪怕开慢车都能够让身后的车手头疼，更别说开的是梅奔了。”飞哥说道。
“这个时候我不得不跟今年刚刚开始看F1的车迷说一下，F1的比赛并不总是那么精彩。
“像2015赛季吴轼开慢车夺冠的赛季，整个F1历史上都是屈指可数。”兵哥郑重几分。
“是的，F1历史上能够同时有两支或两人以上争夺年度冠军的场景都不算多。
“大部分时候，我们看到的都是这样的场景，性能优异的赛车搭配实力顶尖的车手，加上车队团队的良好配合就足以锁定冠军了。”
飞哥也是认可兵哥这句话的，为什么现在大家总说F1不好看呢？
还不是因为火星车配个好点的车手就能赢了。
更不用说，围场里有很差劲的车手吗？
所以基本上有台火星车，年冠的悬念就很低了。
而今年，梅奔赛车总体上还是有优势的，这种优势本来将会让奔法的竞争一直持续到下半赛季。
可是吴轼稳定的发挥、精湛的车技，将这个悬念在赛季初就几乎扼杀。
如两人所预料的那样，索契赛道特性竟然让梅奔的轮胎管理问题都得到了缓解。
第一圈就触发的安全车也没有带来任何变数。
吴轼全程PTW跑完比赛。
不少解说、嘉宾看完这场枯燥的比赛后给出的点评都是绝望。
法拉利面对这样的对手是绝望的。
就连梅奔的另外一位车手面对这样的车手也是绝望的。
在索契赛后的采访中，记者甚至直接问吴轼做好了第二个世界冠军的准备没有。
维特尔在采访时，再度摇着头说吴轼难以战胜，他感觉到很失望，从排位赛时就很失望了。
而Kimi，因为本来就是退休赛季了，所以倒是乐观许多。
他认为吴轼只是将他在威廉姆斯的坏习惯带到了梅赛德斯而已。
在威廉姆斯的时候，吴轼练习赛从来没有出过风头，却总是在排位赛异军突起。
说者无意，听者有心。