吴轼刚刚好来到维修区入口，一个打转压实线进入。
后轮碾过湿滑的白线时，两边抓地力短暂不一致，使得车辆迅速打摆。
吴轼几乎是在车后轮空转的瞬间就进行了反打救车。
嗤呀！
59号梅奔一个神龙摆尾回到了维修区入口。
“喔哦！惊险啊！”
“这个救车漂亮！”
兵哥和飞哥都鼓起掌。
昊然在一边说道：“还难得看到吴轼能够救车呢！”
“是的，之前他一直都太稳了，几乎不犯错误，今天这个失误倒是显得他像是正常的一个车手，而不是机器人了。”
兵哥说了一大堆。
飞哥也说道：
“这可能就是他今天唯一的失误了，吴轼的雨战能力一向不俗。”
将车辆拽回来之后，吴轼也略微有些心跳加速。
因为现在失误可能会损失大量位置，后面一排的车正在准备着进站呢。
将全雨胎换下，装上半雨胎回到赛道后，他仍旧保持着自己的领先位置。
这时，导播开始回放刚刚发车的情况。
维斯塔潘的起步失误，在俯视视角下极为显眼。
然而他依然在1号弯的时候通过不同寻常的路线守住了第4名。
随后又超过Kimi，将第三名拿了回来。
这让维修区的霍纳上演了一幅变脸大师。
这其中，唯一受益的是Kimi，从第5位来到了第4位。
随着安全车在第5圈撤离，比赛在吴轼通过方格线后重启。
在地面仍旧湿润的情况下，哪怕是汉密尔顿也没有很好的办法来发动进攻。
毕竟第1圈的鱼雷式进攻可以解释为他错误预判了地面的抓地力。
但如果重新发车之后还这样搞，那么他就没有道理了，车队内部也会对他有意见。
当然最主要的原因是这样子搞，吴轼有了防备之后，他完全无法得利。
随着车阵一圈一圈的在赛道上巡航，赛道也渐渐变干了，吴轼正在不断的刷新最高单圈记录。
天气预报预测10分钟后将会有雨，所以车队仍然面临着巨大的决策压力。
第14圈，吴轼将对汉密尔顿的领先扩大到三秒。
同时赛会裁判对法拉利处以5000美元的罚款，原因是刚刚维修区里，他们不安全释放了勒克莱尔。
本以为比赛就此恢复平静。
结果，第15圈，雷诺又又又又爆缸了。
里卡多赛车尾部冒出浓烟，失去动力后被停在一边，随后触发了虚拟安全车。
这次只有勒克莱尔和霍肯伯格两个人进站换胎，其余车辆继续在赛道上行驶。
赛道重新恢复安宁，第21圈，马格努森进站更换光头胎。
他的行为自然是引起了大家的关注，乔纳森跟吴轼问道：
“你觉得赛道的情况怎么样？”
“呃，半雨胎和干胎的速度没有太大区别，但我感觉空气中水汽太多，还会下雨吗？”
吴轼在TR里回复道。
“Yeah，有可能继续下雨，但我们无法确定情况。”乔纳森说道。
“哈哈哈，吴轼是什么情况，连空气里有多少水汽都能感觉到？”
兵哥听到这个TR就笑了起来。
“可能是护目镜上撞水太多了吧。”昊然找补。
此时梅奔的策略组已经在频繁和总部沟通情况，他们要尽可能算出场上的最优策略。
如今，两辆梅奔领先，若要进站更换干胎，必须拉出一整个换胎时间来。
因为如若不这样，换干胎的风险将会巨大。
毕竟你进去了，出来落在了别的没有换干胎的车手后面，想要再超过去已经是难题。
如果天气确实越来越晴还好说，干胎会越跑越快，前面没换干胎的车手也必然进站换胎。
但如果又开始下雨，进站换干胎的梅奔等于自己没事找事。
在这条赛道，领先的两人显然不可能完全拉出20秒的进站时间。
所以梅奔能够做的就是等待吴轼、汉密尔顿20秒区间内的车手们都进站换胎，他们才进站换胎。
然而这也必须注意赛道情况，因为进站太晚，也可能被那些排在后面，却先进站换了光头胎的车手给undercut。
这就是半雨半晴比赛的问题难点，大家都没有完美的策略，都是在赌天气。
法拉利最先做出响应，在马格努森没有创造最快圈的情况下，通知维特尔换胎。
毕竟维特尔的位置没有什么可以失去的了，赌一赌没问题。
第23圈，维特尔换上红胎。
光头胎明显太滑，维特尔出来的时候车辆像是在冰面上行驶。
这也很正常，维修区快速通道没有车辆一圈又一圈的通过，所以上面的雨水残留非常多。
维特尔回到赛道后的位置卡在第11名。
这下子大家的目光都看向了维特尔。
比起马格努森，显然法拉利四冠王跑出来的成绩更有参考。
导播也给出了参考，马格努森在第二计时段的时候会比最快的吴轼要快0.9秒。
但是另外两个计时段，吴轼会把这个秒差全部追回来，还会略微领先0.3秒。
整个赛道都处于这样的动态平衡之中。
现在吴轼、汉密尔顿、维斯塔潘三人巡航的很舒服。
不知不觉来到第四名的勒克莱尔状态也不错。
经过长时间的追逐，维斯塔潘发现无法追上前面两人之后，红牛车队也开始思考新的策略。
第25圈，他们决定召回维斯塔潘换上干胎，赌一把之后的天气。
吴轼和汉密尔顿依然在赛道上，梅奔策略组也相当纠结。
但任何决策都是要付出勇气的，他们还在静心等待。
维斯塔潘进站换上的是黄色中性胎，出来后和维特尔一样出现了剧烈的打滑。
特别是在出口积水较深的区域，光头胎完全无法排水，水膜之上，没有任何抓地力。
好在潘子立即稳住了赛车，没有出现出站上墙的戏码。
红牛和法拉利虽然都换了干胎，但是前者用的黄胎，后者用的红胎。
大概是两支车队对随后天气有着不同的预测。
法拉利认为干地环境可能仅仅只有10圈左右，所以换上的是软胎。
而红牛认为会有一段较长的干地环境，所以换上的是中性胎。
但不管怎么说，现在使用光头胎仍然要面对轮胎无法升温的情况。
随着赛道的环境变得半干半湿，每位车手都会面临更加复杂的赛道情况。
吴轼能够明显感觉这种区别。
在积水较多的地方，哪怕是半雨胎，抓地力依然不足。
他为了过弯，都要注意放慢速度，同时尽可能的将刹车比例调大。
不然后轮很容易因为刹车过急失去抓地力打滑并甩尾。
但如果在较干的地方，半雨胎的速度又不如干胎。
只有那些积水适宜的地方，半雨胎才能够完全发挥实力。
不过将这种差异性把握好，半雨胎的速度还是要超过干胎。
他还在不断的去刷新最快圈就是作证。
身体有些不舒服的汉密尔顿在他身后已经跟得很吃力了。
然而老汉知道自己必须要跟着吴轼，只有跟着，他才有获得胜利的希望。
这时候，赛道状况突发。
只见勒克莱尔在17号弯处，入弯过快，压上外侧积水后，赛车瞬间失去抓地力，直直冲向了赛道外。
幸好霍格海姆林赛道的缓冲区足够大，乐扣将车拐了回来。
“今年勒克莱尔加入法拉利的时候我们就在说，想要成为1号车手，雨战能力非常关键。”兵哥点评道。
勒克莱尔不管是干地战还是纯雨地战，都有着不俗的能力。
但唯独这种半干半湿的晒的环境，让他处理起来很困难。
随着马格努森、维特尔、维斯塔潘干胎的成绩越来越快，后方也不断有车辆进站，换上干胎。
这无疑再度给了梅奔策略组很大的压力，如果天气变干的话，干胎展现出的速度会非常恐怖。
所谓十几二十秒的差距，可能一圈就能追回五六秒。
因为大量的车进站，转播镜头全部给到了维修区的快速通道。
只见诺里斯从车库里面出来的时候，整辆车是滑着出来的，一个甩尾起步来到了快速通道上稳住。
维修区依然很多积水。
“Box，Box。”
第26圈，梅奔终于是忍不住了，将汉密尔顿先召回，吴轼继续在赛场上。
而同时第三计时段出现黄旗，回放镜头给到了维斯塔潘。
他在左转的时候整辆车后轮出现侧滑。
随后赛车开始旋转，他急忙反打，并且在整个路肩上像是陀螺一样，转了一圈之后又来到赛道上。
他立即给油重新恢复了轮胎的抓地力，并且将赛车稳定。