汉密尔顿在采访中倒是有几分轻松的感慨：
“吴轼的运气真是不好，我也没有看到赛道上有任何碎片。”
维特尔也是发车重启的受害者之一，他却表现的很乐观，毕竟在法拉利不乐观是活不下去的。
然而最受关注的还是大红牛双退。
可这在红牛队史上也不算什么，大家都是“喜闻乐见”了。
大红牛不内斗叫什么大红牛啊？
直到现在为止，四场大奖赛分别由四位不同的车手赢下，这让积分榜上的争夺变得焦灼。
原本领先的吴轼也因为阿塞拜疆分文未入而落后。
这也无怪乎吴轼在阿塞拜疆后的怒骂。
不过他骂过之后心情也就平复了，最重要的还是继续准备下一场比赛。
因为连续四站比赛超车都变得极为稀有，国际汽联不再理会大多数车队的反对，开始修改2019年的技术标准。
其主要目的就是为了简化赛车的空动效益，让赛车不再对气流如此敏感。
最先被砍的就是前翼，那复杂的风刀将全部被禁用，尾翼也将被放大，以此提高DRS的作用。
这些技术标准的改变，将实实在在影响到车队的明年研发计划。
而在赛季第五站，西班牙大奖赛到来的时候，另一件事情也闹得沸沸扬扬。
冬测在巴塞罗那赛道测试的过程中，倍耐力的轮胎极易过热并且起泡。
先前四站倒是没有很明显，唯独梅奔受到的影响比较大。
可现在回到了西班牙，为了防止轮胎出现这种极具危险性的现象，倍耐力修改了轮胎的设置。
所有轮胎都被削薄了0.4毫米。
吴轼在尝试过这套轮胎后就发现，或许是因为更硬的配方和更薄的轮胎，恰好符合了梅奔车辆的特性，W09在巴塞罗那赛道的表现非常好。
而这也是争议的起源。
法拉利和红牛齐齐指责倍耐力偏袒梅赛德斯。
但木已成舟。
周六的排位赛，吴轼久违的轻松摘取了杆位，以1分16秒006的成绩领先。
汉密尔顿紧随其后。
本赛季以来，梅奔终于是继揭幕站后再度拿到了双车头排发车。
第314章 好久没有这么爽过了
“状态还不错吧？”
乔纳森靠坐在椅子上，看着正在穿赛车服的吴轼。
“还不错，也没什么好担心的。”吴轼笑道。
“争取PTW，这样就反超了。”乔纳森说道。
“嗯，我知道，之前遇到太多意外了。”
吴轼扯了扯衣服，好更舒服些。
“意外也是比赛的一部分，不管怎么样，你都表现得很不错了。”乔纳森说道。
“是吗？我也这样认为的，哈哈。”
吴轼笑道，前四站比赛，他做了所有他能做的事情。
结果安全车毁了一次、爆胎毁了一次。
白白丢失两个分站冠军，确实不如去年开局那么顺利。
可哪儿能事事顺心啊？尽力而为便好。
“哈哈，来，进行一组简单的接球反应训练。”乔纳森站起拿起一旁的棒球。
“好。”
吴轼专心致志用余光注意着乔纳森的动作。
很多时候你越是盯着目标，越容易丢失目标，反倒是用余光去注意目标更容易反应过来。
通过反应训练，他心里杂七杂八的念头就都消退了下去，只等比赛正式开始了。
下午三点十分，西班牙大奖赛暖胎圈开始。
吴轼早已经习惯了作为头排带领全车进行暖胎、编队圈。
当他停到发车格的时候，车头稍微向着老汉的位置歪去，虽然他发车失误很少，但是不能不防。
老汉看得到这些，现在积分榜领先的他心头火热，今年战胜队友的希望可是很大的！
他在两届世界冠军上已经困顿太久，15、17被吴轼抢了，16被罗斯伯格抢了。
他不愿意再失去一年的机会，所以2018年他将完成复仇！
在前排车手紧张的等待中，五盏红灯亮起。
灯灭起跑！
吴轼的余光中亮度出现变化的一瞬间，手脚就立即作出了反应。
今年才满20周岁的他，正是神经反应最为迅速的时候。
嗡嗤嗤！！！
“吴轼的起步一如既往的迅速，刘易斯无法对他构成威胁。
“但是吴轼依然选择了向刘易斯挤压，他要将所有威胁都扼杀在摇篮中！
“维特尔想要威胁刘易斯，可是他的距离不够，Kimi和两辆红牛紧随其后！
“噢！马格努森完了！他打滑了，撞向了格罗斯让。
“格罗斯让想要回到赛道上，但是霍肯伯格和加斯利冲了上来！他们相撞了！
“哈特利也避免不了这次撞击！他也受到了波及！赛道虚拟安全车，不，安全车出现！”
解说炮语连珠，当安全车出来的时候，他终于可以歇口气了。
“格罗斯让、加斯利、霍肯伯格退赛。”
乔纳森跟吴轼说了下刚刚的情况，并提醒：
“哪怕安全车带领，也要注意3号弯附近，那边有非常多的碎片，你要避免压上。”
“Copy。”
吴轼应道，第二圈刚刚过了1号弯，他几乎都将注意力转到了路面上。
正是因为吃过亏，他才知道赛道碎片对轮胎的损害有多大。
他不想再经历一次阿塞拜疆的悲剧。
安全车一直带到第6圈，比赛重启，吴轼稍微压车后一脚带开，没人能够在这样的情况下跟上前方的车手，汉密尔顿也不例外。
起跑后的领先让吴轼可以很轻松继续跑下去。
而换用新轮胎后，还不用特意去照顾轮胎了。
第7圈、第8圈、第9圈，吴轼和汉密尔顿越飞越快。
等到第10圈的时候，两人已经将维特尔带开了4秒，几乎一圈带开1秒。
而两人之间的秒差扩大的却很慢。
不过今年的赛车特性决定了一切，汉密尔顿在长久跟车下是没有办法进攻吴轼的。
然而车手们都知道，当你无法在赛道上超越对手的时候，也至少要将距离控制好。
如果对手失误，那么还是有机会捡个皮夹的。
可这一切在吴轼稳定的驾驶下都成了虚妄。
毫无波澜的一停后，吴轼仍然在汉密尔顿前面。
更换新轮胎后的法拉利竞争力下滑的可怕，看起来就完全不是梅奔的对手
在巡航速度一圈差了1秒的情况下，那确实完全不是对手了。
等到后面，汉密尔顿眼看无望，也放弃了继续追击，开始保护轮胎。
第40圈，变数陡然出现。
奥康的印度力量油冷却器破裂，赛车无法开动，并直接停在了路边。
因为停放的位置存在安全性问题，所以赛会立即出示了虚拟安全车。
又是这个尴尬的时间节点！
梅奔却依然让吴轼和汉密尔顿不要进站换胎，可是后方的车手纷纷进站更换轮胎。
不过这次梅奔的决定是对的，因为吴轼和汉密尔顿领先第三名足足有24秒！
这个差距用不着去冒险更换轮胎了。
然而第三的维特尔再度选择了进站换胎，他难道想要复刻里卡多的夺冠历程？
可短短两圈后，比赛重启，安全车并没有出来，这意味着车阵并没有被压缩，依然维持着原来的秒差！
比赛一重启，吴轼继续领跑，汉密尔顿落后6秒优哉游哉的巡航。
反倒是进站换胎了的维特尔不得不再度从后往前超。
好在法拉利依然给力，让他对付后排车手非常轻松。
但是等他来到第四名，面对着前方的维斯塔潘后，他再也无力进攻。
第60圈，维特尔依然无法抹掉和维斯塔潘3秒的差距，格局已定。
第66圈，比赛最后一圈，场上尘埃落定！
吴轼率先冲过方格旗下的终点线，成功拿下本赛季的第二场胜利！
“Good！很棒！”乔纳森立即庆祝道。
“Yeah，谢谢大家！整个周末都很好！赛车很好，换胎很好，一切都很好！”
吴轼在TR里欢欣说道。
另一边，汉密尔顿也收到了来自Bono的祝福，他应道：
“谢谢，赛车很有竞争力，谢谢大家。”
梅奔被赛季第一次一二带回，托托喜笑颜开，高兴的鼓掌。
有人欢喜自然有人愁苦，原本第三名的维特尔因为在41圈进站换胎，出来后再也无法追上维斯塔潘，导致排名损失一位。
四冠王立即表达了自己的不满：