摩纳哥排位赛中，去年发挥完美的吴轼今年却在第二个追求极限的飞驰圈犯了和2015年一样的错误，将后悬架损坏，落后于汉密尔顿发车。
尽管第一次领先于吴轼发车，但汉密尔顿并没有表达喜悦，他直言还沉浸在劳达离去的悲伤之中。
在摩纳哥的第二位起步本身就占据不到优势，结果吴轼的运气也相当糟糕，在第11圈时梅奔选择了双车进站。
汉密尔顿换完先行出去，等到吴轼时本来依然能够保持领先，结果维斯塔潘的突然释放引发了一场碰撞。
吴轼刚刚出去立即就告诉车队，轮胎有暗伤，无法跑完比赛。
于是第12圈他又进站换胎，出来时已经落在了维特尔的身后。
比赛重启后，摩纳哥没有超车的机会。
使用中性胎的汉密尔顿防了硬胎的维斯塔潘50圈，这足以证明这条赛道于现代F1竞技中的可悲特性。
汉密尔顿拿到了本赛季的第一个冠军，而梅奔的一二带回也因此中断。
赛后维斯塔潘的不安全释放被罚时5秒，从第二名去到了第四名。
所以吴轼还是拿到了一个季军的位置。
他的领先优势足够大，这点儿损失不算什么，但还是在采访时说了句红牛应该多培训自己的员工，不安全释放的重点在于不安全。
在摩纳哥大奖赛结束后不久，5月29日周三，尼基劳达的葬礼在维也纳圣斯蒂芬大教堂举行。
这次来人非常多。
F1和车队的相关管理人员，包括让托德、蔡斯凯里、罗斯布朗、托托沃尔夫、克里斯蒂安霍纳、马蒂亚比诺托、卢卡迪蒙特泽莫洛、斯特凡诺多梅尼卡利等。
还有许多老车手：阿兰普罗斯特、纳尔逊皮奎特、赫尔穆特马尔科、大卫库特哈德、科克和尼科罗斯伯格等等。
然而2019年现役F1车手中，只有吴轼和汉密尔顿前去吊唁。
葬礼上，悼词由阿兰普罗斯特、奥地利共和国总统亚历山大范德贝伦和死者的朋友、演员阿诺德施瓦辛格发表。
葬礼结束后，吴轼多少还有些难过。
他和劳达的关系可以追溯到2014年，当时他虽然意气风发，可是被马尔科拒绝后并没有和维斯塔潘一样进入F1的机会。
等待对于他来说是浪费时间，而劳达给了他这个机会。
可以说2015年的辉煌，和劳达密不可分。
走出教堂，他回望着这座古老的建筑。
新老交替，每时每刻都在上演。
梅奔正向鼎盛期迈进，却也不乏悲伤的晕染。
哀悼之后，2019年的比赛还将要继续。
赛季第7站，加拿大大奖赛。
赛前，关于2021年开始采用“预算帽1.75亿美元”的决定经由国际汽联和自由媒体官宣。
其中收入最高的车手和三名经理的工资、营销费用、差旅费以及与购买发动机相关的前 1500万美元将不包括在其中。
这个决定让所有人都不满意。
小车队认为限制的金额依然太高，并没有什么用。
奔法牛则认为限制的太多，毕竟三家车队每年烧掉2.5至3亿美元。
但这件事情让吴轼意识到可能会对威队有一定影响，不过爵士依然没有打算出手车队，而是继续在寻找赞助投资人。
回到比赛，吴轼的变速箱在上午的练习赛就被他发现了问题，但等到排位赛时，梅奔依然没有解决问题，导致他仅仅以第六名起跑。
不过好在汉密尔顿也没跑过维特尔，在第二位发车，这让吴轼的损失不至于太大。
等到正赛发车，世人终于是看到了处于稍后位置发车的吴轼到底有多么神勇。
他的起步响应明显比第五名的加斯利快了一个档次，加速过程也更具效率。
依靠着超凡的起步，吴轼直接过掉了加斯利和里卡多，并在1号弯的时候凑到了勒克莱尔的身后。
或许是对于这条赛道还不甚擅长，乐扣完全拉不开和吴轼的差距。
然而乐扣在极限中还是展现了相当不错的防守能力。
不过在第二个stint中，吴轼仍旧过掉了乐扣。
只不过此时经过消耗和阻挡，他也很难追击前面的两位车手，10来秒的秒差几乎无法弥补。
因为这是一停比赛，他需要跑完剩余的40圈，不可能压榨轮胎。
然后就是汉密尔顿为了冠军，不断向维特尔发起进攻。
他遇到的问题显然比吴轼更大，在维特尔不失误的情况下，根本没有办法超车。
可维特尔和汉密尔顿在互相喂饭，最终还是维特尔的厨艺高超些，喂饭喂得汉密尔顿追到了1秒区里。
随后汉密尔顿不断的压迫维特尔。
第48圈，维特尔在4号弯打滑，压上草地。
汉密尔顿立即进行超越，可维特尔直接切过弯角，并且强势将汉密尔顿挤到了一边去。
汉密尔顿哪儿是吃过亏的主，直接在TR里说道：
“他在切弯，他利用了赛道外的空间。”
梅奔这边自然立即报告给了赛会。
在随后的漫长攻防战中，汉密尔顿消耗了轮胎也无法超越维特尔。
此时吴轼距离他们还有7秒的秒差。
而57圈，赛会宣布维特尔因为在第48圈的危险行为，被罚时5秒！
第69圈，前不着村后不着店的吴轼刷出了最快圈。
第70圈，维特尔冲过赛道终点，但汉密尔顿就在他身后一秒。
冲线后，维特尔得知罚时将让他失去冠军后，在TR里疯狂喊道：
“NONONO！”
而且在完成回场圈后，他直接将车停在了快速通道边上，然后下车推开了车，并径直回到了法拉利P房。
等到汉密尔顿和吴轼分别将车停在了第一、第三的牌子后，却看不到维特尔车。
维特尔此时又突然走了过来，将第二的牌子挪到了44号梅奔前，将第一的牌子搬回了自己的位置。
吴轼看到后，对着汉密尔顿说道：“喔哦，这样我就只被你追回了3分。”
老汉乐了，但是考虑到一堆镜头正对着他，还是憋住了笑。
并在随后的采访中表示：
“我是最快的，我试图逼迫塞巴斯蒂安犯错，我做到了，并抓住了这个机会，但他”
汉密尔顿显得无奈。
然而他依然是开心的，因为一站比赛追回了9分，真是可喜可贺的胜利。
经过七站的博弈，吴轼此时158分，汉密尔顿137分，相差仅仅21分。
相较于前几年，这个分数确实是最接近的。
当比赛来到法国大奖赛的时候，法拉利、维特尔仍然在为上一站的5秒罚时和争论。
不过赛会确定了最终的处罚生效，这让维特尔愤怒的称：“规则中的段落太多了！必须要烧掉！”
不过这并没有影响汉密尔顿在法国大奖赛的竞技状态，他和吴轼再度统治了赛道，没有任何意外。
吴轼取得赛季第七次胜利，汉密尔顿仅仅只有两次。
但在吴轼获得胜利的时候，老汉基本都能够保持在第二名的位置，所以能够咬住积分。
在赛后，吴轼和汉密尔顿都被问到了同一个问题，那就是当梅奔统治比赛的时候，F1的收视率在不断降低。
汉密尔顿承认了现在的比赛结果加剧了车迷的疲劳，但他还是反驳了这些人：
“当人们看到我们的成功时，他们并没有意识到幕后正在进行的所有工作。
“所以，如果你认为这项运动很无聊，不要把矛头指向车手。”
最后他只能将希望寄托于正在进行的技术规则大改。
吴轼和老汉的观点一样，F1比赛并不总是这么充满看点，这是没有办法的。
一些赛季中，总有车队能够更加适应赛道，唯一能够解决的办法就是制定更加公平的规则，让超车变得容易。
6月30日，随着夏季来临，赛季第九站来到了奥地利。
如果说赛场上有什么好看的话，那就是橙色烟雾弥漫的看台了。
维斯塔潘的粉丝们挤满了看台，令人震惊。
排位赛中，勒克莱尔拿到了杆位，十分令人震惊。
吴轼落后0.06秒排在第二。
汉密尔顿原本落后0.259秒排在第三的，但是因为排位赛中一系列的判罚，他将要第六位起步。
正赛当天，赛道温度60°，气温35°，非常炎热的气候。
吴轼起步时就发动了对勒克莱尔的进攻，并且成功超越了过去。
然而第四圈DRS开启后，他又被超了回去。
当然，最恐怖的事情不在这里，而在于维斯塔潘。
红牛回到了老家好像真的喝了红牛一样，这家伙在发车失误跌落到第七的情况下，一路疯狂超越。
结合红牛给出的策略，他在第60圈超越了吴轼。
在第70圈超越了勒克莱尔。
第71圈，维斯塔潘冲过领奖台拿到了胜利。
赛后，赛场的秩序被破坏，荷兰车迷们放出的橙色烟雾将整片区域都遮蔽了。
红牛也非常高兴这场胜利，他们似乎找到了研发的方向，76岁的马尔科都等上了领奖台。
吴轼看他颤颤巍巍的样子，真怕他脚滑给摔下去了。
本田的副总裁也来到了现场，参与了红牛的赛后庆祝。
他们认为这是引擎和空动的双重胜利！
吴轼承认这一点，因为红牛在弯道中太快了，几乎就是贴地飞行，非常适应这条赛道。
维斯塔潘在一路攻杀上来的情况，最后还能做出最快圈就足以说明问题了。
或许红牛也和法拉利一样，为了主场胜利早就从赛季初便准备调校了。
虽然没有取得胜利，但在汉密尔顿前面完赛，就已经完成了本站的目标了。
现在他和汉密尔顿的分差扩大到了33分，正在稳步拉开差距。
随着比赛场次越来越多，领先的每一分都会更具有价值，毕竟场次不够的情况下，追分是越来越困难。
F1大奖赛再度回到了英国，吴轼又和爵士见面了。